Uus Ford Puma Crossover sulab samas potis muljetavaldava disaini, klassi alglaadimise ja poolhübriidtehnoloogia.
Ford on käivitanud uue crossoveri mudeli Puma, millel on sportlik ja sportlik disain ja silmatorkav maastur. Puma muljetavaldav väliskujundus avab uue peatüki Fordi inimeste orienteeritud disainifilosoofiale.
Parim klassi pagasi maht toob kaasa innovatiivsed paindlikud käsitsemislahendused, mis on välja töötatud vastavalt kliendi tagasisidele.
Täiustatud Ford EcoBoost Hybrid 48-Volt tehnoloogia tagab suurepärase kütusesäästlikkuse, jõudluse ja sõidurõõmu.
Adaptive Cruise Control, millel on Stop-and-Go funktsioon, traadita laadija ja 12,3-tolline digitaalne värviekraan, on vaid mõned pakutavatest innovaatilistest tehnoloogiatest.
Ford laiendab oma uut Puma ja Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge ja uut Explorer Plug-In Hybrid crossover tootevalikut maasturite ja maasturiga inspireeritud tuulega. Maasturitel on oluline osa Ford Europe müügist. Üks igast Euroopas müüdavast 5i autost on maastur, ning SUV-CUV sõidukite kogumüük 2018is kasvas üle 18 protsendi. 2020 pakutakse müügiks Türgi kavandatud uus Ford Puma, kuna 2008 aastat 1,5 miljardit eurot investeeringuid, toodetud Fordi Craiova tehase Rumeenias.
Põnev disain vastab klassi juhi praktikale
Stiilne, sportlik ja võrgutav disain, uus Ford Puma kasutab Fordi B-segmendi platvormi, kuid seda täiendab SUV-spetsiifiline kehaosa suurema teljevahe ja rööpmelaiusega.
Puma kasutab väikest ja kõverat laejoont uimastamiseks ja täiesti originaalseks siluetiks. Õlajoon, mis tõuseb esiküljelt tagasi ja laieneb tahapoole, toob kaasa dünaamilise ja võimsa välimuse. Siledad ja voolavad jooned täiendavad hoolikalt vormitud kaitseraua. Horisontaalses vormis kaheosaline tagatulede konstruktsioon ei paku ainult laiemat tagantvaadet, vaid hõlbustab ka pagasi juurdepääsu ja käsitsemist.
Siledad ja voolavad jooned piki külgkere omandavad dünaamilisema ja elavama välimuse koos nõgusate moodustistega esi- ja tagarehvide vahel alakerel. Kui dünaamiline ja sportlik disain on täiendatud stiilsete detailidega, nagu LED-udutuled, siis esilaternate kohal on originaalne välimus.
Uus Ford Puma crossover ST-Line ja Titanium on saadaval mitmesugustes riistvarapakettides, millest igaühel on eristav disain, mis kõik peegeldavad erinevat iseloomu.
Puma Titaniumil on läikivad hallid 18-tollised valuveljed, millel on eesmised restid, udutuled ja külgpaneelid. Väliskujundust täiendavad metallist hallid tagumine hajuti ja läikiv must klaashelmed plaadi viimistlusega. Nahast rool, puidust sisetükid ja kangast uksepaneelid pakuvad sisemuses atraktiivset välimust ja kvaliteetset tajumist, mis on hoolikalt kujundatud.
Puma ST-Line seadmed, mis kannavad jälgi Fordi jõudlusmudelitest, pakuvad 18-tolliseid rattad ja valikuliselt 19-tollised mattmustad rattad. Spetsiaalselt projekteeritud vedrude ja amortisaatoritega pakub sportvedrustus sportlikku sõidutunnet, samas kui ST-Line'i eesmine rest, mattmust mustad elemendid, heledad trimmid nagu udutuled ja suurem katusepoiler täidavad sportliku ilme. Sisemuses on lameda põhjaga rool, nahast istmed, millel on punased õmmeldud detailid, sulamipedaalid ja käiguvahetusnupp alumiiniumist detailidega.
Täiendades auto dünaamilist iseloomu, pakub 11 väga funktsionaalseid ja kasulikke konstruktsioonilisi omadusi, sealhulgas uuenduslikku Ford Puma uuenduslikku pagasi lahendust, millel on erinevad värvid. Uuel Pumal on oma klassi parim pagasimaht, ohverdamata 456i liitrist pagasi. Tagaistmetel on 112 cm pikk, 97 cm lai ja 43 cm kõrgune karp painduvatele pakiruumidele.
