Transpordiministeeriumi samm „vähese liiklusega heitkogustega tsoonide loomiseks” erutas sektorit. Kokkuvõtlikult protsessist lausega "Miski liikluses ei muutu endiseks", selgitasid eksperdid, mis oli rakenduses uudishimulik.
Pärast transpordi energiatõhususe suurendamise protseduuride ja põhimõtete määruse avaldamist ametlikus väljaandes ja selle jõustumist on ametlikult alanud uus ajastu, mis mõjutab otseselt miljoneid kodanikke.
SÜSTEEMI VÄLJAKUTSE VÄLJAKUTSE
Protsessi tähelepanelikult jälgijate sõnul ei ole liikluses miski endine. Eksperdid, kes tegid hinnangu selle kohta, milliseid Istanbuli piirkondi saab kuulutada madala heitkogusega piirkondadeks, on arvamusel, et isegi seda, millist silda nad saavad kasutada, võib muutuda vastavalt sõidukite heitkoguste väärtustele.
MÄÄRUSE JA PABERI ETTEVALMISTAMINE
Ametlikes väljaannetes avaldatud määruse kohaselt võib sõidukisse sisenemist piirata, keelata või süüdistada.
Türgi Electro-Mobility Association peasekretär Haluk Sayar see samm liikluse Ministeeriumile nüüd midagi, mis perioodi esimene samm tehti sama tähelepanu, ütles muutusi nii suurlinna omavalitsused samuti, et koormus väga suur vastutus asjakohastele ministeeriumitele.
Sayar rõhutas, et määruses nimetatud meetmete võtmiseks tuleb teha palju tehnilisi uuringuid, ning rõhutati ka, et tuleb koostada palju allmäärusi ja kommünikeesid.
„Määruses määrati madalate heitkogustega piirkondadeks sisepõlemissõidukite piirangud. On oluline, et see tava, mille meie ühing avalikkusele kuulutas „diiselkeeluna“, rakendataks võimalikult kiiresti kõikides meie suurlinnades, eriti Istanbulis. "
Kuidas süsteem toimib?
Vastates küsimusele "Mida süsteem need sõidukid liigitab", ütles Sayar:
"Türgi rindkere selts tõmbas kaardi ja mõõdiku pidevalt välja sadade andmepunktidega, mis võeti Maailma Terviseorganisatsiooni kehtestatud õhusaaste piiridest. Istanbuli hõivatud liiklusartereid jälgitakse koheselt IMM-i liiklustiheduse kaardirakendusega. Kui kattume nende kahe andmetega, selgub, millised piirkonnad peaksime deklareerima madala heitkogusega piirkondadeks. "
KUS SAAVAD ISTANBULIS PIIRANGUD TULLA?
Sayar ütles: "Bosporuse lähedal E5 ja TEM vahelisel alal on liiklus ja õhusaaste kõige intensiivsem. "Kuigi seda suurt piirkonda on raske äkitselt tuvastada madala heitkogusega piirkonnana ja kuulutada välja liikluskeeld, tuleb seda teha keskpikas perspektiivis," jätkas ta järgmist:
“Alustuseks tulevad Euroopa poolel esile Vana (Suriçi) Istanbuli, Taksimi, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Leventi liin. Kui see on Anatoolia poolel Kadıköy vähese heitega ala keskuse, Bağdati tänava ja Bostancı vahel. Lisaks saab teatud keskustesse, näiteks Bakırköy ja Üsküdar, luua piirkondlikke vähese heitkogusega piirkondi ning aja jooksul saavutada järkjärguline üleminek, takistades vastavalt kõige suurema heitkogusega sõidukite sisenemist nendesse piirkondadesse, võimaldades vähese heitega sõidukitel ja lõppkokkuvõttes ainult elektrisõidukitel. " (Uus daun)
Ole esimene, kes kommenteerib