Gebze-Halkalı Paljud väited Marmaray liini kohta ja CHP Kocaeli asetäitja Haydar Akar viis need väited assamblee päevakorda. Cahit Turhan Transpordi- ja infrastruktuuriminister vastutas sellele küsimusele, et pole mingit probleemi!
Gebze, mis viidi ellu enne kohalikke valimisi,Halkalı Paljud väited Marmaray liini kohta ja CHP Kocaeli asetäitja Haydar Akar viis need väited assamblee päevakorda. 1.4 miljardit eurot, liini maksumus, sealhulgas signalisatsioonikogemus ja juhtimiskeskuse kadumine, sealhulgas assamblee kogemus assamblee päevakorras, tõi kaasa transpordiministri Kocaeli asetäitja Haydar Akari.
4,5 KUUD ENNE KATSETE ALUSTAMIST
Transpordi- ja infrastruktuuriminister Cahit Turhan, 12 märts 2019, mis avati testimisseadmete liinil, algas 4,5i kuud tagasi, selle protsessi käigus tehti sõiduki, tee, signaali ja rongijuhtimise testid täies mahus. Turhan andis üksikasjalikku teavet masinike kogemuste ja koolituse kohta, 84 on kvalifitseeritud mehaanikute arv lisaks 72i kandidaatgrupi osalemisele. 60 tund Marmaray sõidukid ja kandidaatide masinisti koolituse ja transpordi stsenaariumide 30 tundi, mis näitavad, et Marmaray liiklus ja Turhani minister, 72i kandidaatmasinist pärast koolitust, said märgid. Gebze- Halkalı Pärast viimase 24i päeva täielikku kasutuselevõttu vajalike teadmiste ja pädevusega 156i iga 1800-i kilomeetri kasutamisel kasutab rongi turniir Turhan, et sellel ajal ei ole juhtumit.
ALUSTATUD PÄRAST SIGNALISEERIMIST
Kui signalisatsioonisüsteemi üle on kõneldud eelkõige viimastel aastatel toimunud rongiõnnetuste puhul, siis Ankaras toimunud õnnetuses on esile kerkinud palju signalisatsiooni ja jaotusseadmetega seotud väiteid. Gebze- Halkalı Ministeerium vastas CHP Kocaeli asetäitjale Haydar Akarile, kes suunas signaalliini puudutavad signalisatsioonialased väited ka minister Turhanile: „Nimetatud liine on kuni avamiseni testitud, kasutusele võetud ja rakendatud. Kogu see protsess viidi lõpule vastavalt lepingule ja ohutustingimustele ning raudteeveeremid, elektromehaanilised ja signalisatsioonisüsteemid võeti kasutusele pärast turvasertifikaadi saamist.
PEALE EI TOHI OLLA KÜSIMÄRKE
Akar nentis, et viimastel aastatel kogetud rongiõnnetustes ei saa pidada mehaaniku ja jaotla süüd ning ütles, et raudteehangetel andsid ettevõtted truubi ja täitetööde astronoomilised arvud riigihangete seadust järgides ning sai madalaid summasid põhitegevuse, signalisatsiooni ja elektromehaanika jaoks. Aruandekohtu aruannetele tähelepanu juhtides ütles Akar, et tööle asunud ettevõtted said makseid tegelikke töid tegemata mitte ainult avaliku kahju, vaid ka nende tööde tegemata jätmisega seotud elude ohutuse eest. Nentides, et ministeeriumi antud vastus on oluline, nentis Akar, et hooletus maksab elusid, seega tuleks neile küsimustele vastata ja nende mõtetes ei tohiks olla küsimärke. – Kocaeli Barışi ajaleht
Ole esimene, kes kommenteerib