Lõuna-Aafrika raudteeturg

Lõuna-Aafrika raudteed koosnevad kolmest eraldi üksusest. Need on: Transneti kaubavedu (Transnet Limited), PRASA ja Gautrain Management Agency. Kui me neid läbi vaatame:

Gautraini

Gautrain on 80 km pikk ühistranspordi transiidisüsteem, mis ühendab Johannesburgi, Pretoria ja OR Tambo rahvusvahelise lennujaama. See ehitati, sest Johannesburgi ühistranspordi infrastruktuur oli piiratud, et kõrvaldada liiklusummikud Johannesburgi-Pretoria liikluskoridoris ja pakkuda elujõulist alternatiivi maanteetranspordile reisijatele.

Gauteng, 25i iga-aastane integreeritud transpordi üldplaan, tagab transpordi integreerimise ruumilise mustriga, samuti erinevate transpordiliikide integreerimise inimeste tõhusaks transportimiseks. 19i uus Gautrain'i jaam oli kuni mai 2017i torujuhtmele. Gautrain Management Agency kavatseb 20 km pikkust marsruuti pikendada 150i aastal, sealhulgas Randburgi, Fourways'i ja Sowetot ületavaid marsruute. See laienemine peaks looma töökohti 211.000i inimestele.

Märts 2017is avaldati teostatavusuuring. See näitas, et 2025i ja 2037 çalışma puhul põhjustaks see, et uuringu olekus ei tehtud midagi, mis sisaldas Gautengi nõudluse mudelit transpordivajaduste kindlaksmääramiseks, põhjustaks autode arvu kahekordistumise tõttu 2037 km / h suuruse peamise liiklusummiku.
Teostatavusuuringu käigus tuvastati järgmised peamised ühendused ja Gautrini raudteevõrgu laiendamiskohad, mis ühendavad Jabulani Cosmo City ja Mamelodi vahel Samrandist, sisaldavad Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East ja Hazeldean. Ühendus Sandtoni ja Cosmo City vahel on jaam Randburgis, Rhodesfieldi ja Boksburgi vaheline ühendus on East Rand Mall'i jaam ja võimalik seos OR Tambo rahvusvahelise lennuvälja terminali arendamisega. Cosmo City Lanseria lennujaama tulevikus loetakse uueks ühenduseks.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transneti kaubavedu (TFR) on Transneti suurim jaotus ning selle eesmärk on saada 2020i poolt maailma üheks suurimaks põhimõtteks 5. See on maailmatasemel raskeveokite ettevõte, mis on spetsialiseerunud transpordile. TFR tegutseb nii 17i riikides kui ka Aafrikas. TFR on muutnud endale kasumliku ja säästva kaubaveoteenuse, aidates suurendada Lõuna-Aafrika majanduse konkurentsivõimet.

Ettevõte koosneb järgmistest kuuest äriüksusest:

- Põllumajandussaadused ja vedelad veod
- Söe transport
-Konteiner ja autotransport
- rauamaak ja mangaani transport
-Steeli- ja tsemenditransport
- transpordi viimine
Transnet, Lõuna-Aafrika majanduse lahutamatu osa;

- Igal aastal kannab 17% riigi kaubaveost
- eksportida 100i% riigi söest
-Välja 100% rauamaaki
- põhivõrgu% 30, kaubavoogude% 95
-Aasta tulu 14 miljardit Annuity = 961 miljonit USA dollarit
- 35 miljardit Rant (2.4 miljardit USA dollarit) investeerida järgmise viie aasta jooksul
Kogu riigis on 38.000i töötajaid.
Lõuna-Aafrikas on ettevõttel suur raudteevõrk koos raudteeinfrastruktuuriga, mis ühendab teisi Sahara-taguse piirkonna raudteevõrgustikke ja esindab 80 protsenti Aafrika koguarvust.

Kaubavedu liigub alates seitsmeaastase turu nõudluse strateegia viimasest aastast Transnet 4.0i strateegiale. See uus strateegia hõlmab arenenud käitamismudeleid, geograafilist laienemist, turundus- ja klientidevahelisi algatusi TRANSNET Freight Rail 3 arendamiseks. Nende eesmärk on toetada digitaaltehnoloogiaid, mis pakuvad ühenduvust, andmete nähtavust, vara ja teabe nähtavust suurema reaalajas otsuste tegemisel. Koostööd ja strateegilisi partnerlussuhteid klientide ja logistikateenuste pakkujatega kasutatakse innovaatiliste integreeritud logistiliste lahenduste väljatöötamiseks, mis annavad parema tarneahela väärtuse.

Koguinvesteering üldise kaubaveoettevõtte ühilduvusse ja võimalikuks tööks on 2018-i suuruseks 322 miljon.

Tähtis käimasolev töö või programmid hõlmavad järgmist:

- Elektritööd Natcoris;

- elektrooniliste lukustussüsteemide avamine Bellville'is ja

- automatiseerimispunktide levitamine kogu riigis.

