Istungi tööstuskoosolekul (juulis) toimunud kõnes ütles minister Turhan, et kohtumine oli mõistlik viia läbi haberleşme'i kommunikatsiooni, transpordi, infrastruktuuri ja projektide all, mis on majanduse kõige olulisemad elemendid ülemaailmse konkurentsi ja meie tööstuse seisukohast.
See asutati Türgi Vabariigi põhjal majandusliku sõltumatuse ja Tarbetu Minister väitis, et see on hädavajalik põhimõte Türgi, ütles:
Günümüz Tänapäeva maailmas, kus kaubandussõjad on ülemaailmsel tasandil, on selle põhimõtte tähtsus palju olulisem. Kuna majanduslikul sõltumatusel on põhiline dünamoefekt, mis mõjutab otseselt kõike. See dünamo mõjutab transpordi- ja sideteenuseid. Transport ja kommunikatsioon on selle ajastu jaoks nii olulised, et juhul, kui üks selle käik peatub või ebaõnnestub, mõjutab see peaaegu kõike igapäevaelust kaubanduseni ja isegi sõlmitakse. Oluline on, et infrastruktuur seda ratast pikas perspektiivis muuta ning seda uuendada ja vahekohtumenetlusele vastavalt kaubanduse tingimustele ja ajastule. Siinkohal ei tohiks unustada, et piirkonna geograafial on nii eelised kui ka puudused. ”
Tarbetu, rõhutas, et Türgi oli õnnelik selles osas, "Meie riik asub maailma transport süstemaatiliselt oluline koht. Me elame sellises geograafias, et oleme kolme mandri ristumiskohas, sest oleme tähtsates kaubanduskoridorides, oleme peaaegu loomulik logistikakeskus. Me oleme logistiline alus mitte ainult ida ja lääne vahel, vaid ka põhja ja lõuna vahel ülemaailmsel tasandil. ”
Turhan juhtis tähelepanu sellele, et kui tootmine on tööstusettevõtte jaoks esimene samm, on see teine samm, et see turule viia kõige ohutumal ja odavamal viisil ning nad on alustanud arengupõhist mobilisatsiooni mobiliseerimist, allkirjastades selles riigis ajaloolise otsuse.
„Me tegime lennufirma valikuks mitte ainult neile, kellel on palju raha, vaid kõik herkes
Minister Tarbetu, karkassi moodustavad transpordisüsteemi, teedevõrk, split teed, kiirteed, sillad, mistõttu on palju võimsam tunnelite ja viaduktide, Türgi märkida riiklike ja rahvusvaheliste koridoride nad vahekohtu.
Riigi ulatub igasse nurka Türgi ja nad tõsta füüsilise ja geomeetriline standardeid maakonna teedel, intelligentne ja kõrge kvaliteediga transpordisüsteemide Tarbetu teatanud, et nad parandada teenuse tase ja liiklusohutus võimalusi, aastaid tähelepanuta raudteetransporti meenutas võtta keskenduda uuesti transpordipoliitika.
Tarbetu, see on juurdepääs lennutranspordi maailma tehnoloogilistest ja struktuurimuutustest kohaldamisel Türgi lühikese aja jooksul, nagu 16 aastat, lennufirma mitte ainult palju raha, kandes, mis muudavad igaühe eelistustele, lennutranspordi võrgu kaugemale avamine lennutranspordi liberaliseerimise konkurentsi välismaal ütlesid, et nad kummardavad avaliku .
Turhan rõhutas, et nad tegid Turkish Airlinesi ülemaailmse kaubamärgi, mida eelistavad mitte ainult Türgi kodanikud, vaid ka maailma kodanikud, ning suurendas nende väärtust ja konkurentsivõimet selles valdkonnas, mis on üks maailma suurimaid lennutranspordikeskusi sisaldav Istanbul Airport.
Turhan märkis, et merede tähendus ja tähtsus ei ole mitte ainult poliitiliste piiride sees ja et neil on geoökonoomika seisukohalt suur väärtus. Alates sellest, et info- ja tehnoloogiaarengud mõjutavad maailma kõige kiiremat ja kiiremat kommunikatsioonisektorit, oleme teinud ka selles valdkonnas märkimisväärseid investeeringuid. Oleme varustanud oma riigi kommunikatsioonivahenditega, mis on hädavajalikud igapäevaelu jaoks. ”
Kõik see töö täna, transport kui eile juurde ka ka palju lihtsam, ohutum ja Tarbetu selgitas, et jõukas Türgi Ühendatud "side ja transpordi infrastruktuuri on kõige põhielemendid majanduse, meie tööstuse globaalses konkurentsis, töösturid meie pakkumised palju suuremat kasu kui eile täna. "
X Oleme investeerinud TL 133 miljardit raudteesse
Turhan, meie presidendi Recep Tayyip Erdogani juhtimisel ja valitsuste toetusel, et tagada tasakaalustatud jaotus transpordiliikide vahel, näiteks arenenud riikides, ütles, et uue arusaamaga raudteed ütlesid:
Öncelikli Oleme kindlaks määranud ja seadnud prioriteetseks poliitikad kui valdkonna liberaliseerimise rakendamiseks esmatähtsad poliitikavaldkonnad, kiirraudteevõrgu ja kiirrongi võrgu laiendamise, olemasolevate liinide uuendamisprotsessi lõpuleviimise, liinide elektrilise ja signalisatsiooniga, logistikakeskuste laiendamise ning siseriikliku ja riikliku raudteetööstuse arengu kiirendamise. Selles kontekstis oleme investeerinud TRY 133 miljardit raudteesse. Meie riik asub Pekingi ja Londonit ühendava ida-lääne raudtee keskmises koridoris.
Oleme lõpetanud Baku-Tbilisi-Karsi raudteeliini ja Marmaray ning tagalinkid, mis on raudteeliini kaks kõige olulisemat komponenti, projekti „Vöö ja tee” keskmine koridor, mis ühendab Hiina Euroopaga. Seega on 1i lõpus plaanis kanda 6,5i miljonit reisijat ja 2034 miljonit tonni lasti Baku-Tbilisi-Kars Raudteeliini, mille esialgne kandevõime on esialgu 3 miljonit reisijat ja 17 miljonit tonni. ”
„Elektriliinid maksavad tavaliste liinidega võrreldes vähem kui 60
Nad ütlesid, et 2023 TCDD Transport Inc-s ja erasektori raudteeveo-ettevõtjates osalevad minister Turhan 5i protsendilt 10'ya protsendilt.
Lisaks kõikidele nendele märkis Turhan, et nad on ehitanud kiirraudteeliinid, mis sobivad 200 km / h-le, kus kaubavedu ja reisijatevedu võib toimuda koos kiirraudteeliinidega.
„Selle valdkonna raames töötame 1.786 km kiirraudteeliinide ja 429 km traditsiooniliste raudteede ehitamisel, sealhulgas Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep. Lisaks raudtee ehitamisele kiirendasime jõupingutusi, et muuta oluliseks teljeks, kus kaubavedu ja rongiliiklus on tihedad, elektriliste ja signaalide edastamist. 2003is suurendasime oma signaaliühenduse pikkust 2 tuhandelt 505 km (23 protsendilt) 132 tuhandeni 5 km (809 protsenti). Meie eesmärk on signaali anda kõigile meie peamistele telgedele (45 protsent kõigist meie liinidest) 2023i poolt. 77 Suurendasime 15-i 19 km (166 protsenti) 5-i protsenti, suurendades meie elektriliini pikkust 530 protsenti 43 aastat tagasi. Meie eesmärk on elektrifitseerida kõik meie peamised teljed (2023 protsent kõigist meie liinidest) 77i poolt. Elektriliinide maksumus on väiksem kui 60 kui tavalistel liinidel. ”
Tarbetu kõrval kõik need, mis on keskmes transpordikoridoride teha logistika baasi Türgi ja avaldas, et nad annavad kaalu logistikakeskuse ehituse et suurendada oma konkurentsivõimet, liikudes raudteel koormat töösturid.
Seni teenuse avatud ja ehitus on lõpetatud, kogu 11 4,8 miljonit ruutmeetrit logistika valdkonnas ja logistikakeskused ja 13,2 miljonit tonni Tarbetu ütles, et nad lisavad võimsust, "Türgi muudab logistika baasi 21 tükki kui kogu logistikakeskuse teenuseid Türgi logistikasektoris, 35 miljonit tonni Meil on võimalik pakkuda 13i miljoneid ruutmeetrit avatud pinda, varude pinda, konteineri varusid ja käitlemist. Petro-keemiatehaste, autotööstuse tootmisrajatiste ning suurte kaubakeskuste, eriti sadamate, OIZide ja kaevandustehaste teenindamiseks vajalike ühendusliinide ja logistikakeskuste valmimisega muutuvad meie raudteed transpordi puhul koormavamaks. ”
"Kõik projektid on lõpetatud, kuid ikkagi" mis oli vaja? " on võimalik kohata neid, kes ütlevad "
Minister Turhan ütles: "Kallite sõprade leidmiseks ei piisa, kui teete seda, peate tegema kõik endast oleneva." Minister Turhan ütles: "Istanbuli lennujaam, Marmaray, Yavuz Sultan Selim ja Osmangazi sillad, Põhja-Marmara maantee, YHT kahe mandri vahel, Istanbuli-Izmiri maantee ... Kõik need Need on nii meie majanduse põhielement kui ka inimeste heaolu allikad. Kõik need projektid said ükshaaval valmis, kuid ikkagi "mis oli vaja?" Võimalik on kohata neid, kes ütlevad. Selle asemel, et teostada neid projekte, mis meid globaalses konkurentsis hüppeliselt edasi viivad, ei sõidaks 81 protsenti meie maanteeliiklusest täna jagatud teedel, selle asemel, et teostada neid teid hüppeliselt edasi viivaid projekte, ei toimuks 150 protsenti meie maanteeliiklusest jagatud teedel, 8 aastat puudutamata raudteed ei uuendataks, maailma 460. kiirrongioperaator. Me ei oleks riik, Siidiraudtee unistus Pekingist Londonini ei realiseeruks, meie sadamates käideldava lasti hulk ei ulatuks 3 miljoni tonnini, me ei oleks tsiviillennunduse valdkonnas kasvanud 81 korda maailma keskmisest, meie turu suurus mobiilsides ei ulatuks 741 miljonini. Kuni selle ajani kulutasime transpordi ja side investeeringuteks 150 miljardit TL. Mõistsime sellest ehitamise, töötamise ja ülekandmise meetodil XNUMX miljardit TL. "
„On mõeldamatu, et me kinnitame seda, mis Vahemere idaosas juhtus”
Minister Turhan märkis, et investeerimisprogrammis on suured ja väikesed 2 tuhande 943i projektid ning nende summa on umbes 500 miljardit TL. “Me oleme realiseerinud nende projektide 226 miljardi TL-i osa ja töötame ülejäänud 274 miljardi TL-projektide kallal. Nagu näete, on meil transpordi ja kommunikatsiooni valdkonnas palju teha. Istanbulil on nendes kuludes oluline koht. Kuna mitte ainult meie tööstuse süda, meie rahvas võidab siin, kuid maailma süda lööb siin. Seepärast väärib Istanbul kõiki, ja sa väärid seda. "
Vahepeal on Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selimi sild - Istanbul AirportHalkalıTurhan rõhutas, et nad edenevad järk-järgult Kapıkule kiirraudteeprojektis ja ütlesid:
„See liin on meie riigi kaudu läbiva Silk Raudteeliini Euroopa osa üks olulisemaid sidemeid. Meie eesmärk on pöörata rattad üleilmselt, kasvatada meie inimeste leiba ja meie riigi arengut. See on ainult tootmise, tööstuse, kaubanduse kaudu. Oleme 16i heaks töötanud juba aastaid ja jätkame tööd hoolimata igasugustest raskustest. Me peame igas mõttes tugev olema. Me teame väga hästi, mis juhtub selles piirkonnas mitte-võimas. Vahemere idaosa sündmused on ilmsed. Keegi tahab tegutseda loogikaga, mida olen teinud. See on mõeldamatu. Sellepärast on meil kõigil suuri asju. Meie ülesanne on sillutada teed teile, et ületada väljakutsed koos. Oleme otsustanud veelgi tugevdada meie riigi transpordi- ja kommunikatsiooniinfrastruktuuri ning lisada uusi meie hiiglaslikesse projektidesse. Niikaua kui rattad pöörduvad, naeratab meie rahva nägu. "
Ole esimene, kes kommenteerib