Mersini metroo on üks vähestest meie maa-alustest metroodest, mis on kõik maa-alused, pärast Istanbuli, Ankara ja Izmirit, tänu linnaarhitektuurile ja tundlikkusele kaitsta linnaplaneerimist ja linna esteetikat.
Mersini metroo, millel on ainulaadne omadus nii, et see on ainulaadne ja esikohal paljudes piirkondades, oli kavandatud mitte ainult kaasaegse transpordipiirkonnana, vaid ka linna elamispinnana. Jaamade kavandamise ajal oli pealinna omavalitsuse eesmärk luua linnas uus elamispind, lisades projektile näitusealad, kaubandusüksused, kultuurisaalid, vabaühenduste koosolekualad, tulusid teenivad kohad ja palju muud.
Riigis esimesena allkirjastades loob jalgrataste, mootorrataste ja autode üleandmine ja parkimine peamiste jaamade suletud ja turvalistes parklates süsteemi, kus nad saavad metrooga mugavaks minna.
võimaldab integratsiooni transport, see on esimene metroo süsteemi Türgi
Projektis, kasutades maailma kõige uuemat tehnoloogiat, on planeeritud üksiku torusüsteemi 10 meetri välisläbimõõt, mis on esimene meie riigis, kui allkirjastame turvalisema, jõulisema, mugavama ja kiirema transpordi kuni metroo valmimiseni ja kiireim viis kohtuda Mersini inimestega.
Metropolitan vald, tee, mis ühendab raudteel ja merel, mis võimaldab integratsiooni transport, millega luuakse esimene metroo süsteemi Türgi, kodanike ümberlaadimisjaama ilma ebasoodsate ilmastikutingimuste linn on projekti kavandamisega, et võimaldada neil saavutada kiireim võimalik viis.
Metropolitan, metroo, mis on varustatud nutikate linnatehnoloogiatega, täisautomaatne operatsioonisüsteem, mugavad vagunid, spetsiaalne valgustus- ja teavitussüsteem, uusimad süsteemi infolauad, liikuvad visuaalsed reklaamisüsteemid, viimased süsteemi eskalaatorid ja liftid, 7 kuni 70 kõigi eesmärk on pöörduda avalikkuse poole.
2019is käivitatakse Metro 1. Liini pakutakse üldsusele linna peamises liikluses ida-lääne suunas.
10 2 kavatsetakse rakendada aastal. Eesmärgiks on luua liin Pozculi ja ülikooli vahel kerge raudtee kategoorias, mis koosneb 10,5 km pikkusest ja 8i jaamast. 2023is peetakse 2i üldsusele kättesaadavaks. Liini maksumus nõuab 400 miljonit TL investeeringut tänase väärtusega.
12 koosneb 12 km pikkusest ja 3i jaamast, mis on mõeldud metroojaama, linnahaigla ja bussijaama ühendamiseks maa all. Liin eeldatakse 2024is kasutuselevõttu.
4.Hat koosneb 5,5 km ja 6 jaamast raudteejaama ja rahvusliku aia vahel. Transiidi projekt, mis läheb rannikust, on üldsusele kättesaadav kuni 2025i.
8 koosneb 8 km pikkusest ja 5i jaamast, et ühendada bussijaam Pozcuiga. Rida on osaliselt maa all. Projekti eesmärk on tutvustada Mersinile 2027is.
11 koosneb 12 km ja 6 jaamadest, et ühendada sadam ja Pozcu põhja pool. Rida on kõik maa all. See liin on plaanis lõpetada 2029is ja esitada Mersini rahvale.
Ole esimene, kes kommenteerib