Riigisisene autonoomne sõiduk alustab katseid Istanbulis

mis on ettekuulutust suured muutused maailma ja autonoomsed sõidukid lisafunktsioone hakkas proovisõidul erinevate riikide tänu inseneri samme visati Türgi on jõudnud punkti, tuleb katsetada. AVL Research and Engineering Türgi autonoomse tehnoloogia viimastel aastatel tehtud uuringute Objekte esimene juhita sõiduk arenenud hübriid insenerid, test oli valmis sõitma hakata Istanbulis

Autojuhtide kontseptsioon peaks eeldatavasti minema ajaloos ning autonoomsed sõidukid, mida 2030ilt oodatakse. Kõik, mis mõjutavad maailma esimene inseneri samme, mis on astutud suuri muutusi ja ümberkujundamise Türgis. Sellest on saanud maailma suurim autotööstus ettevõte valmis AVL AVL Research and Engineering Türgi Kesk autonoomne ehitusinsenerid arenenud hübriidtehnoloogia iseloomustanud Uuringu tulemused on esimesed juhita sõiduk katsesõiduks Istanbulis Istanbul. AVL Research and Engineering Türgi General Manager Dr. Serkan İmpram märkis, et nad alustasid autojuhtimata sõiduki katsetusi, mis arendasid välja autonoomsed tehnoloogiad ja jagasid olulist teavet sõiduki täiustatud autonoomsete omaduste kohta.

Kontroll tehisintellektis

Arukad algoritmid, funktsioonid ja muud iseseisvad süsteemid, mille tööriist on välja töötatud, on täiustatud funktsioonidega ja võivad kasutajate sekkumiseta täita mitmeid funktsioone. Serkan İmpram ütles: araç Istanbulis asuvates T&A keskustes on Türgi inseneride poolt välja töötatud autonoomsed süsteemid hübriid-elektrilised. Samas on välja töötatud süsteem võimeline ja rakendatav paljude erinevate sõidukitüüpide puhul. Autonoomne sõiduk, mille arendasime vastavalt rahvusvahelistele ohutusstandarditele, alustab kõigepealt katsetamist L2 tasemel. Sõidukit saab sõita maanteel ilma kasutaja sekkumiseta. Juhtimis-, kiirendus- ja aeglustuse juhtimist juhib sõiduk tänu sõidukile paigaldatud intelligentsetele algoritmidele. Samuti suudab see kaitsta oma sõidurada ka maanteel sõitvate teedel. "

Sõidukite liikluseeskirjad vastavad nõuetele

Sõiduki liikluseeskirjade kohaselt välja töötatud iseseisvad tehnoloogiad otsustavad oma kiiruse, mis näitab, et Serkani impramm: „Kasutaja järgib sõiduki liikluseeskirju ilma häireid järgimata. See hoiab sõidurada vastavalt kiirusepiirangule ja suudab kohandada oma kiirust, et järgida turvalist vahemaad vastavalt sõiduki kiirusele. Juhtimine jäetakse kunstlikule intelligentsusele, lisades täiustatud funktsioone, nagu näiteks sõidurea muutmine, kui see on vajalik, ja tõmmates sõiduki ohutult kõrvale. Lisades uusi funktsioone, tehakse kõik otsused välja ja viiakse ellu väljatöötatud autonoomsete funktsioonide abil ja täielikult automaatne sõitmine on võimalik kõikidel tingimustel. ”