IMMi president Ekrem İmamoğluKuulanud ära sektori esindajate ja kaupmeeste probleemid, tegi ta koos linnaosa linnapea Atila Aydıniga ringkäigu Bayrampaşa bussijaamas, mis on üks linna veritsevatest haavadest. Olles tunnistajaks negatiivsetele vaadetele, eriti alumistel korrustel, ütles İmamoğlu: „Ma tunnen end ebamugavalt. Minu laps sellisesse kohta ei sisene, mu naine mitte. Kuidas saavad siia siseneda 16 miljoni stanbullase lapsed ja abikaasad? Kas minu laps või kellegi teise abikaasa, kellegi perekond ei saa siseneda. Siin on probleem rahuga. See koht on nüüdseks oma funktsiooni kaotanud,” ütles ta. Kui ajakirjanikud küsisid, kui kaua võtab aega, enne kui bussijaam tehniliseks muutub, vastas İmamoğlu: "Noh, ma olen väga kiirustav inimene. Ausalt öeldes ei taha ma aega anda. See on kolmas kord, kui küsite, las ma ütlen teile. Andsin sõpradele korralduse see 2 aasta jooksul valmis teha,” vastas ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlukoos Bayrampaşa linnapea Atila Aydıniga kontrollisid Bayrampaşa bussiterminali, mille parkimisteenused viidi üle ettevõttele İSPARK A.Ş. İmamoğlu tervitati parkla haldushoone väravas protokolliga. Imamoglu, kelle vastu kaupmehed ja kodanikud suurt huvi üles näitasid, pääses haldusmajja vaevu sisse. Saanud infot sektori esindajatelt, kuulanud ära nende probleemid ja lahendusettepanekud, alustas İmamoğlu oma kõnet "Esenleri bussiterminal" ning värvikaid hetki oli. Kallistades Bayrampaşa linnapead Aydıni, kes oli tema eksimuse tõttu otse tema kõrval, ütles İmamoğlu: "Kuigi see jääb Bayrampaşa piiridesse, jääb see meelde Esenleri bussiterminalina."
"ESINDAME AVALIKKUST"
Teatades, et bussijaam on aastaid Istanbuli teenindanud, ütles İmamoğlu: „Selle asutamisega, mis pärineb 1980. aastatest, koostasid sektori esindajad selle päeva tingimustes protokolli ja teenisid linna. Muidugi linnad kasvavad ja arenevad. Selle päeva tingimustes võivad mõned teenused väljaspool linna jääda täna linna südamesse. See võib vajada funktsiooni muutmist. Täna tulime külastama Bayrampaşa bussijaama, kuulama probleeme, suruma ümberkaudsetel kaupmeestel kätt ja määrama nende tingimused. Kuid toome selle välja. On olemas probleem. See tähendab, et siinne leping on alates maist lõppenud. Tegelikult lõppeks meie eelmise 18-päevase tähtajaga, kui jõudsime nende viimastele päevadele, leping siin maiks. Meie ametiaeg lõppes kuidagi 6. mail. Tagasi tööle tulles nägime, et Bayrampaşa bussijaama lepinguga seoses ei olnud ametlikku tegevust. Esindame avalikkust. Pidime võtma kiireloomulisi samme ja eriti vastavalt sõlmitud lepingule viisime selle üle bussijaama parkla haldamiseks avaliku sektori asutuse IMM tütarettevõttele ISPARK AŞ. Otsus võeti IMMi assamblees vastu ühehäälselt. Hiljem palusin meie peasekretäril Yavuz Erkutil kutsuda sektori esindajaid ja jagada oma arvamust protsessi kohta sektori asutustega. Kõik need on eelmisel nädalal aset leidnud plaanid. Eilsest alates kohtusid sektori esindajad meie peasekretäriga ja jagasid oma seisukohti. Tulime täna siia, ”ütles ta.
"VALIK ON TEHTUD, HOOLEME OMA ÄRIST"
„Istanbuli makroplaneerimisel on meie ees olev IMM-i juhtimine ning kõigi, sealhulgas meie ja isegi meie valimistel kandideerinud oponendi ühine idee nii Bayrampaşa kui ka Haremi bussijaamade paigutamine linnast välja, mehhanismis, mis domineerib peamistes transporditelgedes ja muidugi vastab raudteesüsteemidele. Imamoglu ütles ja rõhutas, et keegi ei mõtle selles küsimuses teisiti. Imamoglu ütles: „Muidugi on veel üks aspekt, et neid peamisi bussijaamu toetatakse ka linnas taskubussijaamadega. See on meie peamine põhimõte. Kandideerides sellel põhimõttel käima, pidasid sektori esindaja ja minu asjatundlikud sõbrad koosolekuid. Oleme näinud, et selles arvamusbaasis pole suurt probleemi. Samuti teame, et bussijaamal on probleeme alates füüsilistest oludest, ettevõtetest kuni mõningate turvalisusega seotud probleemideni ja mõne varasemast kuni praeguseni sõlmitud kaubanduslepingu tõttu. Ka need pole meiega otseselt seotud. See võib olla ka seotud. Kuid võtsime endale kohustuse, et me ei ole valitsus, kes ütles: "See probleem, see probleem ei puuduta meid". Täna on valimised läbi, hoolitseme oma töö eest. Me tuvastame siin täna. Valimised ja pidu on läbi
me hoolitseme oma äri eest. "
"ME OLEME PROTSESSI KÄSITLEUD"
Öeldes: "Meil on kindlasti Bayrampaşa bussijaama näitlejatega ühine laud," ütles İmamoğlu: "Me toodame koos selle koha ja Istanbuli linnadevahelist tulevikku. Meil on selles küsimuses väga selge. Keegi ei peaks selles osas kõhklema. Kuigi käivad läbirääkimised ja kavandamine projekti kavandamise, rahastamise ja selle elluviimise osas sel perioodil, peame probleemid siin lahendama. Kõigepealt peame lahendama turvaprobleemi ja selle keskkonnale tekitatava kahju. Peame kõrvaldama mõned tingimused, mis inimesi kahjustavad ja häirivad. See on esimene. Nüüd oleme protsessi võtnud. IMM on protsessiga tegelenud ISPARKi kaudu. Teeme selle avalikuks. Kui sama ohutusega on seotud muid küsimusi, rääkisime ka oma kuberneriga. Siin töötame koos teiste avalik-õiguslike asutustega, et vältida muud liiki probleeme ”.
