IMMi president Ekrem İmamoğluTa pidas kinni enne puhkust antud lubadusest: "Ma olen Istanbuli tänavatel". Enne, Kabataş - Mahmutbey metroojaama ehituse Beşiktaşi jaama ehitusplatsil käies ütles İmamoğlu: "Kui ehitamine on lõppenud, saab sellest jaamast ka muuseum." Pärast paadiga Beşiktaşist Üsküdarile minekut tegi İmamoğlu väljaku ehitamisel eksamid ja käskis töö võimalikult kiiresti lõpule viia.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu, pidupäeva teine päev, Istanbulis käimasoleva metroo- ja väljakukorralduse ehitamine, et ehitusplatsidel ringi rännata. Võttes endaga kaasa oma keskmise poja Semih, kõigepealt İmamoğlu Kabataş - Ta tegi uurimisi Mahmutbey metroo Beşiktaşi jaama ehitusplatsil. Istanbuli arheoloogiamuuseumide direktor Rahmi Asal andis Imamoglule selle piirkonna kohta tehnilist teavet, mis võeti päevakorda ja võeti metroo kaevamise ajal kaitse alla. Asal jagas teavet, et metroo väljakaevamiste käigus leiti pronksiajast pärit kalmistu koos osmanite ja bütsantsi perioodist pärit töödega. Asal näitas Imamoglu mõned näited kalmistult, mis arvatakse olevat umbes 5 aastat vana ja mida kasutatakse tööriistana. Asal ütles, et nad salvestasid ajaloolisi esemeid, mida tuleks hädaolukorra kaitseks võtta, ja saatsid need muuseumidesse ning ülejäänud artefaktid avatakse avalikkusele metroojaama sissepääsu juures.
“BEŞİKTAŞ jaam ei mõjuta rea lõppu”
Imamoglu vastas ajakirjanike küsimustele ehitusplatsi "Arheoloogia laagriplatsil". İmamoğlu ütles: „Millises etapis toimub metroo väljakaevamine? Viimati esitasite kuupäevaks 2020. aasta jaanuar: küsimus, kuhu jäi Beşiktaşi metrooprojekt ”,„ Siinsed väljakaevamised on meie jaoks väga olulised. Sest seal on töö, mis valgustab Istanbuli tohutut ajaloolist minevikku. See on märk sellest, kui hoolikalt tuleks meie iga samm astuda. Soovin edu meie õpetajatele ja kolleegidele, kes juhivad siinseid kaevamisprotsesse. Muidugi, ühelt poolt teenib Istanbul, teisalt aga säilitatakse neid väärtusi. Värskeima teabe kohaselt on selle jaama ümbruse väljakaevamiste tõttu viivitusi, kuid Kabataş - Mahmutbey liin ei keela olukorda. Ainult selle peatuse saab aktiveerida hilja. Avamine võib veidi edasi lükata. Kui siinne jaam kasutusele võetakse, pakume välja ka paigutuse, kus inimesed näevad siin metroo alt väljudes varemeid. Seetõttu muutub see koht nii jaamaks kui muuseumiks. ”
ORUM loodan raporti saada hiljemalt septembris ”
Imamoglu ütles: Bal Oleme olnud tunnistajaks Balmumcu teede varisemisele viimastel aastatel. Kas sellel on midagi pistmist maa-aluste kaevamistega? ” Imamoglu vastas sellele küsimusele: “Sellist viivitust pole. Kui näeme sellist riski, oleme ettevaatlikud ka ettevaatusabinõude suhtes, kiirendame ja eelistame neid kohti. Teatasin, et tahan oma sõpradelt tõsist aruannet hiljemalt septembris. Kõige intensiivsemalt oleme kiire laua koostamiseks sama laua taga, et tulla kokku siin töötavate inimestega või valdkonna ekspertidega. Määrame kindlaks üldsuse teavitamise ja vajalike meetmete võtmise tegevuskava İmamoğlu ütles, et X Istanbuli kõige keerulisem marsruut on 3. Airport. Kas arvate selle piirkonna metroouuringut? Kõik ootavad selliseid uudiseid ”ja küsimus indeki See pole mõte. Pealegi on see väljaanne Mecidiyeköy - 3. Lennujaamaliin on praegu transpordiministeeriumi pakkumismenetlus. Ja ta kõnnib. See ei ole suurlinna omavalitsuse hanke-eetika joon. Seetõttu moodustuvad meie teised liinid, metroo - metroo, mitmes mõttes jaama struktuur. See on transpordiplaanis. Praegu töötab selle liini kallal praegu transpordiministeeriumi kontrolli all olev töö. Ma lähen varsti sinna ja saan natuke teavet. Ta teavitab teid saadud teabe valguses. Vajadusel edastab vajaliku teabe transpordiministeerium ”.
