Suure juhi Mustafa Kemal Atatürki vabariigi asutaja 1920. aastatel, mis algas aastal "riiklik industrialiseerimine" esimese raske raua- ja terasetööstuse aluste all, viskas Türgi Karabüki raua- ja terasetehased (Kardemir) Inc., president Recep Tayyip Erdogan 2003. aastal. mis algas tänapäevaste riigistamispüüdlustega, on Türgi ainus raudteetootja päästnud Türgit sõltuvusest raudtee välisküljest.
Karabükis alustas 13-kohaline küla KARDEMİR, mille vundament pandi 3. aprillil 1937, tootmisvõimsusega 150 tuhat tonni aastas, realiseeris riigis paljude rajatiste ehitamise ja muutus seega "tehast rajavaks tehaseks", täna toodab see umbes 3 miljonit tonni aastatoodangut. .
President Recep Tayyip Erdoğani korraldusel algatatud riikliku läbimurdega on 2003 aasta jooksul raudteesse investeeritud 16 miljardit liiri, mida on peetud riigipoliitikaks alates 133. aastast. Kiire kiirrong ja kohtus Türgiga 213 tuhat kilomeetrit, sealhulgas ehitati kiirraudteeliin 2 tuhat 149 km uut raudteeliini. Türgis uuendatakse tavapärasest ülalt alla 11 tuhat 497-kilomeetrist raudteeliini, jätkates umbes 4 tuhande kilomeetri pikkuse raudteeliini ehitamist.
TCDD jätkab oma ehitustöid, pakkumisi ja ETÜD töötab umbes 13 tuhande kilomeetri ulatuses uue raudteeliini jaoks. Kuna vabariik oma esimesel aastal, 2007, on Türgi tänane raudteetootmise ainus kaubamärk KARDEMİR, jätkub Anatoolia mähis terasvarrega täielikult sõltuvusest välisallikatest, samal ajal kui Türgi raudteetootmises.
Raudteed, mis pärast 1950. aastat peaaegu unustati, vaadati alates 2003. aastast üle riigipoliitikaks. Transpordipoliitika muutmisega on ükshaaval ellu viidud raudteed tulevikku viivad projektid. 2009. aastal kohtusid Ankara-Eskisehir koos kiirraudteeliini avamisega Türgiga 2011. aastal, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskisehir, 2014 Ankara ning Istanbulis ja Konya-Istanbulis asuvate kiirrongidega maailmas, 8, Euroopas Türgis jõudis see kiirrongitehnoloogiaga riigi 6. positsioonile. Linnaraudteetranspordisüsteemid teenindavad Istanbulis, Ankaras, Bursas, Izmiris, Konyas, Kayseris, Eskisehiris, Adanas, Gaziantepis, Antalyas, Samsunis ja Kocaelis, lähitulevikus Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya ja Trabzon. " Eeldatakse, et reisijateveo osakaal raudteesüsteemides suureneb teenuse avanemisega veelgi.
Türgi 15 provintsi, kus elab 46 protsenti elanikkonnast ja ehitus ühendab kiirrongiliinid ja uued projektid projekteerimisetapis, suureneb kauba- ja reisiraudteede osakaal.
.
Ole esimene, kes kommenteerib