Transnet omandas uue 219i veduri (215i operatsioon, mis alustas tegevust eelarveaastal) kogu kaubavedude jaoks.

- 7,3 miljardi annuiteeti kulus vedurilepingutele vaadeldaval perioodil.

- 2018i eelarveaastal kulutati 2 600i veduripargi säilitamiseks kokku 1,8 miljardi annuiteedi suurus:

-169 vedur (15E, 19E ja 18E) läbisid 392,9i miljonite annuiteetide läbivaatamise programmid;

- 59i rööbastelt eemaldatud vedurid parandati 202,5 miljoni roti jaoks;

34 miljonit annuiteeti on kulutatud 35i diiselmootori (36GM ja GE, 121,8GM ja GE klassi vedurid) üldiste hooldusprogrammide jaoks. samuti;

- 53,3i miljonit annuiteeti kulutati reisivagunite hooldusele.

- vedurite hoolduseks kulus planeeritud ja planeerimata 801i annuiteet miljonile;

- 197 miljonit Rant hooldus- ja remonditöödel kaabellevarguse, kolmandate isikute nõuete, väikeste muudatuste ja väikeste komponentide muutuste tõttu erinevates vedurites

REISIJATE TRANSPORT JUHTIMINE (PRASA)

Reisijate raudteeagentuur Lõuna-Aafrika Vabariik (PRASA) pakub linnalähiliinide raudteeveoteenuseid Lõuna-Aafrikas ja sealt välja. DoT-ga konsulteerides pakub agentuur ka pikamaa reisijateveo ja bussiteenuseid Lõuna-Aafrikast ja Lõuna-Aafrikast. PRASA on esirinnas Lõuna-Aafrika ühistranspordi ümberkujundamisel koos raudtee teenustega, mis moodustavad võrgustiku selgroo. Keskpikas perspektiivis püüdis PRASA parandada raudteeveoteenuste, sealhulgas ladude ja jaamade ohutust ja usaldusväärsust ning ligipääsetavust, säilitades ja renoveerides olemasolevaid rongikomplekte, omandades uusi veeremeid ja investeerides kapitali raudteede signalisatsiooni ja muu infrastruktuuri moderniseerimiseks ja moderniseerimiseks. 2017 / 18i eelarveaastal suunati PRASAle üle kantud kapitali eelarve suured kulutused signalisatsioonisüsteemide, vananevate vagunite asendamiseks ja raudteeinfrastruktuuri parandamiseks. Järgmise kahe aastakümne jooksul oli suur edu raudteeveeremi laevastiku renoveerimisprogramm, mis oli katalüsaatoriks Metroraili tervikuna muutmisel valitsuse üldise raudteeprogrammi osana. Kolm peamist keskpikas perspektiivis elluviidavat raudtee uuendamise programmi organisatsiooni on järgmised:

· Juurdepääs testimisrajatistele, laodele ja katserajadele anti Gibelale üle juunis 2016.

· 20i rongi tootmise protsess Brasiilias viidi lõpule augustis 2017 ja lõplikud komplektid jõudsid Wolmertoni depoo.

· Kohaliku tootmisüksuse (Local Factory) lõpuleviimine, et toota 580i rong, mis asub Dunnottaris Nigelis. Tootmistegevus on alanud ja detsembris 2018is on oodata kahte kohalikult toodetud rongi.

PRASA andis oma uue varu Pienaarspoortile üle Pretoria raudteekoridorile 2017. Lõuna-Aafrika raudteevõrgustik, suurim 22.298 maailmas koos 11 km. Sellel on suur võrk ja selle kogupikkus on 30.400 km.

VÕIMALUSED

Kaubavedu otsib uusi võimalusi erasektoriga ühinemiseks. Need on;

- ühiste kasutajate rajatiste arendamine;

- logistikakeskused ja terminali arendamine;

- investeeringud raudteesüsteemidesse piirkondlike ühenduste loomiseks;

SvaziRail Link, Botswana Link ja Waterberg Slow Motion Expansion;

- kontsessioonimenetlused ja harukontorite taastamine; ja

- Bimodaalsed tehnoloogiad suurendavad ühendvedude mahtu.

Raudteesüsteemi projektid, mis suurendavad müügi mahtu erinevates sektorites.
Jätkata uute ettevõtete arengut puu - ja kalavarude majandamise sektorites.
Piirkondliku koridori arendamine koostöös Transnet International Holdings'iga.
Jätkata piirkondliku mahu suurendamist tihedas koostöös naaberriikide raudteedega.
4. Konkurentsivõimeliste tarneahelate loomine, mida pakuvad tööstusrevolutsiooni tehnoloogiad, keskendudes koheselt rasketele transpordiliinidele.Dr Pöörduge otse Ilhami poole)