CHP Niğde asetäitja Ömer Fethi Gürer, 13i kiirrongi (YHT) õnnetus, mis leidis aset detsembris Ankaras ja kus 9i inimesed kaotasid elu, on assamblee päevakorda võetud.
Vastates Güreri küsimusele, oldu Kas leidus mõni juht ja minister, kes õnnetusest tagasi astus? Teedeminister Ulaştırma Cahit Turhan selgitas, et üldine uurimine jätkub.
Vabariikliku Rahvapartei (CHP) Niğde asetäitja Ömer Fethi Gürer, ettepanekus TCDD peadirektor "24 jälgib kaameraga kiirrongide marsruuti, kontrollime ka koos määratud töötajatega" meelde tuletades sõnad: "Kuidas jälgiti kaameraga maanteel toimunud õnnetust? Kas peadirektori esitatud teave on vale? Kas on tõsi, et 10 saabub Yükseli kiirrongist Ankara Ankara asemel mõni minut enne õnnetust? Kas on tõsi, et väide, et ta kasutab rongi, on asendusmasin, kes saab peamehaanikult loa rongi kasutamiseks? Kas vastab tõele, et õnnetuspaigas pole signaale ja raadioside nõudlust pole rahuldatud ning ta on aasta aega mobiiltelefoniga suhelnud? Miks 2011is avatud vigast signaalsüsteemi ikkagi ei ehitatud ja kuidas see sündis? Kas on kunagi olnud ühtegi juhti ja ministrit, kes nendest rongõnnetustest tagasi astus ja tagasi astus? Ulaştırma palus nendele küsimustele vastata transpordi- ja taristuministril Cahit Turhanil.
Minister vastas
13 Detsembris Ankaras toimunud YHT-i õnnetuses tapeti 9-i inimesi ja 84-i inimesi vigastada.
Ankara-Konya, samal ajal kui kiirrong rongiliinil juhtrongide koostootmisjaama aseesimehe Ömer Fethi Güreri kokkupõrke tagajärjel ministri Turhani ettepanekule reageerides kasutatakse YHT-liine kui GSM-R sidesüsteemi, toimus õnnetus Ankara-Sincanis Liinilõigul väitsid liikluskontrolör, liiklusohvitser, kommuteerija ja mehaanikud, et suhtlus toimus grupikõnede kaudu (raadiosaatja funktsioon) GSM-R kaudu.
KOHE KAAMERAID KOHALDAMATA! ..
Sincan - Eskişehir ja Polatlı - Konya liin mööda määratud liini turvakaameraid paigaldatakse kohtadesse, mis tehakse kindlaks ka korrakaitsejõududega peetavatel läbirääkimistel selleks ette nähtud kohtades, kuhu täiendavaid kaameraid paigutatakse lõikudesse YHT read 24 tunni kaamera, mis näitab, et minister Turhan, sündmuste tuvastamise tarkvara töötab ja see annab häire, kui mõni sündmus tuvastatakse. Mainitud õnnetus juhtus tavapärasel (traditsioonilisel) liinil, kus maksimaalne kiirus Ankara ja Sincani vahel on 110 km / h. Tavalistes liinides kaamerasüsteemi ei kohustata ja kaamerate jälgimist ei rakendata ”.
Ankara-Konya kiirrong väljus Ankara rongijaamast 06.30, millele järgnes tavapärane õnnetuse kulg 06.36'da ministri Turhani juures, rongil pole võimalik 10i sündmuse toimumiskohale jõuda minutit varem, nii et TCDD avab vigase signaali. süsteemi pole olemas.
Minister Turhan esitas CHP parlamendiliikme Ömer Fethi Güreri küsimuse suhtes järgmise avalduse: siniaalne 12.740 km raudteeliinil 5.746 km (% 45) riigi raudteevõrgus on signalisatsioonisüsteem. Rongide marsruute liinidel, kus signalisatsioonisüsteem puudub, teostab TMI (keskne telefoniliikluse juhtimine).
Kayaş-Sincani liinilõik töötab liiniga 2 Kayaş-Ankara (Westinghouse), 3 liinil Ankara-Sincani (NipponSinyal) ja Ankara Stationi (Iskra Signal) signaalimissüsteemide vahel, samal ajal kui Ankara-Sincani vahele on ehitatud uus liin Liinisignaaliga 31 võeti kasutusele jaanuaris 2013.
Kiire rongiliikluse jaoks piisava rongiliikluse infrastruktuuri loomine (Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars jne), mis on määratletud Ankara baasil, Sincan-Ankara - Pealinna projekt on välja töötatud Kayaş-Ankara-Sincani vaheliste tavapäraste reisirongide ja ida-lääne telge läbivate kaubarongide jaoks piisava läbilaskevõime loomiseks.
Kõik muud raudteeliinid on eemaldatud, välja arvatud värskelt ümberehitatud põhjajoon, mis on mõeldud kogu koridori ulatuses vastvalminud raudteeliinide ehitamiseks, elektrifitseerimiseks, jaama ja signaalide paigaldamiseks.
Alates 15.03.2018 kuupäevast on Başkentray projekti raames Kayaş-Ankara-Sincani vahel hakatud kasutama TMİ (rongiliikluse telefonijuhtimine keskusest) süsteemi ning signalisatsiooni ehitustööd jätkuvad.
Teisest küljest alustati Yenimahalle Marşandizi jaamas rongi puru uurimist ja jätkatakse endiselt Yen Diğerit
TCDD ON VASTU JUHTUMISES VABA
CHP Niğde asetäitja Ömer Fethi Gürer, 2, sattus aastaid tagasi Niğde kandvas kaubarongis 5i ristumiskohas tekstiilitöötajaid vedava väikebussi alla, hukkus TCDD koostatud õnnetusaruandes, kus väideti, et algne defekt seisneb selles, et "masinist ja TCDD on põhimõtteliselt puudulik põhjusel, et liikumisohvitser jäeti raadioside kaudu tema otsuste ja algatuste otsustada ning mehaaniku ja liikumisohvitseri väljaõpe ja kontroll ei olnud täielikult läbi viidud. Liberaliseerimine, teenetest eemaldumine ja allhanked on ettevõtte vaimu ammendanud. ”
15 1418 INIMESED KAOTAVAD Rongide õnnetustes
CHP Niğde asetäitja Ömer Fethi Gürer meenutas, et 2003-2017-aastate vahel 4.141-i rongiõnnetuses said 1.418-i inimesed surma ja 2.627-i inimesed said vigastada. Ömer Fethi Gürer teatas, et 34 on viimase kuue kuu jooksul hukkunud rongide õnnetustes.
CHP Niğde asetäitja Gürer, 2 kukkus aastaid tagasi Niğde kaubarongis sisse raudteeülesõidukohta vedanud väikebussidesse. 5-is hukkus ekspertiisiaktis õnnetuses inimene, kelle tekstiilitöötajaid vedas. TCDD teatas, et peamine puudus, ” TCDD on põhimõtteliselt puudulik, kuna see jäeti raadioside kaudu tema otsuste ja algatuste otsustada ning mehaaniku ja liikumisohvitseri väljaõpe ja kontroll ei olnud täielikult läbi viidud.Halkınhaberci)
CHP kohta on palju vastuolulisi uudiseid. Oleme koostanud liidu. Neil on parlamendiliikmed, kes on küünla vastu ja kaitsevad küünalt. aga ühtegi volikirja, kes chp-st tagasi ei astunud ??