"Oleme jälginud kõiki ruutu BAGCILARIST ESENLERI"
Imamoglu ütles: „Täna Kadıköy- Külastate Üsküdari väljakuid. Taksimi väljak on Istanbulite jaoks kõige uudishimulikum koht. "Mis on esimene määrus, mida kavatsete selle suhtes teha?" KadıköySee pole Üsküdar ega Taksim, millest palju räägitakse. Vaatasime palju väljakuid Bağcılarist Esenlerini. Ma arvan, et suured väljakud, mis ei tähenda midagi alasti, ei lisa sellele linnale identiteeti. Taksim on üks neist. Inimesed tahavad piirkondi, kus nad leiaksid rohkem elavat ja identiteeti. Sest väljakutel on ka ajalooline missioon. Sellega seoses ei taha me istuda ja otsust iseseisvalt teha. Ka meie sõbrad määrasid Taksimis teekaardi. Plaanime sealset tööd juhtida osaliselt avaliku arvamuse konkursi- ja valikukomisjonide abil, et saavutada kiire projektimuutus. Kavatseme esitada kodaniku äranägemisel. Kui selline meetod realiseerub, jagame seda teiega. Jagame seda varsti. ”
ŞEMSİ PAŞA MOSQUE- JA ARHITEKTIIVSED JUHISED SINANRUUDU KOHTA
Imamoglu ja teda saatnud delegatsioon astusid laevaga Besiktast Uskudari. Imamoglu, paadi kapten sillani, raadio ja muud paadikaptenid ning töötajad tähistasid pühi. Imamoglu laskudes paadist, et uurida Uskudari väljaku paigutuse ehitust, mida ümbritsevad korraga sajad kodanikud. Kodanikega peetud Imamoglu tegi kodanikke palju pilte. Imamoglu, mis võib 200 minutiga läbida umbes 45 meetri tee, andis saidi ametnikele tehnilist teavet. Imamoglu küsis ametivõimudelt kahjustusi, mis tekkisid ehitusplatsi kõrval asuva Semsi Pasha mošee alusel asuva ala korrastamise ehitamisel. Imamoglu, piirkonna korrastamise ehitamine, kahjustamata ümbritsevaid inimesi ja ajaloolisi hooneid, võimalikult kiiresti ja taheti avada pidevale jalakäijate voolule. Teine teema, millele İmamoğlu tähelepanu juhtis, olid piirkonna kaupmeeste reageeringud IMM-i Üsküdari rajatud Sin Mimar Sinani väljaku edilile. Imamoglu, käsitöölised ja väljaku tööst mõjutatud ametnikud soovisid kohtuda ühise laua ümber. Uuringut otsustati alustada võimalikult kiiresti. Imamoglu tuuritas pärast kohtumist ehitusplatsil, paadi intensiivse huvi all liikusid kodanikud Besiktasse. Imamoglu, Sishane CHP Istanbuli provintsi president ja partei pidutsesid Canan Kaftancıoğlu.
Ole esimene, kes kommenteerib