Ehkki AKP kaotuse tagajärjed paljudele suurlinnade omavalitsustele jätkuvad, on valitsev valitsus teinud omavalitsuste osas rabava kokkuleppe. Uue määrusega, eriti suurlinnades, ei saa omavalitsused peaaegu üldse äri ajada.
OdaTV koostatud uudiste kohaselt maksti omavalitsuste transpordi- ja taristuministeeriumile üle antud metroo- ja linnaraudteetranspordisüsteemide tasud pärast töö lõppu rahandusministeeriumile. Tehtud muudatusega muudeti hüvitamise korda ja põhimõtteid. Kui varasematest metrookuludest kärbiti 15 protsenti, maksti valla võlg riigikassale osade kaupa, määrusega 2019. aasta mais otsustati koguda 5 protsenti omavalitsuste üldeelarve maksutuludest.
Miks see muudab omavalitsused töötuks?
Kuna suurem osa omavalitsuste tuludest on üldeelarve maksutulud, siis suurenevad dramaatiliselt omavalitsuste teenustasud.
Näiteks Ankara suurlinna omavalitsuse metrookuludeks, kui valitsus sai 2018. aastal 34,9 miljonit TL, siis 2019. aastal 226,5 miljonit TL. Jällegi, kui Ankara pealinna omavalitsus kärpis metrookulusid 2016. aastal 25,8 miljonit ja 2017. aastal 33,3 miljonit, 2020. aastal 249,1 miljonit ja 2021. aastal 274 miljonit.
OK Kaitsekülge Y pole
Ankara pealinna omavalitsuse ametlikul veebisaidil tehti selles küsimuses avaldus. Avalduses toodi välja, et ministeeriumi väide selle muudatuse kohta "valdade kasuks" ei vasta tõele. Oma avalduses nõudis omavalitsus määruse tagasivõtmist, öeldes: "5-protsendilisest kärbest loobumisel on arvukalt eeliseid, mida peetakse tõendamatuks ja võimatuks säilitada või mõistlikule tasemele."
Metroo- ja raudteetransport on avalik teenus ja avaldusesse lisati järgmised väited: “Näiteks; metroo piletitasud määrati viimati 06.01.2017 kuupäeval.
Vastavalt õigusnormidele ja ühistransporditeenustele nõuavad mõned reisijatest (üle 65-aastased, veteranid ja abikaasad, märtrite lesed ja orvud, sõja- või teenistus invaliidid, kollase ajakirjanduse kaardi omanikud, politsei ja sandarmite töötajad, munitsipaalpolitsei, invaliidid, riigiteenistus vastavalt reisitoetuse seadusele) Kohalikus piirkonnas mobiilselt töötava koguja, postisaatja jms eest tasu ei võeta.
Lisaks õpilased; õpetajad, üle 60-i elanikud ja nii edasi. rakendatakse soodushinda.
Viimase kolme aasta jooksul:
On täheldatud, et 26% EGO bussidega reisijatest ja 13,5% metroo- ja raudteeliinidel reisijatest sõidavad tasuta.
Vastavalt seadustele ei maksa keskvalitsus EGO-le isegi toetuse makset (sarnaselt eraõiguslikele avaliku bussiettevõtjatele, mis on 1.330 TL kuus bussi kohta) vastutasuks neile segmentidele tasuta / soodushinnaga pakutavate transporditeenuste eest.
On selge, et need toovad EGO-le märkimisväärseid kulusid ja EGO ei suuda seda koormat kanda ja kannatab. Tegelikult on EGO aastaid kahjumit teeninud pidevalt ja selle kahjud kaetakse valla antud vahenditest. "
Allikas New Age: uus koormus võimudelt omavalitsustele
Bussi- ja väikebussihindu tuleks vähendada poole võrra. see tähendab, täis = üks liir ... Kui need on alla hinnatud, peaks nende arv olema 50.