Valdav enamus piloote on oma karjääri alustanud; Rohkete järskude kurvidega jahipidamine tuletab meelde neid päevi ka seetõttu, et tegemist on madalaima keskmise kiirusega fikseeritud rajaga.
See ei tähenda aga rehvide mugavust, kuna need painded ei anna taignale võimalust lõõgastuda. Seetõttu soovitab Pirelli Ungari võistluse jaoks sarja keskel C2 kõvasid, C3 keskmisi ja C4 pehmeid rehve. Hungaroringil on palju kurve, paljud aeglased ja järjestikused. See tähendab, et rehvid sõidavad pidevalt ja neil pole võimalust jahtuda.
Praegused keskmised temperatuurid Hungaroringis on hooaja kõrgeimate väärtuste hulgas. See mitte ainult ei suurenda kuumusega seotud kulumist, vaid raskendab ka piloote, kuna madal keskmine kiirus (ka Hungaroringi raja geograafilise asukoha tõttu auku) tähendab, et autos pole palju õhuvoolu.
Rehvide kulumisaste on väga madal. Sellel aastal välja pakutud rehvid võivad öelda, et on võrdsed eelmise aastaga, kui üldiselt valiti 2018 keskmised, pehmed ja ülipehmed taignad. C2 rehv (Ungaris kõva) on tegelikult natuke pehmem kui 2018 tuum ja seda kasutatakse isegi siis, kui seda soovitatakse kõige raskema variandina. Senise 11 Grand Prix üheksal võistlusel olid võistlustel kasutatud kõik pakutud taignad.
Võistkonnad kasutavad mitmel kurvil järjest järjest tugevat pinnasejõudu, kuid kurvilisel Hungaroringi rajal on sama oluline ka rehvide mehaaniline haardumine.
Eelmise aasta võidustrateegia oli üks peatus, Mercedese piloot Lewis Hamilton vahetas ülipehmelt pehmeks 25. ringil (kokku 70 ringi), kasutamata kõigi aegade kõvemat segu. Teisena lõpetanud Ferrari sõitja Sebastian Vettel vahetas alternatiivse ühepeatuse strateegiaga pehmed rehvid ülipehmetele, meeskonnakaaslane Kimi Räikkönen sai kahe boksipeatusega kolmanda koha. Seega rakendasid kolm esimest pilooti kolme erinevat strateegiat.
Ringirekord kuulub endiselt Michael Schumacherile ja seda pole 2004-ist saati purustatud. Vaatame, kas näeme teid sel nädalavahetusel puhkamas.
MARIO ISOLA - F1- JA AUTOSÕIDUDE PEA
„Ungari on viimane Grand Prix enne traditsioonilist suvevaheaega ning hooaja esimese osa nii füüsiliselt kui ka strateegiliselt pühendamine on keeruline väljakutse. Sõiduki ees teepikkuse tõttu möödasõit nõuab üsna osavat tööd ja on oht teelt välja libiseda. Seetõttu on positsioon rajal väga oluline ja strateegia peab vastama. Teisest küljest, nagu oleme varem mitu korda näinud, on Hungaroringi rajal üllatusi, millel on õige strateegia ja kiireim, kui mitte kiireim auto. Eelmisel aastal, kui soovitasime samu rehve kui sellel aastal, nägime pärast vihma mõjutatud edetabelit palju erinevaid võidusõidu strateegiaid. Loodame samal nädalavahetusel näha sama strateegia mitmekesisust. ”
Ole esimene, kes kommenteerib