Istanbul on ühistransporditeenuste ajal kogenud ajaloolist päeva. Istanbuli linnapea linnavalitsus ja AK partei Büyükçekmece linnapea kandidaat Mevlüt Uysal; täna hommikul esines ta „Sõidukitesti Mahmutiga Mahmutbey-Mecidiyeköy metrooliinil ja pärastlõunal Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy trammiliinil. Iga 2i raudteesüsteem, mis käivitab samal ajal katseseadmeid, tõmbab tähelepanu oma esimeste funktsioonidega. Mahmutbey-Mecidiyeköy metrooliin on esimene Euroopa poolel, kus on täielikult automaatne juhtimeta metroo. Eyüpsultan-Eminönü-Alibeyköy trammiliini on esimene trammiliini et selle süsteemi rakendamiseks Türgi energia toidetud Kontaktõhuliini süsteemi maapinnast.
2i erineva raudteesüsteemi käivitamiseks, mis hingab Istanbuli liiklust, on alanud taimer. "Sõidukitest" oli Istanbuli linnapea ja AK partei Büyükçekmece linnapea kandidaat Mevlüt Uysal, "Mahmutbey-Mecidiyeköy metrooliin ja Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy trammiliin". Iga 2i raudteesüsteem, mis ühendab palju Euroopa poolel asuvaid piirkondi, vähendab liiklussagedust ja tagab kiire ja mugava transpordi, eriti nendes asustatud piirkondades.
Päeva esimene programm, Kabataş-Beşiktaş-Mecidiyeköy-Mahmutbey metrooliin, Mecidiyeköy-Mahmutbey metrooliini esimene etapp. Programmile "Sõidukite sõidueksam", mis toimub Tekstilkent / Giyimkent Station; İBB peasekretär Hayri Baraçlı, Bağcılari linnapea Lokman Çağrıcı, Esenleri linnapea Mehmet Tevfik Göksu, Gaziosmanpaşa linnapea Hasan Tahsin Usta, Kağıthane linnapea Fazlı Kılıç, Eyüpsultan linnapea Côtesi demiiumi partei Remzi Aydın Osalesid ka Cumhur İttifakı-AK partei Şişli linnapeakandidaat Nihal Yıldırım, Cumhur İttifakı-MHP Beşiktaşi linnapeakandidaat Serkan Toper, IMMi asekantslerid, IMMi osakonnajuhatajad, IMMi tütarettevõtete peadirektorid ja töövõtjate esindajad.
EUROOPA KÜSIMUSE ESIMENE JUHTIMISRAAMID alustab BAGCILARilt
Uysal ütles, et töö jätkub katkematult ajakirjanikele tehtud avalduses. „Tänasest on Mecidiyeköy-Mahmutbey metroojaamas alanud sõidukite proovisõidud. Proovisõite tehakse peamiselt manuaalse süsteemiga. Siis alustatakse juhita proovisõite. Mahmutbey-Mecidiyeköy liin teenindab 18 jaamaga 15 kilomeetrit. Samal ajal, pärast Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe metrooliini avamist, mis avati eelmisel aastal, on see teine juhita metrooliin Istanbulis ja Euroopa poolel. Pakume oma kodanikele kiiret, mugavat ja ohutut veoteenust uusima tehnoloogiaga varustatud täisautomaatsete juhita sõidukitega. Prooviprotsess võttis Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe metroojaamas pikka aega. Sealt saadud kogemustega töötasime seekord oma tunni heaks. Kohtumisel töövõtja ja tehniliste inseneridega ütlesid nad, et selle katseprotsessi saaks lõpule viia lühema ajaga. Loodetavasti avame selle liini kodanike teenindamiseks selle aasta viimases kvartalis. Liini jätkamine KabataşArheoloogilised uuringud jätkuvad Beşiktaşi metroojaamas. Loodan, et siinne töö valmib 2020. aastal. Kogu liini kogupikkus on 24,5 kilomeetrit. 19 jaamaga
Bagcilar
Esenler
Eyup
Eyüpsultan
Eyup
sisli
Besiktas
Beyoğlu piirkonnad ühendatakse omavahel. Kuna need piirkonnad on ka Istanbuli kõige enam asustatud alad, väheneb liikluse koormus liikluses ning tagatakse mugav ja kiire transport. Selle liiniga saab 70 tuhat reisijat vedada ühes suunas tunnis ja 1 miljonit reisijat päevas. "
Pärast programmi Mecidiyeköy-Mahmutbey metrooliini teostas sõidueksam Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy trammiliini president Uysal. Tseremoonia, mis toimus Balati rannikul; IMMi peasekretär Hayri Baraçlı, Eyüpsultani linnapea Remzi Aydın, AK partei Fatih linnapea kandidaat Ergün Turan, AK partei Eyüpsultani linnapea kandidaat Deniz Köken ja İBB asekantsler, osakonnajuhatajad, muud bürokraadid ja kodanikud.
KESKKONNA JA AJALUGU TÄHELEPANU
Uysal rõhutas, et liini kujundamisel võeti arvesse liinide keskkonna tervist ja ajalugu. Ys See liin, mis ühendab Eyüpsultani ja Fatih'i piirkondi, on kogupikkusega 10,1 kilomeetrit. Ehitades seda raudteesüsteemi, mis ringleb mõlema linnaosa, loodame, et lisame ilu meie kuldne sarvele. See liin annab võimaluse näha neid ajaloolisi kohti, kui nad tulevad Istanbulisse turistide huvides. See liin; sööda energia maapinnale õhuliini süsteem on esimene Türgis. Sellel liinil ei ole kontaktvõrke, nii et ajaloolises poolsaarel ei esine pilti. Liinil sõidavad trammiga autod usaldusväärselt kahe rööpa vahelt sisseehitatud süsteemist. Selle tulemusena ei kasutata energiapolte ja nendega seotud energiakaableid, mis tekitavad marsruudil kujutise reostust. Rööbaste vahel tehakse keskkonnasäästlikumad tööd ja need on piirkonna vahel ühtlustatud. Rööbastee all vibratsioonivastase süsteemi rakendamisel minimeeritakse rongi põhjustatud müra ja vibratsiooni ning välditakse mürasaastet ja suurendatakse sõidumugavust. Ka see liin, mis on valmistatud Türgi on meie kohalike ja riiklike auto, "ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib