Porsche esitles oma esimest täielikult elektrilist sportautot Taycan, mille suurejooneline maailmaesiettekanne toimus samal ajal kolmel mandril. Berliinis toimuval maailmaesinemisel osales Porsche AG tegevjuht Oliver Blume: „Taycan ehitab silda meie varasema pärandi ja tuleviku vahel. See kannab meie kaubamärgi edulugu, mis on rohkem kui 70 aasta jooksul inimesi kogu maailmas põnevust pakkunud ja paelunud. Täna on uue ajastu algus. ”
Porsche Taycan pakub tavalist Porsche jõudlust oma hõlpsa kasutamise ja ühenduvusega. Samal ajal on Taycan seadnud täiustatud ja arenenud tootmisviisid ja funktsioonid autotööstuses jätkusuutlikkuse ja digitaliseerimise standardid. Teadus- ja arendustegevuse eest vastutava Porsche AG juhatuse liige Michael Steiner rõhutab: „Oleme lubanud tõelisele Porschele, mis mitte ainult ei eruta oma tehnoloogia ja sõidudünaamikaga, vaid saab legendaarse eelkäijana põnevaks sportautoks, mis sobib elektrimobiilsuse ajastul, äratades uudishimu kogu maailmas. . Nüüd täidame oma lubadust. ”
Vaatemänguline maailmaesiettekanne korraga kolmel mandril
Porsche Taycani maailmaesiettekanne toimus samaaegselt Põhja-Ameerikas, Hiinas ja Euroopas. Kolmel kontinendil valiti kolm säästva energia sihtpunkti: Niagara juga, mis moodustab piiri USA New Yorgi osariigi ja Kanada Ontario linna vahel, esindades hüdroelektrienergiat, päikeseväli Berliini lähedal Neuhardenbergis ja esindades päikeseenergiat. Tuuleenergiat esindav tuulepark asub Pingtani saarel, umbes 3 kilomeetri kaugusel Hiinas asuvast Fuzhou linnast.
Esiteks kaks mudelit: Taycan Turbo ja Taycan Turbo S
Taycan Turbo S ja Taycan Turbo esindavad e-Performance sarja uusimaid mudeleid ja tugevaimaid Porsche oma tootevalikus praegu olevaid tootmismudeleid. Pärast seda aastat on saadaval ka väiksema võimsusega nelikveoliste sportautode mudelid. Taycan Cross Turismo on esimene mudel, mis lisatakse tootevalikusse 2020. aasta lõpus. Porsche kavatseb 2022. aastaks investeerida elektromobiilsuse valdkonda üle 6 miljardi euro.
Seal, kus kohtuvad jõudlus ja efektiivsus
Pärast täna esilinastumist kolmel mandril eksponeeritakse Taycan Turbo ja Turbo S mudeleid esmakordselt IAA autonäitusel Frankfurdis.
260 km / h maksimaalne kiirus, Turbo S mudeli stardi juhtimissüsteemiga 560 kW (761 ps), Thai Turbo 500 kW (680 ps) annab energiat.
Taycan Turbo 0'den 100 km / h kiirus jõuab 3,2 sekundites, 450 km vahemik, Taycan Turbo S mudel 0 100 km / h kiirus 2.8 sekundites, 412 km vahemik.
Taycan on esimene täielikult elektriline sportauto, mis töötab 400-voldise süsteemiga elektriautode tavapärase 800-voldise pingetaseme asemel. Tänu sellele funktsioonile, mis pakub Taycani autojuhtidele olulist eelist, saab akut laadida vaid viie minutiga kuni 100-kilomeetrise vahemaa läbimiseks (vastavalt WLTP-le). Aeg, mille jooksul Taycani aku jõuab laadimistasemeni 5–80 protsenti, on umbes 22.5 minutit ja selle maksimaalne laadimisvõimsus on 270 kW.
Väliskujundus koos Porsche DNA-ga
Oma väliskujundusega annab Taycan märku uue ajastu algusest ja kannab jälgi Porsche kergesti äratuntavast disain-DNA-st. Eestvaates on see väga lai ja tasane siluett, selle tiivad on üsna eristatavad. Sportlik katusejoon, mille tagakülg on allapoole suunatud, kujundab siluetti. Teravad jooned on ka auto iseloomulike omaduste hulgas. Tähelepanu köidavad ka sellised uuenduslikud elemendid nagu Porsche logo koos klaasiefektiga, mis on integreeritud tagakülje LED-stoppvalgustusega.
10,9 tolline keskne meelelahutuslik ekraan
Kokpit, millel on lihtsa kujundusega uus arhitektuur, rõhutab, et alanud on uus ajastu. Uuenduslik armatuurlaud koosneb 16,8-tollise ümarate joontega ekraanist, mis on tüüpiline Porschele. 10,9-tolline keskne teabe- ja meelelahutuslik kuvar ning valikuline reisijate kuva on kujundatud ühes tükis mustast klaasist paneelil. Traditsiooniliste riistvarakontrollide (nt nupud ja nupud) arv on märkimisväärselt vähenenud ja kõik kasutajaliidesed on Taycani jaoks täielikult uuendatud. Selle asemel on juhtnupud muudetud nutikateks ja intuitiivseteks, et reageerida puutefunktsioonidele või häälkäsklustele.
Porsche esimene sisevaba sisekujundus
Koos Taycaniga esitleb Porsche sisekujundust, kus nahka ei kasutata kunagi esimest korda. Uuenduslikest taaskasutatud materjalidest valmistatud interjöör kujundati säästliku kontseptsiooni järgi, mis on ainulaadne ainult elektrilise sportauto jaoks. Kuna tagumistes jalatugedes pole akumooduleid, tagatakse seljatoes istudes mugavus ja see võimaldab sportautodele omaseid autosid väiksema raskusega.
Taycani mudelil on kaks pagasiruumi, mille 81 on ees ja 366 taga.
Uuenduslikud mootorid ja kahekäiguline käigukast
Taycan Turbo S-l ja Taycan Turbo-l on kaks elektrimootorit, üks esiteljel ja teine tagateljel, muutes autod nelikveoliseks.
Porsche välja töötatud uuendus on tagateljele kinnitatud kahekiiruseline ülekanne. Esimene käik annab Tai mudelile alguses suurema kiirenduse, teine käik aga kõrge kasuteguri ja suure võimsusreservi.
Porsche šassiisüsteemid
Porsche tavapärane integreeritud Porsche 4D-šassiikontroll analüüsib ja sünkroonib kõiki šassiisüsteeme reaalajas. Samuti on olemas Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC Sport) süsteemid, sealhulgas PASM (Porsche Active Suspension Management) ja Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), nagu kõigil mudelitel. Auto unikaalne omadus on ka kahe elektrimootoriga nelikvedu ja taaskasutussüsteem. Sõidukatsed näitavad, et umbes 90 protsenti igapäevase sõidu pidurdamisest teevad ainult elektrimootorid ja pidurisüsteem ei lülitu sisse. Lisaks neljale erinevale sõidurežiimile, "Range", "Normal", "Sport" ja "Sport Plus", saab individuaalseid süsteeme vastavalt vajadusele konfigureerida režiimis "Individuaalne".
Ole esimene, kes kommenteerib