Siiditee majandusvöönd ning Türgi ja Hiina suhted

Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted
Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted

Sinciangi linnaosa esindab meie rahvuskultuuri suure arengu ja arendamise käiguga. geograafia kodumaa Turks selles piirkonnas, mitte Türgi-hiina lagunemise ja koostöö vastastikuse arengut Aasia Century Türgi tuleks olnud sillaks Hiina valitsus.

Hiina 152i põlvkonna- ja teealgatus (BRI) 21 viib riigi kokku kaubandus-, tööstus- ja sotsiaal-kultuurilises valdkonnas. See on suur algatus, mis põhjalikult muudab ja muudab sajandi geopoliitikat, eriti südamelähedaste põlvkondade suhete raames. Algatus on vaid kuus aastat vana, kuid see on kaugele jõudnud. 7 septembris kuulutas president Xi Jingping 2013i välja enne Kasahstani algatust „Belt (Siiditee majandusvöö)”. Kuu aega hiljem, seekord Indoneesias, kuulutati algselt välja algatus „Mere siiditee” Lõuna-Aasia rannikuriikide ühendamiseks. Peagi ulatus see marsruut Vahemere, Aafrika ranniku ja Vaikse ookeani riikidega Ladina-Ameerikasse.

ALGATUSE VIIS PÕHIMÕTET

Xi Jingpingi sõnul on algatusel viis peamist eesmärki: poliitiline koordineerimine; Talentide arendamine; Kaubanduse hõlbustamine ja vabadus; Finantskoostöö; Rahvaste lähenemine. Algatus ei teeni mitte ainult globaliseerumist, vaid ka vaesuse leevendamist. Hiina integreerib maailma vaese lääneosa, samas kui rikas rannikuala saab 152 riigiga kaubavahetuse kaudu jagada ületoodangut.

Selle algatuse eesmärk on Hiina tõhusalt kasutada välisvaluutareserve, majandusreforme, põhjalikku integratsiooni maailmamajandusega ja energiajulgeolekut. Muidugi on nende peamine eesmärk tööstuse areng ja jätkusuutlikkus.

Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted
Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted

VABARIIGI ALGATUS JA MARSHALLI ABI

Nii suurel majandusprojektil on võimatu olla geopoliitilisi tagajärgi. Investeeringud sadamate, raudteede ja maanteede infrastruktuuri mõjutavad paratamatult geostrateegiat. Nende projektide kaudu laieneb Hiina poliitiline mõjusfäär kindlasti ja see loob geopoliitilisi katkeid. Ehkki mõned lääne teadlased on võrrelnud OBORi algatust Marshall Aidiga, on mõlemad tegelikult võrreldamatu eraldiseisvad projektid. Kui Teise maailmasõja ajal põles USA laen Euroopa taastamiseks tagasi 130 miljardit dollarit, siis Belt and Road Initiative investeeris viimase 4 aasta jooksul ainult 230 miljardit dollarit. 2025is eeldatakse, et OBORi kaubavahetuse maht on 2,5 triljonit dollarit.