Ford MegaBox on välja töötatud klientide nõudmistele vastamiseks, mis loob sügava ja mitmekülgse ruumi, mis mahutab mugavalt kaks golfikoti püstises asendis. See täiendav mäluruum pakub 763i liitrit, 752 mm laiust, 305 mm pikkust ja 80 mm kõrgust. Selle ruumiga on võimalik pagasiruumi panna taim, näiteks 115 cm. Jällegi võib seda ala katta ja hinnata, et asetada määrdunud esemeid, nagu mudane saapad. Eriline äravoolukork muudab selle ala veega puhtaks.
Pagasiruumi funktsionaalsust toetab pagasiruumi põrand, mida saab reguleerida kolmes erinevas asendis ja Ford Smart Tailgate tehnoloogia, mis on selles klassis esimene.
Täiustatud mootoritehnoloogiad
Selle aasta alguses teatas Ford, et igal uuelt Focusel turule lastud Fordi autol on elektriline võimalus. Uus Ford Puma; See on esimene mudel, kus kasutatakse Fordi uuenduslikku poolhübriidsüsteemi, mis tagab kõrge kütusesäästlikkuse, pakkudes samas oma jõudlusega ülimat sõidurõõmu.
EcoBoosti hübriidtehnoloogia Puma 1,0-liitris EcoBoost bensiinimootoris on integreeritud starter / generaator (BISG), mis on ühendatud 11,5 kW vööga. See süsteem asendab traditsioonilise generaatori (BISG) ja kasutab piduri ajal tekkinud raiskunud energiat, et laadida õhkjahutusega 48 Volt liitium-ioonaku. Süsteem (BISG) kasutab ka salvestatud energiat kolmesilindrilise bensiinimootori aktiveerimiseks täiendava pöördemomendiga tavalise sõidu ja kiirenduse ajal. Poolhübriidsüsteem on saadaval kahes võimsusvormis: 125 PS ja 155 PS. Hübriidsüsteem pakub 50i protsenti rohkem kui bensiinimootor, eriti madalamal kiirusel, andes seega sujuvama sõidukogemuse.
Tänu süsteemi lisatud 50 Nm pöördemomendile paraneb bensiinimootori kütusesäästlikkus WLTP normiga võrreldes 9 protsenti. Täiendava pöördemomendi panusega 125-hobujõuline versioon tarbib 5,4 l/100 km kütust ja saavutab 124 g/km CO2 emissiooni. 155 hj versioon seevastu kulutab kütust 5,6 lt/100 km ja selle CO127 emissiooni väärtus on 2 g/km.
Puma EcoBoost Hybridi Auto Start-Stop tehnoloogia 300 saavutab kõrgema kütusesäästlikkuse sõidu ajal km / h ja madalam, tänu BISG-le, mis käivitab mootori väljalülitamise ajal, 15 millisekundites. Fordi automaatse seiskamise tehnoloogia on saadaval ka Ford EcoBoost bensiini ja Ford EcoBlue diiselmootoriga.
Puma 125 PS-ga töötav 1.0-liitrine EcoBoost mootor saavutab 5,8 lt / 100 km kütusekulu ja 131 gr / km CO2 heitkogused.
Puma 1.0-liitris EcoBoost ja EcoBoost Hybrid mootorites on Fordi tööstusharu esimene silindrilise sulguriga mootor. Rulli väljalülitusfunktsioon sulgeb 14-i silindri 1 millisekundites ainult siis, kui puudub vajadus võimsuse järele, näiteks väikese kiirusega sujuv sõit, ja aktiveerib 14 millisekundi ainult siis, kui see on vajalik.
Usaldusväärsed tehnoloogiad
Ford Puma ümber on 12i ultraheliandurid, kolm radarit ja kaks kaamerat. Nad toidavad Ford Co-Pilot360i tehnoloogiaid, mille eesmärk on muuta sõidu mugavamaks ja turvalisemaks.
Stop-and-Go funktsiooni kohandav kiiruse reguleerimissüsteem, liiklusmärkide tuvastamise süsteem ja sõiduraja reguleerimissüsteem koos seitsmekäigulise automaatkäigukastiga aitavad kaasa sõiduohutuse tagamisele, avastades liikluses teisi sõidukeid ja pakkudes vähem stressi tekitavat sõitu.
