Transpordi- ja infrastruktuuriminister Mehmet Cahit Turhan, kes tulid koos transpordi korrespondentidega, kommenteeris ministeeriumi investeeringuid ja selgitas Alty Lähis-koridori Mehmetit, mida tuntakse kui Iron Silk Road'it.
Orta Transport Anatoolia, Kaukaasia ja Kesk-Aasia kolmnurgas jõuab keskpikas perspektiivis mitu korda „
Türgi viimase 17 aasta tootmise ja ekspordile orienteeritud rekordiline kiire kasv suurendab jätkuvalt kaubamahtu, ütles Turhan "One Belt One Road Project", et see suurendab Türgi geograafia tähtsust järgmisel perioodil veelgi, "Anatoolia, Kaukaasia ja Kesk-Aasia kolmnurgas transport saavutab keskpikas perspektiivis mitu korda suurema praeguse majandusliku suuruse. " ütles.
„Transpordisektori sammud kõlab globaalselt“
Transpordisektor, Türgi, Aserbaidžaan ning Kesk- ja Turhan selgitasid, et kõige olulisemad vahendid Lõuna-Aasia piirkonnaga kauplemise stimuleerimiseks rõhutas ta, et selles valdkonnas tehtud sammud toovad kaasa ülemaailmse kõla.
Rohkem ühendvedusid, mida nad kavatsevad edasi arendada, peaksid Aserbaidžaan ja Türgi piirkonna geograafiline asukoht piirkonnas olema, kui Turhan peaks märkima, et kõige olulisem transiidikeskus ütles:
"Eksportijale pakutakse majandustransporditeenust Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliiniga"
“Aserbaidžaan on värav Kesk-Aasiasse. Türgi asub kolme mandri ristumiskohas. Erinevate transpordiliikide integreerimisega püüame pakkuda oma vedajatele optimaalsel tasemel nii erinevaid marsruute kui ka erinevaid transpordivahendeid. Seega võimaldame mitmekesistada nii regiooni riikide kui ka meie riikide ekspordikaupu ning oleme olulised nende majandustulu suurendamisel. Siinkohal on parimaks näiteks Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin. Transpordime eksportkaupu raudteel ning toetame maantee- ja meretranspordi algus- ja lõppetappi paljudesse piirkondadesse. Lisaks alternatiivsete marsruutide pakkumisele ida ja lääne vahel plaanime olla alternatiiviks ka põhja-lõuna teljel. "
"Keskkoridoris algas aktiivne diplomaatia"
Turhan teatas, et "One Belt One Road Project" raames, mille visioonidokument avaldati 2015. aasta märtsis, oli selle eesmärk luua tohutu infrastruktuur ning Hiina, Aasia, Euroopa ja Lähis-Ida ühendav transpordi-, investeeringu-, energia- ja kaubandusvõrk.
Rääkides peamistel transpordikoridoridel viibimise ja nende transpordiinfrastruktuuride korrastamise olulisusest sellest vaatenurgast, et saada rohkem osakaalu nende riikide kasvavast kaubamahust ja investeerimiskeskkonnast, märkis Turhan, et on algatatud aktiivne diplomaatia "keskmise koridori" lähenemise suunas.
Londra Transpordipoliitika peamine telg on pidev transport Hiinast Londonisse.
Türgi poolt "kaasaegne siiditee projekt", mida nimetatakse ka "keskkoridoriks" ja mis täiendaks ida ja lääne vahelist olemasolevat joont, ütles Turhan, et see on ohutu marsruut, enam kui 16 aastat kestnud riigi transpordipoliitika põhiteljed, kuna pidev transpordiliin Hiinast Londonisse realiseerida suuremahulised infrastruktuuri investeeringud
Turhan ütles, et Aasia, Euroopa ja Lähis-Ida teljel on astutud olulisi samme Kaug-Idast Euroopani ulatuva ajaloolise siiditee arendamiseks "keskkoridoris". teatas veast.
"Suurendame megaprojektidega koridori tähtsust"
Turhan, Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliin Hiinast ja Kesk-Aasiast, mis ühendab infrastruktuuri, mis ulatub Türgini ja rõhutades, et väga oluline on: "See projekt ei ühenda ainult kolme riiki. Suurbritannia, Prantsusmaa, Belgia, Saksamaa, Austria, Ungari, Serbia, Bulgaaria, Türgi, Gruusia, Aserbaidžaan, Kasahstan, Türkmenistan ja Hiina on omavahel seotud. " leidis hinnangu.
Turhan ütles, et selgitades, et 829-kilomeetrine raudteel Bakust Karsini on keskkoridori joone oluline osa koos Kaspia passiga lõpule viidud, sõnas Turhan, et projekti olulisusest saadakse lähiaastatel paremini aru.
UM 1.5 miljardi dollari kauplemispäev Hiina ja Euroopa vahel ”
Näidates, et Hiina ja Euroopa vaheline kaubandus on jõudnud $ 1,5 miljardini päevas, ütles Turhan, et kaubavoog kasvab jätkuvalt ja et 5 peaks aastas ületama 2 miljardit dollarit päevas.
Oluline on see, et Baku-Tbilisi-Kari raudteeliinil töötav Turhan töötaks täiel määral, et viia lõpule selle tee lõpuleviimine.
“Marmaray metroojaam, Yavuz Sultan Selimi sild, Põhja-Marmara kiirtee, Euraasia tunnel, Osmangazi sild, kiir- ja kiirrongiliinid, Põhja-Egeuse sadam, Gebze Orhangazi-İzmiri maantee, 1915 Çanakkale sild, Istanbuli lennujaam. suurendame kasu ja olulisust. Eelkõige mõistame hiiglaslikke projekte, mis on selle koridori jätkamine avaliku ja erasektori partnerlusega, kasutades erasektori dünaamikat nii kiiresti kui ka vähem kuludega. Me rahuldame oma piiratud ressurssidega piiramatuid vajadusi. "
"Osaleme 25. aprillil toimuval rahvusvahelise koostöö vöö ja maantee foorumil"
Minister Turhan teatas, et nad osalevad 25. aprillil toimuval teisel rahvusvahelise koostöö turvavöö ja maantee foorumil ning et foorumi järgmisel istungjärgul esitletakse umbes 2 projekti.
Ole esimene, kes kommenteerib