"MUUTAME AUTOGARI TEHNIKAKS"
Bussijaama tulevikust rääkides ütles İmamoğlu: „Nentisin seda, kuna varem oli mitu omadussõna. Ma ütlesin: "Toome selle ilusa bussijaama pähe ja teadusesse." Mis see on? Tahame selle koha kujundada teaduse, teadus- ja arendustegevuse ning tehnokeskuseks suurel haljasalal. Teisisõnu, me tahame muuta kõrgtehnoloogia keskuseks, mis harib inimesi, annab haridust ja õpetab ameteid. Olemasolev struktuur vajab kapitaalremonti. Kõigi nende täitmisega tahame luua väärtusliku ökosüsteemi iseeneses. Ma juba näen, et see ökosüsteem on ka investeering, mis mõjutab positiivselt Bayrampaşat, Esenlerit ja isegi Güngöreni. Meie jaoks on muidugi prioriteet, et väärtuslikud sektori esindajad osutaksid Istanbulile head teenindust. Selle bussijaama ümberkujundamine on samuti prioriteet. Kuid kui me seda täielikult vaatame, on meie esmatähtis Istanbuli huvid (16 miljonit). Vaadake siis seda sektorit esindavate isikute huve, seejärel IMMi või Bayrampaşa omavalitsuse huve. Me ei vaata oma ettevõtte huve, vaid ajame sotsiaalseid huve. Selles osas teeme Istanbuli südames meeldiva keskuse, kus inimesed saavad hingata, mis sobib tõesti 21. sajandiga. Muidu pole meil mõistmist siia kaubanduskeskust ehitada. Väga selge. Kui midagi sellist juhtub, jagame teid kõigepealt sellega. Kuid meil pole sellist probleemi. Peame tootma avalikke teenuseid avalikus sfääris, ”ütles ta.
"ME EI HÕIVATA KEEGI"
Märkides, et taskubussijaamadega toetatakse bussijaama õigel ajal õigele kohale toimetamist, kahjustamata inimesi, ütles İmamoğlu: "Loogikaga, mis suudab selle protsessi läbida loogikaga, mis suudab protsessi sünkroonselt läbida, järgmised 30–40 aastat Istanbulis ilma muudatusteta muudatusteta. tahame selle asetada punkti. See kehtib nii Haremi kui ka Bayrampaşa kohta. Aga ma näen, et meie siinse bussijaama organisatsiooniline võim on suurem. Ehitame süsteemse töö. Me peame selle saavutama süsteemiga, mis hõlmab IMM-i ja rajoonide omavalitsusi, olenemata asukohast, isegi sektori esindajatest, projekti tootvatest akadeemikutest ja ülikoolidest ning transpordiekspertidest. Meie ainus tingimus on see, et peame seda kiiresti tegema. Sest Istanbulil on kiire. Nagu igas aines, on ka temal selles küsimuses kiire. Koostööd tehes ei teki kõhklusi. Läbipaistvuse tagamiseks seadistate ja näete süsteemi avalikkuse ees uksi avades, lahendame selle küsimuse väga lühikese aja jooksul. "Istanbulile hea." Kingitus oli reisibusside mudeli järgi İmamoğlu Türgi bussiliidule (TOFED).
"SIIN ON RAHU VIGA"
Bussijaama platsil Atatürki rinnaku ees palju ümbritsevaid kaupmehi kõne pidanud İmamoğlu kordas suure huvi all sektori esindajatele. Tiheda huvi all kontrollis İmamoğlu kohapeal erinevate poodide alamparklaid, bussi garaaže ja kaupluste põrandat. İmamoğlu jagas ajakirjanikele siin oma esimesi tähelepanekuid: „Praeguse olukorra nägemisel võetavad meetmed ei mahu paari lausesse. Kui ma järjestan lehe, siis see ei sobi. Teie ajast ei piisa. Ilmselgelt on see aastaid unarusse jäetud. Võtame turva- ja puhastusmeetmeid. Keegi ei saada oma lapsi sellisesse süsteemi ja ütleb: "Minge bussi, tulge sealt maha, ma teen teid." Sellises süsteemis bussijuht teenindada ei saa. Uue süsteemi loomisel investeerime siia ajutise protsessi käsitlemisele. Teeme oma muudatused, et muuta see koht teaduse, tehnoloogia, teadus- ja arendustegevuse keskuseks ning tehniliseks. Mul on ebamugav. Minu laps ei sisene sellisesse kohta, mu naine ei sisene. Kuidas peaks 16 miljoni Istanbuli lapse naine siia sisenema? Oh mu laps, kellegi teise naine, kellegi pere ei sisene. Siin on probleem rahuga. See koht pole enam toimiv. "
Ole esimene, kes kommenteerib