B-segmendi Fordi esimesena kasutatav laia nurga tagumine kaamera muudab 180i puutetundliku ekraani väga hästi nurga all sõiduki taga olevate jalakäijate või jalgratturite jaoks lihtsamaks ja muudab parkimisruumi manöövrid ohutumaks.
Teine seade, mis hõlbustab juhi eluea tagurdamist, on pimekohtade hoiatussüsteem (BLIS), mis juhib sõiduki tagumist ristlõike tagasikäigu ajal ja pidurite korral, kui juht ei reageeri hoiatusele võimaliku ohu korral.
Fordi täiustatud automaatne parkimissüsteem vertikaalse parkimisega aitab juhtidel leida sobivat parkimiskohta ja käed-vabad parkimist, samal ajal kui kõrge kiirgusega assistent lülitab automaatselt kaugtule, et vältida vastassuunas juhitava juhi pimestamist.
Fordi edasine arendamine sõiduraja jälgimise süsteemi teel tuvastab, kus asfalttee lõpeb ja pehme muld, kõva pinnas või rohi hakkab ja saab roolile pöördemomendi, et takistada sõiduki liikumist teelt.
Kokkupõrke vältimise assistent jalakäijate avastamisega tuvastab inimesi tee lähedal, teedel või teel, mis ületab teed ja aitab juhil vältida või vähendada võimaliku kokkupõrke mõju. Pärast võimalikku kokkupõrget rakendatakse sekundaarse kokkupõrke pidurit ja pidurid, et vältida teist kokkupõrget.
Hädaolukorras manööverdamise abisüsteem, mis tuvastab statsionaarse või aeglaselt liikuva objekti ja häirib rooli, aitab kaasa ka sõiduohutuse ja sõidumugavuse saavutamisele.
Uuenduslikud ja kutsuvad
Uue Puma sisemuse eesmärk ei ole mitte ainult atraktiivne välimus, vaid ka ergonoomiline ja mugav arhitektuur, mis toetab kasutajat igapäevaelus.
Selle segmendi esimesed istmed on varustatud eesmise nimmepiirkonna massaažiga, kolmeastmeline massaažisüsteem, kolmeastmeline intensiivsuse reguleerimine pakub mugavaid ja mugavaid sõite. Esiistmete ergonoomiline kuju, mis muudab selle mugavaks ja seljatoele kindlalt haarduvaks, aitab kaasa tagumiste reisijate põlve kaugusele õhukese ja elegantse struktuuriga. Sõltuvalt versioonist aitavad eemaldatavad ja pestavad esi- ja tagaistme seljatugi hoida kabiini sisemust esimesel päeval puhtana, pakkudes kliendile erinevaid isikupärastamisvõimalusi.
Pakkudes kõiki kaasaegse tehnoloogia võimalusi, pakub uus Ford Puma lahendusi juhi ja kaasasolevate reisijate laadimisvajadustele kahe USB-pordiga, välja arvatud ühilduvate nutitelefonide traadita laadimisfunktsioon. See ei paku mitte ainult laadimislahendust, vaid ka uus Puma sisaldab uusimaid tehnoloogiaid nutitelefoni integreerimiseks sõiduki süsteemi. Ühendades nutitelefoni SYNC 3i infotainment-süsteemiga Bluetoothi kaudu, saab kasutaja hallata helisüsteemi ja ühendatud nutitelefoni lihtsa häälkäsklusega.
Täiustatud B&O helisüsteem on dünaamiliselt optimeeritud, et tagada alati parim võimalik helikvaliteet, olenemata sõiduoludest. Kümne kõlariga süsteem, sealhulgas 150 mm x 200 mm subwoofer, integreeritud pagasiruumi ja ei vaja kompromisse pakiruumi mahu osas, pakub ainulaadset muusikalist naudingut. 10-vatise digitaalse heliprotsessori funktsiooniga võimendi täiustab helisüsteemi akustiliselt.
Tänu isikupärastatud 12,3-tolline digitaalsele ekraanile võivad draiverid seada prioriteediks sellised andmed nagu sõiduabi süsteemid või navigeerimine. 24i bitt muudab värvi kuvari eredamaks ja heledamaks, lihtsustades sõidu ajal lugemist.
Ole esimene, kes kommenteerib