Bosch kujundab tänapäeva ja tuleviku liikuvust

bosch kujundab tänapäeva ja tuleviku liikuvust
bosch kujundab tänapäeva ja tuleviku liikuvust

Stuttgart ja Frankfurt, Saksamaa - Bosch on pühendunud sellele, et liikuvus oleks võimalikult heitevaba, ohutu ja põnev. IAA 2019-is esitleb ettevõte oma uusimaid lahendusi isikupärastatud, autonoomse, võrku ühendatud ja elektrilise liikuvuse jaoks. Bosch on kohal saalis 8, stendis C 02 ja ka Agora näituseväljakutel.

Bosch tutvustas uusi tehnoloogiaid

BoschIoTShuttle - linnalise liikumiskeskkonna tuleviku tööriistad:
Tulevikus on tänavatel tavalised juhita teenindussõidukid kogu maailmas, sõltumata sellest, kas need veavad tooteid või inimesi. Tänu elektrilisele jõuülekandele libisevad nad läbi kesklinnade ja ühendavad sujuvalt oma ümbrusega. Sellistes teenindussõidukites toimub Boschi autonoomia, elektrifitseerimine, isikupärastamine ja võrgutehnoloogia.

Varustatud šassii - elektromobiilsusplatvorm:
Boschil on portfellis kõik elektromobiilsuse nurgakivid, sealhulgas elektriline jõuülekanne, roolisüsteemid, pidurid. Šassii ja autotehnoloogia spetsialisti Benteleriga arendatava partnerluse osana demonstreerib ettevõte, kuidas saab integreerida kõiki Boschi elektrisõidukite tooteid. Lisaks aitab valmis šassii Boschil arendada tooteid strateegiliselt, et neid nõudeid täita.

Bensiini-, elektri- ja kütuseelementide klastrid - Boschi tehnoloogia igat tüüpi jõuülekande jaoks
Bosch soovib muuta mobiilsuse tõhusaks ja keskkonnasõbralikuks igas rakenduses. Seejuures pakub ta lahendusi igat tüüpi jõuülekande jaoks, sealhulgas tõhusad sisepõlemismootorid, kütuseelementide jõuseade ja erinevad elektrifitseerimisetapid.

Kütuseelementide süsteem - e-liikuvus pikamaa läbimiseks:
Taastuvenergia abil toodetud vesinikkütusega töötavad liikuvad kütuseelemendiga sõidukid saavad läbida pikemaid vahemaid ilma süsiniku heitkogusteta ja pakkuda lühemat kütuse täitmise aega. Bosch teeb koos Rootsi Powercelliga kütuseelementide klastrite turustamiseks. Lisaks kütuseelementide klastritele, mis muudavad vesiniku elektrienergiaks, arendab Bosch kõiki süsteemi põhikomponente, et need oleksid tootmiseks valmis.

48 voltisüsteemid - madal kütusekulu ja CO2 heitkogused:
Boschi 48 voltisüsteemid pakuvad algtaseme hübridisatsiooni kõigile sõidukiklassidele, pakkudes abimootorit sisepõlemismootori toetamiseks. Taastustehnoloogia salvestab pidurienergiat ja kasutab seda kiirenduse ajal. See funktsioon vähendab kütusekulu ja CO2i heitkoguseid kuni 15 protsenti. Bosch pakub süsteemi kõiki olulisi komponente.

Kõrgepingelahendused - rohkem valikuid hübriidsõidukitele ja elektrisõidukitele:
Elektrisõidukid ja pistikhübriidid võimaldavad lokaalset emissiooni liikuvust. Bosch aitab sõidukitootjatel sellist jõuülekannet kavandada ja varustab tootjaid vajalike süsteemidega. E-telg ühendab jõuelektroonika, elektrimootori ja jõuülekande ühes seadmes. Selle kompaktse mooduli efektiivsus on optimeeritud suurema ulatuse saavutamiseks.

Soojusjuhtimine - elektriautodes ja hübriidides õige temperatuuri seadmine: Bosch kasutab intelligentset soojusjuhtimist, et suurendada elektri- ja hübriidsõidukite valikut. Kuuma ja külma täpne jaotus suurendab aku efektiivsust ja tagab kõigi komponentide töö optimaalses temperatuurivahemikus.

