Buca metrookaart ja Buca metroo marsruut: Izmiri suurlinnavalitsus, mis esitas kolm korda eesistujale ametliku taotluse Buca metroo lisamiseks investeerimisprogrammi, mis leevendab oluliselt Izmiri liiklust, sai Ankaralt ootuspärase heakskiidu. Izmiri pealinna linnapea Tunç Soyer"Tahaksin tänada president Recep Tayyip Erdoğani projekti investeerimisprogrammi kaasamise heaks kiitmise eest," ütles ta.
Esitades avalduse selle väga olulise Buca metrooga seotud arengu kohta, Tunç Soyer«Meie soov oli ainult allkiri ja tema saabudes hakkame kohe tööle. Vajaliku finantseerimise lahendame läbi rahvusvahelise krediidi, nõudmata riigieelarvest sentigi. Meie eesmärk on lõpetada rahastamisläbirääkimised umbes poole aastaga, osaleda rahvusvahelises hankes ja alustada ehitust 2020. aastal. Me avame metroo viie aasta pärast. Izmiri elanikud jõuavad Bucasse ka mugavalt metrooga ja me astume olulise sammu oma eesmärgi suunas, et ühistransport leviks üle kogu linna.
28 Detsember 2017 kiitis heaks transpordi- ja infrastruktuuri ministeeriumi infrastruktuuri investeeringute peadirektoraat, mis ootab arenguministeeriumi ja strateegia ja eelarve eesistujariigi heakskiitu. Kuna eesistujariigi nõusolek oli vajalik rahvusvaheliste investeeringutega seotud investeeringute tegemiseks, ei saanud Izmiri suurlinnavalitsus selle pakkumise esitamiseks enne Ankara päritolu nõusolekut.
11i jaam saab
Buca metroo, mis on 13,5 kilomeetrit pikk ja koosneb 11 jaamast, sõidab Üçyoli jaama ja Dokuz Eylüli ülikooli Tınaztepe ülikoolilinnaku Çamlıkule vahel. Liinil, mis algab Üçyolist ja koosneb 11 jaamast, asuvad vastavalt Zafertepe, Bozyaka, kindral Asım Gündüz, Şirinyer, Buca vald, Butchers, Hasanağa aed, Dokuz Eylüli ülikool, Buca Koop ja Çamlıkule jaamad. Buca liin kohtub Üçyoli jaamas F. Altay ja Bornova vahel kulgeva teise etapi liiniga ning İZBANi liiniga Şirinyeri jaamas. Sellel liinil olevad rongikomplektid toimivad ilma juhita.
Tuleb teha sügava tunneli tehnikaga
Buca Subway ehitatakse TBM-masina abil sügava tunneli tehnikaga (TBM / NATM) ja seega minimeeritakse tunneli ehitamisel tekkivad liiklus-, sotsiaal- ja infrastruktuuriprobleemid. Projekti käigus ehitatakse ka hooldustöökoda ja laohoone, mis on kavandatud suletud 80 tuhande m2i pindalaga. Selles kahekorruselises hoones kasutatakse alumist korrust ööbimiskohana ja ülemist korrust kasutatakse sõiduki hooldus- ja remondipõrandana. Ülemisel korrusel on ka haldus- ja personaliruumid.
Ole esimene, kes kommenteerib