Türgi, üks suurimaid investeeringuid ja üks suurimaid lennujaamu küsimärke asukoha määramiseks kolmanda lennujaama Istanbul rakendatud maailma jätkub.
Eelmisel nädalal jõudis erakorralise maandumiseni Istanbuli-Antalya ekspeditsioon lindude karjase ja klaasi piloodikabiini suu kaudu maandumisel. CHP Kocaeli asetäitja Haydar Akar tõi kolmanda lennujaama puudutavad väited assamblee päevakorda.
600 THOUSANDS OF MUSLIMS
Kolmanda lennujaama, mis oli pakutud 2013is, asukoha ajal märkis CHP Kocaeli asetäitja Haydar Akar, et piirkond asub metsa, karjamaade ja järvepiirkonnas ning palju hoiatusi selle kohta ignoreeriti.
Transpordi- ja infrastruktuuriminister Mehar Cahit Turhan palus parlamendil vastata küsimustele. Rõhutades EIA aruande hoiatusi, ütles Akar, et piirkonnas on 200i linnuliigid ja et 600 tuhat lindu osalevad rändepiirkonnas, kuid väidab, et tootjaettevõte ei ole selleks vajalikke meetmeid võtnud.
107 DAY STORM AASTA PÄEVA
Kolmas lennujaam enne 2-i aasta lindude karjade ehitamist, et uurida liikumist ja kas kuu jooksul 6i ministri Turhan esitatud aruanded vastaksid sellele, kas taotlus Akar, samuti sama piirkond 107i päeva torm ja 65-i aasta, oleks märk sellest, et asukoha valik on hägune. CHP küsib vastu võetavate meetmete need elemendid Kocaeli asetäitja Heydar Akar, Türgi Aviation Meditsiin seni paigal Association aruanded maailma, et ainult sellepärast, lind tegur 20 aastat 18 õnnetus juhtus ja ütles 200 inimesed on kaotanud oma elu.
Akar küsis küsimusi, millele tuleb vastata järgmiselt;
1-Milliseid uuringuid on tehtud enne kolmanda lennujaama ehitamist keskkonnamõju hindamise aruandes sisalduvate küsimuste kohta? Kas kolmanda lennujaama piirkonna tootjafirma, kellel on rände piirkonnas iga-aastane 600-tuhat lindu, võtab neid elemente arvesse?
2-Kas KMH aruandes on tehtud 6i igakuised vaatlusaruanded? Kui jah, siis millistele kuupäevadele ja tulemustele on jõutud? Kui ei, siis miks andis Teie ministeerium vajalikke lubasid ettevõtte ehitamiseks?
3-Vastavalt Türgi Association of Aerospace Meditsiin aru eelmisel aastal 20 maailma tsiviillennud, sest lind lööb 18 200 suur õnnetusi ja seetõttu inimesed kaotasid oma elu. Millised on riigi lennuväljade meetmed selliste tõsiste tagajärgede korral?
4-Kas väited, et piirkond on 107i päeval vihane ja 65i päeval intensiivne hägune? Millised on selle teema uuringud?
5-Kas on lende, mida ei saa tuuleteguri tõttu avada või avada hädaolukorra maandumisel teistele lennujaamadele? Millised on need ekspeditsioonid ja millal need toimusid?
6-Kas on lende, mis peavad lindude karjast uuesti lennujaama tagasi pöörduma? Milline on sel põhjusel tühistatud reiside arv ja hädaolukorra tagastamise ja maandumise korral? Millal need lennud toimusid? (Kpsscaf et)
Ole esimene, kes kommenteerib