Paindlik õhusaaste mõõtmise süsteem - parem õhukvaliteet linnades:
Ilmavaatlusjaamad on suured ja kallid ning mõõdavad õhu kvaliteeti vaid mõnes konkreetses punktis. Boschi õhusaaste mõõtmissüsteem koosneb väikestest kastidest, mida saab paindlikult jaotada linnadesse. Nad mõõdavad temperatuuri, rõhku ja niiskust reaalajas, samuti osakesi ja lämmastikdioksiidi. Nende mõõtmiste põhjal loob Bosch õhukvaliteedi kaardi ja kasutab seda linnade nõustamiseks liikluse kavandamisel ja korraldamisel.

E-maastikuratas - kaherattaliste sõidukitega maastiku keerukaks tegemine:
Elektrilised maastikurattad on praegu elektrijalgrataste turu tugevaim kasvav segment. Uus BoschPerformanceLine CX ajamisüsteem on optimeeritud sportlikuks kasutamiseks ja sellel on kompaktne profiil. Tühikäigurull muudab sõidu loomulikuks ka ilma mootori abita.

Ajami süsteemid ja automaatika - Bosch õpetab autosid juhtima
Ohutus, tõhusus, liiklusvoog, aja automatiseerimine on üks teguritest, mis vastavad homse liikuvuse väljakutsetele. Lisaks laiale juhi abisüsteemide valikule arendab Bosch pidevalt oma süsteeme, komponente ja teenuseid osalise, kõrge ja täieliku autonoomse sõidu jaoks.

Autonoomne parkimisteenus - roheline tuli juhita parkimiseks:
Bosch ja Daimler paigaldasid autonoomse autoparkimise Stuttgarti Mercedes-Benzi muuseumi parklasse. Maailma esimene ametlikult kinnitatud juhita (SAE Level 4) parkimisfunktsioon, autonoomne autoparkimise teenus, aktiveeritakse nutitelefonirakendusega. Auto pargib ise ilma turvajuhita, nagu sõidaks see nähtamatu käega.

Esikaamera - piltide töötlemine algoritmide ja tehisintellekti abil:
Esikaamera ühendab pilditöötluse algoritmid tehisintellekti meetoditega. Selle tehnoloogia abil saab kiirelt ja usaldusväärselt tuvastada ja klassifitseerida tiheda linnaliiklusega sõidukid, jalakäijad ja jalgratturid, kes pole täiesti vabad või läbivad sõitu. See funktsioon võimaldab sõidukil käivitada hoiatuse või hädapiduri.

Radariandurid - keskkonnaandurid keerukates sõiduolukordades:
Uusima põlvkonna Boschi radariandurid pildistavad sõiduki ümbrust paremini isegi halva ilma või halva valgustuse korral. Suur sensori ulatus, lai ava ja kõrge nurga eraldusvõime tähendavad, et autonoomsed hädapidurisüsteemid saavad usaldusväärsemalt reageerida.

Sõiduki liikumis- ja positsiooniandur - sõidukite täpne positsioneerimine:
Bosch on välja töötanud sõiduki VMPS liikumis- ja positsioonianduri, mis võimaldab autonoomsetel sõidukitel oma positsiooni täpselt kindlaks määrata. See andur võimaldab autonoomsetel sõidukitel sõidu ajal sõiduraja täpse asukoha kindlaks teha. VMPS kasutab globaalse satelliitnavigatsioonisüsteemi (GNSS) signaale, mida toetavad parandusteenuse andmed ning ka rooli nurga ja ratta kiiruse andurid.

Võrguga silmapiir (Connectedhorizon) - palju täpsem ja ajakohasem:
Bosch arendab jätkuvalt oma võrgusilma. Autonoomne sõit nõuab reaalajas palju täpsemat teavet eesoleva tee kohta, näiteks ohtlikud punktid, tunnelid või kurvide nurk. Võrguga ühendatud horisont kasutab sõidukile sellise teabe ohutul ja usaldusväärsel edastamisel ülitäpseid kaardiandmeid.

Elektrilised roolisüsteemid - autonoomse sõidu võti:
Elektriline roolimine on üks autonoomse sõidu võtmeid. Boschi elektriline roolisüsteem tagab täiendava ohutuse tänu mitmele koondamisele. Harva rikke korral suudavad tavalised ja autonoomsed sõidukid säilitada vähemalt protsendi elektrilise juhtimisfunktsiooni 50-st.

Suhtlus tööriistade, sõidukikeskkonna ja kasutajate vahel - Bosch loob suurepärase ühenduvuse liikuvusega
Sõidukid, mis hoiatavad üksteist ohtude eest ega vaja süütevõtit ... Boschi võrku ühendatud liikuvus muudab liiklejate elu lihtsamaks, suurendades samal ajal turvalisust, mugavust ja sõidurõõmu. Tänu intuitiivsetele inimese ja masina liidese (HMI) lahendustele on toiming väga lihtne.

