Logistikasektor on üks tähtsamaid tegureid, mis mõjutavad riikide edu väliskaubanduses globaliseeruvas maailmas. See tugevad sidemed kaubanduses Türgi ja EL riikides, on suuresti kajastub transpordi- ja logistikasektoris.
Türgi väliskaubanduse maht paralleelselt transpordinõudluse kasvuga on seotud ka Euroopa kiire tõusuga.
Viimase perioodi suurim areng on kahtlemata viinud meie riigi pretensiooni saada rahvusvaheliseks ülekandekeskuseks Istanbuli lennujaama avamisega sammu edasi. Uuele lennujaamale ülemineku lõppedes kolivad hoiuteenuseid pakkuvad lastiettevõtted oma laod uude lennujaama. Veoagentuurid teenivad jätkuvalt mõlemas lennujaamas, sest Atatürki lennujaamas maanduvad kaubalennukid jätkuvalt. Ka tulevikus kavandatav kaubalinnaprojekt on praeguste plaanide hulgas ja selle linna kogumaht peaks olema 1,4 miljonit ruutmeetrit. Selle projekti lõppedes annab laiema ülemaailmse transpordivõrgu loomine Euroopaga suurt kasu nii meie tööstusele kui ka meie riigi majandusele.
Meretransport on vajalik hindamaks Türgi ja Euroopa suhteid transpordi ja Euroopa Liidu ning Türgi transpordisektori asendamatu osa jaoks ja moodustades umbes 86 protsenti maailmakaubandusest. See näitab, et meie sadamate tähtsus suureneb iga päevaga. Türgi Ambarli, Pendiku, Alsancaki, Çeşme ja Mersini Ro-Ro laevade sadamad koos Itaalia Trieste, France Touloni ja Sete Kreekaga Lavrio sadamast vedasid lasti Euroopasse ja hõlmasid suurt osa väliskaubandusest.
Türgi ja EL jätkavad raudteesektori liberaliseerimist ja tööd infrastruktuuri kvaliteedi tõstmiseks. Türgi Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteevõrgustik, parandades samal ajal rahvusvahelist Marmaray raudtee- ja / Bosporuse metrootransporti, ületades Aasia-Euroopa raudteekoridorist mööduva tänapäevase Raudsiiditee, eesmärk on funktsionaalne elu. Vahepeal pakutakse Euroopas asuvat Lõuna-Aasia vahelist transiidikoridori, mis aitab kaasa Trans-Aasia raudteeliini "Pakistani-Iraani-Türgi raudteeliini" arendamisele Pakistani ja India-Euroopaga. Mõlemad suurenenud kaubavahetus mõlema avatud uue kaubaveoliiniga Euroopa ja Türgi vahel peaks eelseisval perioodil veelgi suurenema.
Kui jõuame intermodaalsele transpordile; Lisaks oma odavale eelisele on see muutunud eelistatud transpordimeetodiks tänu oma tõhusale ja keskkonnasõbralikule lähenemisele. Paljud Türgi logistika firma on pühendunud arendama uute ühitatud line Türgi-Euroopas joon. Ro-Ro read, Bosporuse ja Dardanellide väina ülemineku projekte, TRACECA transpordikoridor, Bakuu-Thbilisi-Karsi Line, Silk Tuul Block Train projekti lõpetamist projekti ja muude projektide Türgi muutub oluliseks kesklinnas mitmeliigilise transpordi.
Kiirteena kerkib esile veel üks nõudlik transpordiliik Türgi ja Euroopa Liidu riikide vahel. Pikka ootamist piiriväravates peetakse selle režiimi negatiivseteks aspektideks kiiruse ja kulude osas. See põhjustab tööstusele pikki ootamisi suuri kaotusi, Türgi ja ELi riigid kahjustavad majandust ja väliskaubandust. Hoolimata Türgiga sõlmitud tolliliidulepingust Euroopa kaupade vaba liikumise kvoodile ja see kestab suurtes kogustes kuritegusid. Need negatiivsed tegurid takistavad oodatud veotariifide eesmärkide saavutamist.
UTIKADi algatuste tulemusena on algatatud Kapıkule pikkade veoautode järjekordade parendamise uuringud. Meie ootuste hulgas on see, et elektroonilised tšekkide ja arvete taotlused lühendavad järjekordi avatud platvormide ja kohtumispääsude süsteemidega kavandatud tolliväravate juures. Need algatused võivad ette näha Türgi ja ELi riikide vahelist maanteetranspordi suurenenud liiklust.
Vaata Emre täielikku profiili
UTİKAD juhatuse esimees
UTA mai 2019
Ole esimene, kes kommenteerib