Konkurentsi logistikasektoris võtab üle 16. Logistika tippkohtumisel arutati innovatsiooni- ja blokkahela rakenduste eeliseid, mis määravad kindlaks logistikasektori tuleviku ja konkurentsieelised.
16, mida korraldab Istanbul University Logistics Club ja kes on UND peamine sponsor. Logistika tippkohtumine, 25 toimus aprillis Istanbuli Ülikooli transpordi- ja logistikakoolis. Logistikasektoris arutasid tööstuse eksperdid konkurentsiprobleeme, innovatsiooni ja blokeerimisküsimusi.
Istanbuli ülikooli logistikaklubi president Cahit Kucuk palus ettevõtetel tegutseda koos logistikakursuste üliõpilastega ja ütles: Hareket Me jätkame tippkohtumiste ja ürituste korraldamist klubi toetusel.
Istanbuli Ülikooli transpordi- ja logistikakooli dekaan Dr Samuti rõhutas Abdullah Okumuş, et infotehnoloogia koht logistikasektoris on väga oluline ja ütles, et sektoris on pidev innovatsioon. I Kiirus on ka väljakutse globaalsele konkurentsile, Ok ütles. Ettevõtted peavad olema paindlikud ja dünaamilised, arukad ja digitaalsed lahendused. Digitaliseerimine pakub uusi võimalusi. Blockchain pakub mõningaid neist võimalustest, Block ütles.
Pärast avakõnesid edastati paneelidele. Logistikavaldkonna Yardımi võistluse esimest paneeli modereeris Assoc. Dr Ebru Demirci tegi seda. Kõnelejana paneelis; Osalesid Sertransi tegevjuht Nilgün Keleş, Türgi kaubavedude president Fatih Çiğal, Hepsiexpressi peadirektor Umut Aytekin ja DSV Air Cargo juhataja Serkan Vardar.
Vardar: Hiina konkureerivad maanteedel
DSV Air Cargo juhataja Serkan Vardar ütles oma kõnes, et konkurents selles sektoris on suur konkurents, terek Lennukaupades, kui me toome uue lasti DSV erinevatest lennujaamadest, ei ole see oluline, sest igaüks saab seda teha. Kui me võtame kauba õhtul 20.00is ja anname selle öölennule, siis toome selle Istanbuli ja selgitame ja toimetame selle Bursa poole keskpäeval. Kui saame oma töös teadvustada, võime oma konkurentides edasi liikuda. DSV teeb lennutranspordi äri ja meil on meie tööga seotud suur kaubavedu. Samuti konkureerime maanteel lennuettevõtjana. Veoauto lasti riigist Hiina Kasahstan, sõiduki vaheldumisi tõi Türgi sealt kaubaveo väheneb oluliselt. Me ütleme alati, et me sõidame Euroopas maanteel; nüüd sõidame maanteel Hiina veodel
Keles: Tegelik küsimus on, kuidas tagada jätkusuutlik konkurents?
Sertransi juht Nilgün Keleş juhtis tähelepanu suurele muutusele ja ümberkujundamisele maailmas. Keleş ütles, et kui seda ümberkujundamist ei tehta õigesti, kaotavad ettevõtted oma konkurentsi. Ini Oluline küsimus on, kuidas realiseerida jätkusuutlikku majanduskasvu ja jätkusuutlikku konkurentsi. Praegu on meie riigi jaoks väga oluline, et meil oleks logistiline üldplaan. Plaan, kui palju osa me maailma logistikakoogist saame. Kõik institutsioonid ja eraasutused peavad tegema koostööd. Samuti peaks olema hariduspoliitika
Keles ütles, et sektoris valitsev konkurents ei ole õigesti tehtud, Kel ei anna kõige odavamat hinda. Konkurentsi kulude haldamine, klientide rahulolu juhtimine. Keegi ei tule sinuga tööle, sest sul on oma ladu, teie lennuk, teie traktor, Dep ütles.
Çiğal: Me sillutasime teed konkurentsile
Türgi kaubavedude juhataja Fatih Çiğal ütles, et konkurents kasvab pidevalt. Çiğal ütles, imizi Kui me konkureerime globaalses segmendis, saime õppida esile oma plusse ja miinuseid sulgema. Kõigepealt alustasime reisijate lende ja tõime oma inimesed erinevatesse geograafilistesse piirkondadesse, siis alustasime kaubaveoga, kui meie inimesed siin töötasid. Me avasime oma rahvale tee globaalses maailmas äri tegemiseks, ütles Bu.
