Mersini suurlinnapiirkonna linnapea Burhanettin Kocamaz korraldas Mersini metroo sissejuhatava koosoleku, mis toob Mersini transpordile uue visiooni.
Mersini Metropolitan Municipality Hat 1 sissejuhatav kohtumine, Mersini linnapea Burhanettin Kocamaz, Prota Engineering Project ja Consultancy A.Ş. Peadirektor Danyal Kubin, Mersini kaubandus- ja tööstuskoja asekantsler Ezgi Biçer Uçar, nõukogu liikmed, valitsusväliste organisatsioonide esindajad ja kodad ning meedialiikmed.
Koosoleku avakõne pidasid Mersini Metropolitan Municipality asekantsler Kenan Tektemur. Pärast peasekretäri asetäitjat Tektemurit, Prota Engineering Projecti ja Consultancy A.Ş. Peadirektor Danyal Kubin andis Mersini Metro Hat 1i tehnilise esitluse ja teavitas publikut.
Pärast metroo animatsioonfilmi, Mersini linnapea, tutvustamist rääkis Burhanettin Kocamaz.
Ür Me kohtusime oma inimestega, valmistades Mersini väärilisi nutikaid linnalahendusi.
Mersini Metropolitan Municipal linnapea Burhanettin Kocamaz jagas uhkust ja põnevust projekti tutvustamisel, mis toob linnale lootust, tulevikku ja modernismi ning jagas seda osalejatega. . Jätkame tootmist kuni viimase minutini. Nagu te mõistate, on selle perioodi kõige ilmsem tunnusjoon, et elame kiiresti. Ühiskondade kujunemine, mis suudavad selle kiire muutusega sammu pidada, on otseselt seotud jätkusuutliku ja jõuka elukeskkonnaga. Mersini linnavalitsusena saavutasime paljudes valdkondades esimesed ja koondasime oma inimesed, kes toodavad Mersini väärilisi nutikaid linnalahendusi meie inimlikule, strateegilisele ja IT-toega juhtimisele. Esiteks tuvastasime meie linna transpordivajadused kuni 2030i ja lõime Mersini transpordi üldkava. Oleme välja töötanud praktilised lahendused informaatikale, esitades meie linna transpordi uuendusliku tehnoloogiaga ning tuvastades meie kodanike vajadused, meie linna praegused ja võimalikud probleemid aja ja koha peal.
Ac Vahemere pärl toob meie linna koos metrooga, me rikume transpordi alust.
Rääkides sellest, kui keeruline on anda linnale uus nägemus ja kuidas seda ei tehtud, ütles president Kocamaz, ı See võtab julgust, ettevõtlikku vaimu ja visiooni, et muuta linna nägu tulevikuks kõigi oma väärtustega. Selle lähenemisviisiga kavandasime meie linna tuleviku ja lubasime Mersini rahvale. Me ütlesime, et me toome meie linna, Vahemere pärl koos metrooga, ja purustame maapealse transpordi. Me tahtsime tuua meie Mersini transpordile kõige kõrgema tehnoloogia. Selles kontekstis alustasime tõsist tööprotsessi, võttes arvesse teie jaoks parimat. Selle väärtusliku projekti puhul tegime koostööd meie riigi ekspertide projektiettevõttega. Samal ajal, Mersini linn, ettevõte, millel oli Prota Engineering ja meie tehniline meeskond, moodustasid meie käe valduses Istanbuli kaubandusülikooli kogenud õpetajad, saime anda Mersinile võimatu. 8 19 km pikk, 15i jaamaga, mis kõik läbivad meie suurlinna esimese liini maa-aluse joone ja saime transpordiministeeriumi heakskiidu, X ütles.
“Me kirjutasime maailma rekordile alla
Rõhutades asjaolu, et 2-3i aasta pikkune projektitöö, sealhulgas 8, lõpetas kõik valdkonna tööd, on nad allkirjastanud maailma rekordi. Ma jagan lootust ja põnevust. See on töö, süda, kannatlikkus ja aeg. Sel moel oleme võinud võtta palju tööd, sest kohalik omavalitsus ei ole üle võtnud ettevalmistusi, kuid õnneks oleme jõudnud Mersini ajaloos elluviidava suurima projekti pakkumise etappi, mis sobib meie eesmärgiga tuua meie rahvas rahule. Selles protsessis usume, et me jätkame Mersini ühtsuse ja solidaarsuse harmooniat meie tuleviku jaoks ning ma olen uhke, et maandan, et algus on alanud Mersini suurimas projektis.
