Istanbuli raudteesüsteeme haldav Metro Istanbul A.Ş palus allahindlust 15 protsenti IMM-ile makstud üürist. Liinidel T1, T3, T4 ja M6, kus kasutatakse Metro Istanbul A.Ş.-le kuuluvaid sõidukeid, renditasuna makstud 15-protsendine tulumäär on viidud 5 protsendile. Otsuse üksikasju selgitades ütles õiguskomisjoni CHP liige Isa Öztürk: „Küsisime, miks nad nüüd üürisoodustust soovivad. Me ütlesime: "Kuigi majanduslik olukord oli hea, polnud see probleem, kuid nüüd on meil ka majanduslikke raskusi. Nad ütlesid: "Otsime parandusmeetmeid, et mitte tõsta tõstet." kasutas väljendeid.
Özlem Güvemli uudiste järgi SÖZCÜ-st; Kõik IETT peadirektoraadi alluvuses olevad raudteesüsteemid, köisraudtee- ja köisraudteeliinid viidi 2011. aastal 30 aastaks üle IMM-i ettevõttesse Metro Istanbul A.Ş. Ümberistumise raames otsustati maksta IMM-ile 20 protsenti reisijatest saadavatest tuludest ja 50 protsenti reisivälistest tuludest, näiteks reklaam ja amet.
2017. aastal tehti selles küsimuses otsus ja tehti vähendamine. 15 protsenti äritulust otsustati maksta IMM-ile. Metro A.Ş pöördus IMM-i uuesti 29. novembril 2018 ja taotles selle läbivaatamist. Taotlus tõusis päevakorda IMMi assamblee jaanuari istungjärgul. Taotlusetaotluses märkis Bağcılar-Kabataş (T1), Kadıköy- On öeldud, et Metro Istanbul A.Ş. omab kokku 3 raudteesüsteemi sõidukit, sealhulgas 4 sõidukit, mida juhitakse trammiliinidel Moda (T181), Topkapı-Masjid Selam (T6), ja 32 Levent-Boğaziçi ülikooli (M213) metrooliinil.
RENTIMINE 15-I KÕIKES LÕIKES
Metro Istanbul A.Ş omanduses olevate sõidukitega käitatavate liinide T15, T1, T3, M4 renditasu on vaja läbi vaadata. Pandi kirja, et väljapääs. Istanbuli metroo tegi ettepaneku, et 6 protsenti oma sõidukeid kasutavate liinide reisituludest tuleks maksta IMM-ile üürina ja teiste liinide praegune rendimäär peaks olema 3 protsenti. Asjaomaste komisjonide tehtud hinnangus suurendati nõudlust üürimäära 15 protsendi järele 3 protsendile ja määrus tehti 5-protsendilise määra säilitamisega teistel liinidel. IMMi assamblee jaanuaris toimunud istungjärgul võeti otsus vastu häälteenamusega.
ELEKTRIVÕIME
Rääkides otsuse üksikasjadest SÖZCÜ-le, ütles CHP liige İsa Öztürk: „Komisjonis esitatud teabe kohaselt on Metro A.Ş. üürimakse sama kiirusega pärast seda, kui kontorikohtu aruannetes on kritiseeritud vagunite omandiõigust. Sellepärast vajasid nad regulatsiooni. See aruanne on aga juba pikka aega väljas olnud. Küsisime, miks nad nüüd üürisoodustust tahtsid. Me ütlesime: "Kuigi majanduslik olukord oli hea, polnud probleemi, kuid nüüd on meil ka majanduslikke raskusi. Nad ütlesid: "Otsime vahendit, et mitte tõsta tõsta. Ettevõtte suurim kulu on elekter. "IMM-i ettevõte, mille energiakulud on elektri hinnatõusu tõttu kasvanud, palus üürisoodustust, et mitte enne valimisi piletihindu tõsta." Öeldes, et öeldes, et reklaamiüksusi, mis on metroo A.Ş peamine sissetulekuallikas, ettevõte enam ei halda, kuna kontor leiab, et see on seadusandlusega vastuolus, ütles Öztürk: „Komisjonis ütlesid nad, et see tekitas tõsise sissetuleku kaotuse. "Üüri allahindlusi tehti vastavalt reklaamitulule". Öztürk, tuletades meelde, et ka İSPARK taotles üürisoodustust sarnaselt, ja teatas, et nad hääletasid selle otsuse vastu, kuna IMM-i ettevõtteid ei opereeritud tõhusalt.
110 MILLION LIRA, 87 MILLION FALLS LIRAA
Öztürki edastatud teabe kohaselt maksis Metro A. IM 2018. aastal IMM-ile umbes 110 miljonit 438 tuhat liiri üüri. Plaanides maksta 15 miljonit liiri üüri, vähendades üüri määra 3 protsendilt 83 protsendile, kavatses Metro A.Ş korvata reklaamituludest saamata jäänud umbes 27 miljonit liiri sel viisil. Vastavalt IMM-i kinnitatud 5-protsendilisele määrale makstakse üüri umbes 87 miljonit liiri aastas. (eestkõneleja)
Ole esimene, kes kommenteerib