Türgi inseneride ja arhitektide kodade liit (TMMOB) teatas Çorlu rongi veresauna esimesest aastapäevast. Avalduses öeldi: „Me mäletame neid, kes kaotasid esimesel aastal Çorlu rongiõnnetuse, ja me tahame, et vastutavad isikud karistatakse nii, nagu nad seda väärivad”.
8 juuli 2018 ajalugu ja 25i inimesed surid Çorlu rongiõnnetuses 1. TMMOB juhatus Emin Koramaz tegi pressiteate 7 juulis 2019. Selle avalduse kohaselt on 25 aasta möödunud Çorlu rongiõnnetusest, kus 340 tapeti ja 1 sai vigastada. Valu, mida me kaotasime, jääb meie südames värskeks. Me mäletame neid igatsusega ja soovime oma peredele kannatust.
Kahjuks on möödunud aasta arengud rikkunud meie ootusi ja lootusi õnnetuse põhjuste selgitamiseks ja vastutavate isikute vastutusele võtmiseks. Pärast õnnetust läbi viidud uurimisel jäeti vanemametnikud ja bürokraadid toimikust välja ja leiti, et õnnetuse uurimiseks moodustatud ekspertkomisjonis olid mõned nimed seotud õnnetuse eest vastutava ettevõttega.
Poliitiline võim ja õigusasutused ignoreerisid õnnetusjuhtumite vastu võitlevate valuliste perede nõudmisi. Politseivastane vägivald pidurdas pressiteadet, mida pered põhiseaduskohtus enne eelmise kuu algust soovisid teha.
Esimesel nädalal Çorlu's toimunud istungil ei tahtnud julgeolekujõud kaotatud kadunud sugulasi kohtusaali viia ja kohtu delegatsioon, kes nägi juhtumit, takistas kohtuprotsessi alustamist.
Kõik need arengud mitte ainult ei suurendanud perekondade valu, vaid põhjustasid ka meie sotsiaalses südametunnistuses suuri haavu. Et vältida selle protsessi traumaatilise mõõtme saavutamist, tuleks viivitamatult läbi viia õiglane ja kiire katseprotsess ning kahjustuse tunne. Nagu TMMOB, seisame me jätkuvalt perede juures igas menetluse etapis.
8 juuli Pärast 2018i Çorlu rongiõnnetust määras TMMOB ja meie sidusettevõtted kindlaks, et raudteeinfrastruktuuri hooldus- ja remonditöid ei teostatud vastavalt tehnilistele nõuetele ja et liin ei olnud nõuetekohaselt kontrollitud. On teada, et need järeldused ja puudused ei ole spetsiifilised Çorlu õnnetuse suhtes.
Viimastel aastatel on kiirelt läbitud projektides toimunud õnnetuste sagedus märkimisväärne. Selle põhjuseks on see, et need projektid viiakse ellu kooskõlas ühiskonna vajadustega ning teaduse vajadustega, mitte poliitilise võimu ja kapitali kehtestamisega. Iga projekt, mille eesmärk on pakkuda toetajatele üüri, vähendada tootmiskulusid ja muuta avalikud teenused valimis propagandaks, seab ohtu inimeste elu. Paralleelselt erastamis- ja kommertsialiseerimispoliitikaga tekitavad avaliku sektori töökohtade kärpimine ja kulutuste kärpimine küsimusi avaliku teenuse turvalisuse kohta.
Kõigi avalike projektide ja teenuste esimene prioriteet peaks olema üldine huvi ja ohutus. Sel eesmärgil tuleks avalike projektide ja teenuste igas etapis käsitleda teaduse nõudeid ja täielikult vastu võtta inseneriteenused.
Ankara suure kiirusega rongiõnnetus, mis toimus pärast 5i kuud pärast Çorlu rongiõnnetust ja kus 9i inimesed kaotasid oma elu, on kõige selgem märk sellest, et meie tehtud katastroofidest ja hoiatustest ei ole saadud õppetunde. Kõik need õnnetuste eest vastutavad isikud tuleks karistada, sest nad väärivad uute kannatuste vältimist. Raudteevõrgustiku kindlustamiseks tuleks kogu hoolduseks, remondiks ja ülevaatuseks vajalik varustus ja personal teaduspõhimõtete valguses täielikus valguses pakkuda.
Nagu TMMOB, teatame veel kord, et oleme jätkuvalt selle teema järgija, kes on avalikult vastutav, nagu me seni oleme teinud.
Ole esimene, kes kommenteerib