"Ma olen järgijate projektide lõpuni"
President Kocamaz lõpetas oma kõne järgmiselt:
"Meil on eelõhtul kohalikel valimistel ja kohalikel valimistel, nagu te teate, kahjuks on ületanud piirid Mersin, see ületas piire Türgi. Sellest sai maailma meedias oluline uudiste allikas. Seetõttu on meie püüdlused päevasele ja öösele ilma päevata või öösel ja 5i aastatele kahjuks jõudnud punktidesse, mis vähendavad nii minu kui ka selle visiooni projekte. Kuid me tahame, et kõik teaksid, et Mersini juhtimine soovib visiooni, Mersin soovib juhtida südant, hallata Mersini, teadmisi, kogemusi ja kogemusi. Nagu keegi on öelnud, on see projekt metrobuse või Mersini võrdlemiseks, et näha metrobus Mersini väärilist, Mersinil mõelda. Seetõttu tahaksin teavitada teisi inimesi, kes oleme selles protsessis ette valmistanud, ja jagame oma 5i aasta jaoks ettevalmistatud projekte oma inimestega ja järgime neid nende projektide lõpuni. Metro projekt, õnne meie Mersinile
Metro projekti üksikasjad
Mersini metroo on üks vähestest meie maa-alustest metroodest, mis on kõik maa-alused, pärast Istanbuli, Ankara ja Izmirit, tänu linnaarhitektuurile ja tundlikkusele kaitsta linnaplaneerimist ja linna esteetikat.
Mersini metroojaam, mis on ainulaadne paljudes piirkondades ja millel ei ole pretsedente, on mõeldud mitte ainult kaasaegseks transpordipiirkonnaks, vaid ka linna eluruumiks. Jaamade planeerimisel soovis Metropolitan Municipality linnale luua uus eluruum, lisades näitusepiirkonnad, kaubanduskeskused, kultuurisaalid, valitsusväliste organisatsioonide kohtumispiirkonnad, tulu teenivad ruumid ja paljud muud projekti omadused.
Riigis esimesena allkirjastades loob jalgrataste, mootorrataste ja autode üleandmine ja parkimine peamiste jaamade suletud ja turvalistes parklates süsteemi, kus nad saavad metrooga mugavaks minna.
võimaldab integratsiooni transport, see on esimene metroo süsteemi Türgi
Projektis, kasutades maailma kõige uuemat tehnoloogiat, on planeeritud üksiku torusüsteemi 10 meetri välisläbimõõt, mis on esimene meie riigis, kui allkirjastame turvalisema, jõulisema, mugavama ja kiirema transpordi kuni metroo valmimiseni ja kiireim viis kohtuda Mersini inimestega.
Metropolitan vald, tee, mis ühendab raudteel ja merel, mis võimaldab integratsiooni transport, millega luuakse esimene metroo süsteemi Türgi, kodanike ümberlaadimisjaama ilma ebasoodsate ilmastikutingimuste linn on projekti kavandamisega, et võimaldada neil saavutada kiireim võimalik viis.
Metropolitan, metroo, mis on varustatud nutikate linnatehnoloogiatega, täisautomaatne operatsioonisüsteem, mugavad vagunid, spetsiaalne valgustus- ja teavitussüsteem, uusimad süsteemi infolauad, liikuvad visuaalsed reklaamisüsteemid, viimased süsteemi eskalaatorid ja liftid, 7 kuni 70 kõigi eesmärk on pöörduda avalikkuse poole.
2019 ehituse alustamiseks
2019is käivitatakse Metro 1. Liini pakutakse üldsusele linna peamises liikluses ida-lääne suunas.
10 2 kavatsetakse rakendada aastal. Eesmärgiks on luua liin Pozculi ja ülikooli vahel kerge raudtee kategoorias, mis koosneb 10,5 km pikkusest ja 8i jaamast. 2023is peetakse 2i üldsusele kättesaadavaks. Liini maksumus nõuab 400 miljonit TL investeeringut tänase väärtusega.
12 koosneb 12 km pikkusest ja 3i jaamast, mis on mõeldud metroojaama, linnahaigla ja bussijaama ühendamiseks maa all. Liin eeldatakse 2024is kasutuselevõttu.
4.Hat koosneb 5,5 km ja 6 jaamast raudteejaama ja rahvusliku aia vahel. Transiidi projekt, mis läheb rannikust, on üldsusele kättesaadav kuni 2025i.
8 koosneb 8 km pikkusest ja 5i jaamast, et ühendada bussijaam Pozcuiga. Rida on osaliselt maa all. Projekti eesmärk on tutvustada Mersinile 2027is.
11 koosneb 12 km ja 6 jaamadest, et ühendada sadam ja Pozcu põhja pool. Rida on kõik maa all. See liin on plaanis lõpetada 2029is ja esitada Mersini rahvale.
Ole esimene, kes kommenteerib