Bayburt Grupi ettevõte Şenbay Madencilik, kes on Gayrettepe-New Airport metrooehituse üks partneritest, mis tagab transpordi kesklinnast Istanbuli lennujaama, loobus projektist. Kolin, Cengiz ja Kalyon ostsid Şenbay aktsiaid. Kui liini ehitustööd algasid 2017. aastal, kuulutati lõppkuupäevaks 2017, siis 2018. aasta lõpp, siis 2019 ja lõpuks 2020, kuid tänase seisuga on tööd veel 40 protsenti lõpetatud.
Gayrettepe-Yeni lennujaam ja Yeni lennujaam, mis tagavad transpordi Istanbuli lennujaama kesklinnast -Halkalı liinide ehitustööd edenevad programmist kaugel. Bayrurt Grupi ettevõte Şenbay Madencilik on projektist taganenud kahelt partnerilt, kes tegutsevad Gayrettepe-Yeni lennujaama liinil.
Sözcü Çiğdem Toker ajalehest "Mis toimub lennujaama metroodes?" N Mis toimub metrooprojektides, mis peavad jõudma suurimasse riiklikku projekti, mida me kõik eeldatavalt imetleme? Isında palus ta kahte suuremat metrooprojekti kogumahuga 12 miljardit.
Toker SözcüNagu teate, on käimas kahe metrooliini ehitamine, mis tagavad transpordi kesklinnast Istanbuli lennujaama, kus maailm on meie vastu armukade: Kogupikkus läheneb 70 km Gayrettepe-Yeni lennujaamale ja Yeni Airport-Halkalı.
Mõlema liini ehitus jääb algselt väljakuulutatud valmimisgraafikutest kaugele maha.
Ma teatan olulisest arengust Gayrettepe-Yeni lennujaama ehitamisel, mille transpordiministeerium andis Kolin / Şenbay partnerlusele umbes 1 miljardi euro eest kolm aastat tagasi.
Bayburti kontserni ettevõte Senbay Madencilik, üks kahest riigihangete seaduse artikli 21 / b alusel korraldatud pakkumismenetluses metroos osalevast partnerist, loobus projektist.
Şenbay Madenciliku aktsiad - mida te õppides ei üllata - võtab üle üks ettevõte: tema elukaaslane Kolin ning Cengiz ja Kalyon.
Riigihangete ameti andmetel on Gayrettepe-Yeni lennujaama metroo ehituse olukord järgmine:
MITTE POOLT
Realiseerimismäär käibe kuupäevani: protsent 40.63
- Hinda pärast ülekande kuupäeva Protsent 59.37
Võimalik on ka „öyle lugeda: aasta lõpus kutsuti 2016 pakkumismenetluse teel ja alustati ehitust 2017is.
Kui usute transpordiministrit, peab lennujaama metroo allesjäänud 60 olema valmis nelja ja poole kuu jooksul.
2016 / 504725 pakkumise registreerimisnumber Gayrettepe-New Airport pakuti üle euro ja 2016i lõpus allkirjastati 1 leping. Euro täna 3.5 TL.
- Uus lennujaam, mis on lennujaama metroo teine liin -HalkalıLeping sõlmiti Bayburti grupi ettevõtte Özgün Yapı - Kolin İnşaatga märtsis 2018. Lepingu suurus oli 4 miljardit 294 miljonit 713 tuhat TL. (Üks euro 4.8 TL vastavalt selle päeva vahetuskursile.)
VEEL SAMASED TRIPLID
Siinkohal tuletan meelde silmatorkavat arengut, millest me mõni kuu tagasi avalikkusele teada andsime.
Vahetult pärast seda, kui transpordiministeerium sõlmis lepingu Özgün Yapı-Kolin İnşaatiga, loodi ühine partnerlus. Cengiz, Kalyon ja Kolin lõid selle partnerluse kaubandusesHalkalı 80 protsenti metroost.
Teisisõnu, Kolin astus pakkumismenetluse koos Bayburt Grupi ettevõttega ja asutas peagi ettevõtte, mis tegeleb 80 protsendi ulatuses äritegevusega kahe oma endise partneriga (lennujaamas).
Huvitaval kombel kannab Gayrettepe-Yeni lennujaamas asuv Bayburti kontserni ettevõte Şenbay, mis on 70 km metroo esimene liin, oma osa üle samasse kolmikusse.
Şenbay Madencilik ja Özgün Yapı, mis mõlemad on Bayburt Grupi ettevõtted, vastutavad kahe ambitsioonika metrooprojekti eest ja lülitatakse seejärel välja erinevate meetoditega.
Gayrettepe-Yeni lennujaama metroo hind on tänaste numbritega 6.3 miljardit TL. Uus lennujaam-Halkalı Metroo metroolepingu summa tänastes arvudes (võttes arvesse euro vahetuskurssi märtsis 2018) 5.6 miljardit TL. Teisisõnu, me räägime kahest metroo- ja kahest oksjonist, mis on tänaste arvudega vähemalt 12 miljardit TL.
Mis toimub metrooprojektides, mida peame jõudma suurimasse riiklikku projekti, mida me kõik ootame imetlema?
Need, kes avavad lennujaama ilma metroota ja nimetavad seda iga kriitika jaoks määrimiseks, peaksid seda ülekandmist ja kapitalivahetust selgitama kahes peamises metrooprojektis kogumahuga 12 miljardit TL.
Ole esimene, kes kommenteerib