Ungari 2019 Grand Prix

teravate kurvidega täidetud võitlus ungarlaste grand prix
teravate kurvidega täidetud võitlus ungarlaste grand prix

Valdav enamus piloote on oma karjääri alustanud; Rohkete järskude kurvidega jahipidamine tuletab meelde neid päevi ka seetõttu, et tegemist on madalaima keskmise kiirusega fikseeritud rajaga.

See ei tähenda aga rehvide mugavust, kuna need painded ei anna taignale võimalust lõõgastuda. Seetõttu soovitab Pirelli Ungari võistluse jaoks sarja keskel C2 kõvasid, C3 keskmisi ja C4 pehmeid rehve. Hungaroringil on palju kurve, paljud aeglased ja järjestikused. See tähendab, et rehvid sõidavad pidevalt ja neil pole võimalust jahtuda.

Praegused keskmised temperatuurid Hungaroringis on hooaja kõrgeimate väärtuste hulgas. See mitte ainult ei suurenda kuumusega seotud kulumist, vaid raskendab ka piloote, kuna madal keskmine kiirus (ka Hungaroringi raja geograafilise asukoha tõttu auku) tähendab, et autos pole palju õhuvoolu.

Rehvide kulumisaste on väga madal. Sellel aastal välja pakutud rehvid võivad öelda, et on võrdsed eelmise aastaga, kui üldiselt valiti 2018 keskmised, pehmed ja ülipehmed taignad. C2 rehv (Ungaris kõva) on tegelikult natuke pehmem kui 2018 tuum ja seda kasutatakse isegi siis, kui seda soovitatakse kõige raskema variandina. Senise 11 Grand Prix üheksal võistlusel olid võistlustel kasutatud kõik pakutud taignad.

Võistkonnad kasutavad mitmel kurvil järjest järjest tugevat pinnasejõudu, kuid kurvilisel Hungaroringi rajal on sama oluline ka rehvide mehaaniline haardumine.

Eelmise aasta võidustrateegia oli ainus pit stop ja Mercedes sõitja Lewis Hamilton 25. Süles (kokku 70) vahetas ta ülikergelt pehmelt kummilt ega kasutanud kunagi kõige kõvemat tainast. Teisena lõpetanud Ferrari sõitja Sebastian Vettel liikus alternatiivse ühe karikapeatuse strateegiaga pehmelt ultrapehmele, meeskonnakaaslane Kimi Raikkonen lõpetas kahe karikapeatusega kolmandana. Seega rakendasid kolm esimest pilooti kolme erinevat strateegiat.

Ringirekord kuulub endiselt Michael Schumacherile ja seda pole 2004-ist saati purustatud. Vaatame, kas näeme teid sel nädalavahetusel puhkamas.

MARIO ISOLA - F1I JA AUTOSÕIDUDE PRESIDENT

„Ungari on viimane Grand Prix enne traditsioonilist suvevaheaega ning hooaja esimese osa nii füüsiliselt kui ka strateegiliselt pühendamine on keeruline väljakutse. Sõiduki ees teepikkuse tõttu möödasõit nõuab üsna osavat tööd ja on oht teelt välja libiseda. Seetõttu on positsioon rajal väga oluline ja strateegia peab vastama. Teisest küljest, nagu oleme varem mitu korda näinud, on Hungaroringi rajal üllatusi, millel on õige strateegia ja kiireim, kui mitte kiireim auto. Eelmisel aastal, kui soovitasime samu rehve kui sellel aastal, nägime pärast vihma mõjutatud edetabelit palju erinevaid võidusõidu strateegiaid. Loodame samal nädalavahetusel näha sama strateegia mitmekesisust. ”

Levent Elmastaş kohta
RayHaberi toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.