Diyarbakıri rahvas soovib, et trammiprojekt käivituks. Inimesed tahavad nüüd kiiresti, mugavalt ja turvaliselt reisida.
GüneydoğugüncelSeyfettin Ekeni uudiste järgi; "Ühtegi katset ei tehtud peale trammiteenuse valimisjookide valmistamise, mis oli linnapeakandidaatide lubaduste seas, öeldes, et nad teevad seda paljudel valimisperioodidel ja isegi projekt loositi.
Valitud linnapead ega valitsuse tiib ei ole kunagi täitnud Diyarbakiri rahvale antud lubadust. Lühidalt öeldes on selle linna avalikud soovid, poliitikud ja võimud vaikivad.
Tõdedes, et trammiliikluse saabumine lõõgastub 50i tasemel, tulid Diyarbakıri elanikud päevakorda isegi Cumali Atilla ajal, kelle projekt viidi läbi aastaid ja isegi rõhutas, et teda ignoreeriti. Kodanikud ja valitsusvälised organisatsioonid, kes soovivad, et tramm võetakse kasutusele niipea kui võimalik, on teatanud oma arvamusest meie ajalehele.
TR CITY TRAFFIC PERCENT 50 COMFORTABLE ”
MUSIAD president Mehmet Eza Bakir ütles, et 50 kergendab Diyarbakiri liiklust trammiga. „On oluline, et tramm ehitataks meie linna. Nii usaldusisik kui ka valitsused enne usaldusisikut ei teinud seda, mida nad lubasid. See on väga hilinenud projekt, see pandi poliitilise rendi päevakorda ainult valimisperioodil ja keegi ei üritanud pärast valimisi. Tramm on vajadus ja sobib meie linnaga. Vähendab meie liiklusprobleemi 50i protsendini. Trammi saabumisel väheneb kodanike ja busside ooteaeg. Lisaks on iseregulatsiooni andnud ka minibusside juhid, kes ohustavad kodanike turvalisust. See peaks toimuma varsti. Vanad haldusasutused ega uus administratsioon ei ehita trammi. Viimased 7 kuud tagasi rääkisime ametivõimudega. Me ütlesime, et me tahame, kuid siiski ei ole tehtud ühtegi katset. Me ootame kodanikena, ”ütles ta.
„INIMESED EI OLE PÜÜGITUD”
Diyarbakıri Kaubandus- ja Tööstuskoja (DTSO) president Mehmet Kaya märkis, et trammiprojekti käivitamata jätmine aitaks ainult avalikkust karistada; Ulaşım Diyarbakıris on eriti linnatransport olnud probleem, mida ei ole pikka aega lahendatud. Kui vaatame väiksemaid Diyarbakıri linnu, näeme, et nad lahendavad tervislikuma, keskkonnasõbralikumalt ja majanduslikumalt ühistranspordi, kergraudtee metroo või trammi. Sellist probleemi ei lahendatud Diyarbakıris. Loomulikult on üks peamisi põhjuseid see, et seda probleemi on alati takistanud keskvalitsuse poolt kohalike omavalitsuste projektide suhtes halvaksmõistmine. Tegelikult, hoolimata kõigist valitsuse võimalustest halduriperioodil, ei tehtud tehtud investeeringuid õiges suunas. Klassikaline tee minevikust, asfaldist jne investeeringuid. Me teeme selliseid katseid ruumi. Teeme oma parima, et luua ja tugevdada kohaliku omavalitsuse suhteid keskvalitsusega. Igaüks peaks aktsepteerima, et nagu kõikjal mujal, on meie linnas valitud inimesi ja keskvalitsus. Projektid saab teha keskvalitsuse ressursside ja ressurssidega. Siin arutame valitsuste ja presidendiga, eriti meie määratud juhtide, juhatajate ja poliitikutega, et on vaja teha koostööd eriti sellistes investeeringutes. Selliste investeeringute tegemata jätmine on avalikkuse karistamine. Niisiis ei ole selline projekt seotud mitte ainult omavalitsuse ega keskvalitsusega. Mõlemat saab realiseerida projekti abil, mis on tehtud ühise meelega. Tegelikku tööd teostav suurlinna omavalitsus on keskvalitsus, kes annab ressursse üle. Üheskoos tuleks see projekt võimalikult kiiresti ellu viia. Sest sellest aru saamata on kodaniku karistamiseks mõttetu. ”
„TRAMVALA ÜKSIKASELT LIIKUMINE TURVALISELT”
Recep Tanis ütles, et ta on ärritunud, sest teistes linnades oli trammid, kuid mitte Diyarbakiris. Orum Ma tahan, et tramm oleks tulnud, sest selles piirkonnas, kus me oleme, on buss iga poole tunni tagant ja me hilineme tööle. Trammi saabumisel muutub linnatranspordi reisimine mugavaks ja turvaliseks. Nüüd peaks Diyarbakiril olema õigus reisida nii turvaliselt ja mugavalt. Kuigi meie linna elanikkond ületab 2 miljonit, jääb see siiski maha paljudest väikestest linnadest. Kui me läheme teistesse linnadesse, kus meil ei ole, aga kui me näeme linna kodanikele pakutavaid võimalusi, miks me ei ole meie linnas halvad. Niipea kui võimalik, peaksid ametiasutused leidma lahenduse ja tegema oma osa ”.
„DIAMARBAKIR ON SÕLTUMATU SÕLTUMATU SÕLTUMATU ÜHISKOND.
Kinnitades, et kodaniku huvi trammi vastu on intensiivne Engin Balta; Orum Ma tahan, et mu kodulinn areneks. Ma tahan, et mu inimesed leiaksid töö ja võtaksid leiba. Ma ei taha, et nad varastaksid või kereksid. Lase kõigil võtta oma leiva hooraga oma leiba. Trammi saabumine muudab palju asju. See kõrvaldab palju transpordi raskusi. Mõnedes kohtades ootavad bussid ja väikebussid tunde. Me oleme juba veoauto vastu kaebamas. Nad ei lülita oma kliimaseadmeid sisse ja nad on vanad sõidukid. Tramm on nii mugav kui rahumeelne ja turvaline transport. Lisaks on tramm ühiskondlik, meelitab meie inimeste tähelepanu. See on piinlik, et ta ei jõudnud siiani. Praeguseks on ta valimiste ajal alati töötanud, kuid olema projektide hulgas. Selle kohta on palju lubadusi, kuid miks mitte keegi ei täitnud seda lubadust. Diyarbakıri arendamine on ehitusega lihtsam ja tahame suurendada tehaste loomisega tööhõivevõimalusi. ”
SA ON VÕIMALIK MEIE VÄIKE KODANIKES VAR
Abdullah Altuğ, kes soovis, et väikelinnade tramm oleks ka Diyarbakıris; “Diyarbakıri kodanikuna tahan, et tramm tuleks. Täna sõidavad trammid isegi väiksemates linnades kui Diyarbakır. Ehkki Diyarbakır on linn, kus elab ligi 2 miljonit inimest, puudub meil tramm. Meie linn pole lihtsalt tavaline linn, see on linn, mis meeldib nii kagu- kui ka Lähis-Idas. Samuti tahan, et tramm tuleks, kuna see on linn, mis meelitab turiste oma ajalooliste eripäradega. Kui ütlen, et trammi saabumine on Diyarbakıri elanike jaoks asendamatu India kangas. Ehkki lubati, jäid antud lubadused täitmata. Valitsuse ja valla ametnikud ei alustanud trammi ehitamist.
Ole esimene, kes kommenteerib