Öeldes, et Istanbul on linn, kus on kõige tugevam rahvusvaheline õhuliiklus, ütles Çigal, et Saksamaalt pärit UM 80-90 saab riiki ja jõuab 124i riiki Istanbulist. See on meie kõige olulisem eelis riigina. Väga oluline on ka konkurentsivõimeline keskkond. Uue lennujaama ja õigusliku infrastruktuuri muutuste tõttu on erinevate ettevõtete olemasolu loonud ilusad konkurentsikeskkonnad. Pärast seda kasutame infrastruktuuri, et viia see piisaval tasemel
Aytekin: E-kaubandus kasvab kiiresti
Hepsiexpressi peadirektor Umut Aytekin juhtis tähelepanu e-kaubanduse kiirele kasvule: Um E-kaubandusel on 40i kasv. E-kaubanduses müüdud toodete osakaal on jõudnud 5-i. Arenenud riikides on see suhe 11i ümber. Nii et on veel rohkem võimalusi. Hepsiexpressi eesmärk on suurendada meie ettevõtte konkurentsivõimet. Me vaatame, mida meie kliendid soovivad e-kaubanduses. Klientide pidevad taotlused kasvavad, hakkasime sellele vajadusele reageerima
Alperer: konkurentsivõimeline kvaliteetses teenuses
BDP International Türgi Sea Freight Manager Murat Alper, tehnoloogia, teadmiste ja kõnega osutades inimressursside tähtsust. Logistikasektoris soovime konkureerida hinna, hinna ja teenindusega. Teabe läbipaistvuse maailmas on ettevõtete kulud võrdselt võrdsed, tarnijate suhted, ostujõud on peaaegu samad. Hindade konkurents ei anna keskmises ja pikas perspektiivis tulu. Oluline on konkurents teenuses. Suurte rajatiste olemasolu ei ole oluline, oluline on jätkata õigete inimestega kvalifitseeritud inimestega teedel Büyük
Rakendused veo Innovatsioon ja Blockcha Blockcha teise seansi juhtis direktor Türgi teinud suuri Berk. Paneel; UND juhatuse liige Alpdoğan Kahraman, Deloitte Alper Günaydıni direktor, Güler Dinamik tolli nõustamine A. Ş. Juhatuse esimees Kenan Guler ja Medlife Software Engineer Serkan Alacam.
Blockcha direktor Berke Türgi Kocaman ütles, et süsteemi loomiseks andmeallika ilma Blockchain keskus. Tohutu, süsteem on suurim finantskriis ajaloos pärast 2008 aasta, mis andis mulje, et tekkis.
Deloitte direktor Alper Günaydın märkis, et Blockchain muutis kogu süsteemi. Ch Blockchain tagab jälgitavuse. Wallmart ütleb, et ta soovib tõestada tarbijale, kust tema tooted pärinevad, ja ta kohandab oma logistilised sammud Blockchaini ja kõik protsessid on tarbija jaoks nähtavad.
Güler Dynamics tolli nõustamine A. ancy. Juhatuse esimees Kenan Güler selgitas, milliseid uuendusi ja eeliseid Blocakchain tõi. Güler ütleb, et Blockchain toob kaasa tervikliku lähenemise ja lahenduse. Integreeritud piiriülene tarneahel tagab kaubanduslike õigusaktide järgimise, paberivaba digitaalse kaubanduse, läbipaistvuse ja jälgitavuse, võltsimise ja pettuste ennetamise, tulemuslikkuse ja riskijuhtimise.
Kangelane: vajalik on hea planeerimine ja õige lahendus
UNDi juhatuse liige Alpdoğan Kahraman maalis ka sektori ja selgitas praegust olukorda ning andis mõningaid vihjeid tuleviku kohta. Alpdoğan Kahraman, mis jagab sektori 3i ringkondadesse, selgitas sektori sisemist struktuuri esimeses ringis: oğ Selles sektoris on 2 bin 400i kandjad. 350 on pärit Istanbulist, seejärel Mersinist ja Hatayst. Ühel protsendil meie vedajatest on teadus-ja arendustegevuse üksused. Nende ettevõtete osakaal, kes võõrkeeli ei räägi, on 60i läheduses. Sektoris tegutsev logistikaorganisatsioon peab tegema head planeerimist, see peab hästi järgima ja vajab pidevat lahendust. Me teeme neid asju, kuid meie konkurendid teevad sama asja
Kangelane märkis, et ringi teine osa on seotud riigi sisemise struktuuriga. Koormuse kandmiseks töötate koos erinevate ministeeriumidega, nagu toll, julgeolek ja põllumajandus, seotud üksustega. See aeglustab kaubanduse tempot. WTO-l on kaubanduse hõlbustamise leping, mis hõlmab ka enne piiriületust teavitamist, kui kaup hakkab liikuma. Transpordi realiseerimine suurendab kaubandust
Kangelane väitis, et viimane ring oli seotud riikide ja ettevõtetega ning rõhutas ettevõtete ja ettevõtete ühismeetme tähtsust.
Medlife Software Engineer Serkan Alaçam ütles oma kõnes, et 770 on tuhat transpordifirmat USAs ja 90 on vähem kui 6i veok. Boş 95il on rohkem veokeid kui 20, kamyon ütleb Alaçamilt. Sama määr on ka Euroopas. Rohkem kui pool 30i protsendist on tühi. Olime huvitatud Blockchaini tehnoloogiast, kui me mõtlesime selle lahendamiseks. Me võime lahendada kõik need ebatõhusused Blockchain Blockiga.
Ole esimene, kes kommenteerib