TÄHTSUS TÜRGI ja prioriteetide kasvab

Türgi kuulutati aastal 2013 Belt ja Road algatus "pőhikoridori" Kaspia mere, mis andis nime "Kars-Tbilisi-Bakuu raudtee kaudu toetatakse. Selles valdkonnas on 2015is allkirjastatud valitsustevaheline vastastikuse mõistmise memorandum. Kars-Edirne kiirraudtee, mis seda liini tugevdab, töötatakse välja koostöös Hiinaga, mille eelarve on umbes 3 miljardit dollarit. See must Siiditee ületada eraldusjoont tegevuse (Generation) suurendab Türgi tähtsust ja prioriteet. See tee ei tohiks mõjutada Türgi suur potentsiaal mere poole, erinevalt siidist peaks täiendama. Raudtee võib olla kiirem kui merel. Siiski tuleks meeles pidada, et praegustes oludes on see endiselt kolm korda kallim kui meretee ja samal ajal on see laevaga võrreldav koormus. Maailma merekaubandus koormab täna umbes 11 miljardit tonni. 2030is on need koormused 25 miljardit tonni. Nii säilitab meretransport oma vaieldamatu hea positsiooni. Türgi, poolsaarel geograafia ja miks te vajalikke osa selle kasvava mereliikluse unikaalse geostrateegia seisukoht? Selle aktsia jaoks kõige sobivam transpordimeetod on konteinerite vedu. konteinervedude Türgi on kiiresti arenev. Ainuüksi Marmara piirkonna võimsus oli 6 miljonit TEU. 15 oli aastaid tagasi transiitvedude osas peaaegu tühine. Konteinervedude kaubaveo suurendamiseks raudteede integreerimise lõpuleviimine peab Hiina algatusse integreerima sisemaale sobivad suured sadamad. Juurdepääs Euroopasse, Balkani riikidesse, Lõuna-Venemaale, Kaukaasiasse ja sadamatesse, mis integreeritakse Kolmanda silla, Marmaray ja Euraasia tunnelite, Çanakkale 18 Mart Bridge'i ja 2030i ühendavatesse raudteeprojektidesse Anatoolia poolsaare ida-lääne ja põhja-lõuna teljel. suudab pakkuda suurimat kergust.

SUURIM JA LAIEM LOGISTIKA KESKUS

Vöö- ja teealgatus on oluline ka Hiina sisemise dünaamika jaoks. Esiteks on selle eesmärk leevendada tasakaalustamatust arenenud mereranna ja vähearenenud maa vahel. Sellega seoses võime öelda, et Sinciang Uyghuri autonoomne piirkond on kõige silmatorkavam piirkond.

Sinciang on Hiina mandriosa loodeosas asuv autonoomne piirkond. Sellel Kesk-Aasia riikidega külgneval piirkonnal on ühtlane religioosne ja kultuuriline struktuur ning ka väga rikkalikud loodusvarad. Seetõttu on see Hiina majandusgeograafias üks olulisemaid piirkondi. Teisest küljest eksisteerivad uiguuri moslemite ja han-hiinlaste vahel etnilised ja usulised keskpunktid. Hiina keskvalitsus on viimastel aastatel teinud suuri investeeringuid Sinciang Uyghuri autonoomse piirkonna arendamisse. See olukord põhjustas ümberkaudsetes piirkondades elavate han-hiinlaste rände piirkonda uute töövõimaluste tõttu ja suurendas seega etnilisi pingeid.

Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted
Siiditee majanduslik põlvkond ja Türgi džinni suhted

PAKISTANI – HIINA MAJANDUSKORIDOR

Täna paistab Sinciangi provints väravana Lääne-Aasiasse ja Kesk-Aasiasse Hiina põlvkonna ja teedealgatuse kõige olulisemate keskustena. Sinciang maanteetranspordi alates piirkonda, sealhulgas Türgit, laiendada Euroopas. See on turvavööde ja teede algatuse suurim ja suurim logistikakeskus. Näiteks Lõuna-Sinciangi raudteeliin algab Kashgarist ja pakub ühendusi Pakistani-Hiina majanduskoridori (CPEC) kaudu. Sinciangi autonoomne piirkond on alates 2016ist arenenud tohutute investeeringutega. Korla piirkonnas tehti investeeringuid vaid 50 miljardit dollarit. Piirkond (CPEC) Hiina on värav Kesk-Aasiasse kui värav Pakistani majanduskoridori, mis ühendab mereside siiditee Põhja-Aasiaga. See on suur logistikakeskus või sadam teatud maa-alal. Tänapäeval on CPECist saanud üks imperialismi olulisemaid eesmärke, mis vähendab Hiina sõltuvust Malaka väinast ja loob geopoliitilise mängu muutva efekti. CPEC funktsionaalset tõhusust õõnestavad probleemsed piirkonnad, millel on piirkonnas suur konfliktipotentsiaal, eriti Kashmiri probleem. Lootkem, et Hiina mõjul India ja Pakistan Venemaa mõju all ei satu sellesse lõksu, mis teenib selles piirkonnas USA huve.

