Elektrisõidukite tehnoloogiapaneel

Cumhuriyeti ülikooli (CU) tehnikakõrgkooli dekaan ja elektrotööstuse töörühm korraldasid elektrisõidukite tehnoloogiate paneeli.

Tehnoloogiateaduskonna dekaan. Dr Prof dr Meltem Cebeci Sarıoğlu, Sivase teaduse tööstuse ja tehnoloogia provintsidirektor Tanzel Erdem, esinejad Assoc. Dr İbrahim Can, Bozankaya AS-i Ida- ja Kagu-Anatoolia piirkonnajuht Yunus Emre Ekici, Bozankaya Kohal olid AŞ patareidega töötav ohvitser Samet Gündüz, Günsel AŞ välisoperatsioonide juht Sertek Tanta, õppejõud, haldustöötajad ja üliõpilased.

Tehnoloogia teaduskonna dekaan, kes tegi avakõne. Dr Meltem Sarıoğlu Cebeci, çalış Nagu teada, on elektrisõidukite tehnoloogiad üks teemasid, mida arutatakse ja uuritakse igal platvormil. Täna, kui uurite teadusuuringute valdkonda, on TÜBİTAK üks esimesi objektiivseid uuringuid autotööstuses oma töövaldkondades. 50 suurendab sõidukite arvu aasta järel ja suurendab sõidukite arvu, mida kasutatakse koos kütuseprobleemidega. Elektrisõidukid on üks olulisemaid küsimusi keskkonnateadlikkuse ja ökoloogiliste väärtuste kaitse seisukohalt. Me teame, et paljud praegused uuringud on teadus-ja arendustegevuse mõõtmed ja erinevad rakendused; Türgi, töö on juba alanud. Elektrisõidukite suurimaks eeliseks on suurendada raadiojaamade tasuüritusi väljaspool keskkonda ja kasutada neid kergemini. Kui vaatate õpilasi siinkohal pärast kooli lõpetamist, jõuad kohale, et leida töökohti erinevates sektorites.

Autotehnika osakonna juhataja Lektor. Liige et sõidukite arv lähedal 23 miljonit Tahsin Yüksel Türgi, selgitades, et 2018 aastat alates 640 tuhat osalenud sõiduki liikluses "dokumentides, et kohtame kui me vaatame me teadustööd juhtub esimesena järgmiste väidetega: kasutatud energiaallika sisepõlemismootorites mis fosit põhinevate kütuste lähitulevikus 40 -50 ammendub iga-aastases protsessis. Elektri- ja elektrisõidukid võivad selle probleemi mõnda aega lahendada. Autotööstus on suur sektor. Sõiduk koosneb kombinatsioonist umbes tuhandest 30i tükist. Samamoodi koosneb mootor, mis kannab seda sõidukit uuesti, umbes 3i prügikasti kombinatsioonist. 3 on tuhat tükki koondav rühm, mis töötab harmooniliselt. Me saame kasutada umbes 30i kogust saadud energiat. 70 osa ülejäänud energiast siseneb energiatüüpidesse, mida me ei saa kasutada. Selles mõttes ei saa me kasutada kulutatud 3i%. Teisisõnu, kui me võrdleme elektrisõidukeid ja elektrimootoreid, on mootoris elektrimootor ja liikuv osa. Elektrisõidukid tunduvad üsna soodsad. Loomulikult on kergemate osade arv, mis oli varem kergem, ikka veel eeliseks.

Pärast nende kõnesid esitasid paneelid oma teemadel ettekandeid.