Musta mere majandus muutub Samsun-Sarpi raudteega



Musta mere majanduslikud probleemid varieeruvad samsuni järsult raudteel
Musta mere majandus muutub Samsun-Sarpi raudteega

ODÜ koostatud Samsun-Sarpi kiirrongi projekt; „See annaks piirkonna jaoks olulise panuse raudteetranspordi ja kiirrongiliikluse probleemide lahendamisega.

“SAMSUN-SARP KIIRPROJEKTI LÄBIVAATAMINE”

Ordu ülikool (ODÜ) Majandus- ja haldusteaduskonna dekaan "Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project" koostas aruande. Samsun-Sarpi raudteeprojekt Ida-Musta mere piirkonnas raporti provintsides väljendas kaubanduse kiirendamist, seda rohkem tähelepanu pöörati linnade tulevikule rohkem turiste. Aruandes märgiti, et äritegevust tugevdatakse selliste riikidega nagu Gruusia ja Aserbaidžaan tänu raudteele, mis ulatub Sarpi. Aruanne sisaldas järgmisi avaldusi:

ALTI PROVINCE ÜHISED OMADUSED ON SUUREM TEADMISEKS “

Piirkonna arengutaseme ja selle piirkonna transpordivõrgu vahel on tugev seos. Project, Central Black Sea Musta mere ida lõpuks Põhja Türgi Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, nagu Artvin provints otse ühendust saab väljendada eespool nimetatud ülejäänud provintsides tagamaa provintsis niipea, kui see transpordi joon. Ühiseks jooneks eespool nimetatud provintside selles piirkonnas, et provints on kõige siserände Türgis. Selle kõige olulisem põhjus on piiratud töövõimalused.

ÖZ JÄTTAB MAJANDUSLIKE PROBLEEMIDE LAHENDAMIST “

See annab olulise panuse majanduslike probleemide, eriti tööhõive lahendamisse nii raudteetranspordi kui ka kiirraudteeliikluse kaudu. Majanduslikud, sotsiaalsed, kultuurilised ja keskkonnarõhud vähenevad vastupidise rände ja teiste provintside osas, mis tekivad loodavate tööhõivevõimaluste tõttu. Sel juhul on kõik Türgi poolest rohkem tasakaalustatud linnastumine, investeeringud jaotus, nii elu võimalused ja sotsiaalne õiglus loob rohkem tasakaalustatud ühiskonnas.

TER RAUDTEE KASUTAMINE EDASTADA

Kaasaegse kahepoolse raudtee võimsus on võrdne 6 sõiduraja võimsusega. Kui 6 sõiduraja platvormi laius on 37,5 meetrit, on 2 sõiduraja platvormi laius ainult 13,7 meetrit. Oleks kasulikum eelistada transpordivahendit, millel on kitsas platvormi laius nii sundvõõrandamise kui ka ehituskulude osas. YHT projekti täieliku läbipaistvuse raames on vaja kavandada ja avalikult järgida asjakohaseid andmeid, teavet ja muresid. (Mustafa Kırlak - Orduolay)

Reklamlar

Kiire rongiuudised



Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.