Teisest küljest on Sinciangi ringkond meie rahvuskultuuri esindaja olulises arengus ja arengus. geograafia kodumaa Turks selles piirkonnas, Türgi - mitte laguneda Hiina, vastastikuse arengu ja koostöö Aasia Century Türgi tuleb kätte sillana Hiina valitsus.

USA KASUTAB IGAT TÄHTAJAT

USA on kogu aeg kasutanud probleeme, millega seisavad silmitsi Sinciangi piirkond ja selle piirkonna etnilised uiguuri elanikud, et lahendada Hiina probleeme ja lahendada kodumaiseid probleeme. Kahjuks see probleem alal aastaid Türgi - Türgi suhete arengus Hiina on hoidnud oma koha kõige olulisem takistus. Türgi asutamine Atlandi ookeani mõjusfääris on kahjuks suutnud austada neid õhutusi, mida USA-ga seotud luureagentuurid on segi ajanud ja julgustanud. Sellised provokatsioonid mängisid olulist rolli Hiina otsuses sulgeda veebruaris oma 2019-i konsulaat Izmiris.

"TÜRGI" ühe Hiina poliitika on "

Selles kontekstis hakkasid 2019i juuli alguses Hiinas toimunud visiidi edukad tulemused vilja kandma. Selle visiidi ajal esitas president Uyghuri küsimuses järgmised märkused:

"Türgi" sõltub ainult üks Hiina poliitikat. Ta teab, kui oluliseks peavad seda meie Hiina sõbrad ja me astume selle tundlikkusega oma samme. Aga Türgi Balkanist Kesk-Aasia, Aafrika, on riikide ja kogukondade et sugulust ja vendluse Kagu-Aasias. Ehkki meie riigi piirid on 780 tuhat ruutkilomeetrit, on südame geograafia palju laiem. Türgi jälgida toimuvaid arenguid need maad on üsna loomulik. Sinciang Uiguuri autonoomne piirkond on piirkond, millel on sügavad kultuurilised, ajaloolised ja inimlikud sidemed. Meil on kümneid tuhandeid uiguuri kodanikke, kes on aastaid elanud meie riigi erinevates linnades. Soovime, et meie kaaslased Sinciang Uyghuri autonoomses piirkonnas elaksid Hiina lahutamatu osana rahu, vaikust, jõukust ja vabadust. Selle jaoks pöörame tähelepanu koostööle Hiina võimudega. ”

AASIA KESKUS…

Türgi ala all hüpoteek provokatsioon meie suhted Hiinaga ei tohiks olla unehäired Sinciang. Türgi-Hiina lähenemine, mis on 2010-ist saadik saavutanud strateegilise taseme, annab olulise panuse maailmarahu ja Aasia sajandisse. Järgmine presidendi avaldus pärast kohtumist Xi Jingpingiga on tuleviku jaoks oluline:

"Türgi-Hiina suhete pikaajalise lähenemisviisi kõigis valdkondades ja me leppisime kokku strateegilist perspektiivi, et tugevdada punkt. Tuhanded aastal suhted iidsed tsivilisatsioonid ühendatud Siiditee laual Usun, et Türgi ja Hiina on suur potentsiaal tugevdada koostööd. "Üks Hiina" poliitika on strateegilise tähtsusega Türgi. Minu visiit Hiinasse toimub ajal, mil üha enam testitakse ülemaailmset rahu ja stabiilsust. tugevdamine Türgi ja Hiina suhted, annab ka suur ja mitmekesine panuse piirkondliku ja ülemaailmse stabiilsuse. "(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- ere)

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 24

Hanketeade: Horisontaalne eluviis ostetakse (TUDEMSAS)

September 24 @ 14: 00 - 15: 00
korraldajad: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
tsaar 25

Pakkumise väljakuulutamine: Lifti elektromehaanilised tööd

September 25 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
tsaar 25
oktoober 01

Hanketeade: hangitakse sõltumatu audititeenistus

Oktoober 1 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
oktoober 01

Hanketeade: olemasolevate IS-ide asendamine Velimese Kapikule kontaktvõrgus

Oktoober 1 @ 14: 00 - 15: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
Levent Elmastaş kohta
RayHaberi toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.