3D ekraan - sügava nägemise efektiga armatuurlaud:
Boschi uus 3D ekraan loob auto kokpitis atraktiivse kolmemõõtmelise efekti, mis on nähtav nii autojuhtidele kui ka sõitjatele. Parandab juhi abisüsteemide, näiteks tagurduskaamerate visualiseerimist. Autojuhid saavad selgemat teavet, näiteks takistuste või sõidukite vahemaa.

Täiesti võtmeta - nutitelefoni asendaja:
Boschi võtmeta juurdepääsu süsteem töötab nutitelefoni salvestatud virtuaalse võtmega. Süsteem võimaldab juhtidel oma sõidukid automaatselt lukust lahti võtta, mootori käivitada ja auto uuesti lukustada. Autosse paigutatud andurid saavad ohutult tuvastada omaniku nutitelefoni nagu sõrmejälg ja avada auto ainult omanikule.

Pooljuhid - võrgustatud mobiilsuse nurgakivid:
Ilma pooljuhtideta jääksid tänapäevased sõidukid sinna, kus nad olid. Bosch on juhtiv kiipide tarnija autotööstuses. Boschi kiibid aitavad navigatsioonisüsteeme GPS-signaali katkemise korral ja jätkavad sõiduharjumuste säilitamist. Need kiibid lülitavad õnnetuse korral välja elektriautode jõu, et kaitsta sõidukis viibijaid ja tagada hädaabiteenistuste ohutu töö.

V2X-kommunikatsioon - andmevahetus sõidukite ja nende keskkonna vahel: Võrgustatud ja autonoomne sõitmine on võimalik ainult siis, kui sõidukid suhtlevad omavahel ja nende ümbrusega. Sõidukilt kõigele (V2X) andmete vahetamiseks pole aga veel välja kujunenud standardset ülemaailmset tehnilist infrastruktuuri. Boschi tehnoloogiast sõltumatu hübriidne V2X ühenduvuskontroller saab suhelda WiFi ja mobiilsidevõrkude kaudu. See tähendab, et sõidukid saavad ohtlikes olukordades üksteist hoiatada.

Pardakompuuter - järgmise põlvkonna elektroonikaarhitektuur:
Suurenenud elektrifitseerimine, automatiseerimine ja ühenduvus suurendavad veelgi nõudlust autoelektroonika järele. Bosch arendab turvalisi ja võimsaid kontrollereid, mida tuntakse pardaarvutitena, ja kasutab neid jõuülekande-, automaatika- ja infosüsteemides.

Aku pilves - teenused pikemaks elueaks:
Boschi uued pilveteenused pikendavad elektriautode akude eluiga. Nutikad tarkvarafunktsioonid analüüsivad aku olekut sõiduki ja selle ümbruse reaalajas andmete põhjal. Samuti tuvastab see aku stressifaktorid, näiteks kiire laadimine ja mitu laadimistsüklit. Kogutud andmete põhjal arvutab tarkvara ka raku vananemise vastaseid meetmeid, näiteks optimeeritud laadimisprotsessid.

Ennustatavad teeolude teenused - võimalike ohtude ennetamine:
Vihm, lumi ja jää muudavad tee pidamise või hõõrdetegurit. Võimaldamaks autonoomsetel sõidukitel õppida oma juhtimisharjumusi praeguste tingimustega kohandama, on Bosch välja töötanud oma pilvepõhised teeolude teenused. Võrguühendusega sõidukitesse edastatakse pilve kaudu reaalajas sellist teavet nagu ilm, teekatte omadused ja sõiduki ümbermõõt, samuti eeldatav hõõrdetegur.

Sisekaamera - vaatleja suurema turvalisuse tagamiseks:
Lühiajalised unarünnakud, tähelepanu kõrvale juhtimine või unustatud turvavööd, näiteks sõiduk sõidukis, mis võib põhjustada negatiivseid tagajärgi, ei ole Boschi tehnoloogia enam ohutusprobleem. Boschi autos olev jälgimissüsteem, mis on valikuliselt saadaval ühe- ja mitme kaameraga konfiguratsioonides, tuvastab mõne sekundi jooksul kriitilised olukorrad ja hoiatab juhti.

Selle slaidiseansi jaoks on vaja JavaScript.

Levent Elmastaş kohta
RayHaberi toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.