Ekspertide aruanne TCDD pesemise kohta Çorlu rongiõnnetuses

corlu rongiõnnetuse ekspertiisi tulemus tcddyi hakkama saamine
corlu rongiõnnetuse ekspertiisi tulemus tcddyi hakkama saamine

Çorlu 25i rongiõnnetuses, kus 340i kodanik kaotas elu ja XNUMXi reisija sai vigastada, koostatakse ekspertiisi asemel TCDD pesemise eksperdiaruanne. Tema sõnul loovad ekspertteadlased luua CHP Tekirdagi asetäitja Ilhami Ozcan Ayguni, uue ekspertkomitee TCDD ning transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumi, millel pole nõustamist ega ärisuhet, objektiivsed ja erapooletud osalised.

CumhuriyetJuulis Corlu 8is asuva 25i Mustafa Cakiri raporti kohaselt kaotasid 340i kodanikud 1i reisijaid 2009i põhjustanud rongiõnnetuses vigastada. Ülemkohtu istungil otsustati moodustada uus ekspertkomisjon. CHP Aygun, see Transpordi ja Infrastruktuuri Ministeeriumi ning TCDD juhtimiskonsultandi, sealhulgas aruande koostatud endise ekspertide paneeli otsus ei ole usaldusväärne ja objektiivne, avalikku südametunnistuses rõhutatud südametunnistust ei aktsepteerita. Aygun tõi välja, et endine ekspertkomitee osutas TCDD peadirektoraadile 2014-2012 aastate vahel nõustamisteenuseid ning nõustas Traakia raudteeliini renoveerimise projekti 2014-2017 ja Marmaray projekti konsultandi juures XNUMX. Isimler On ilmne, et nimed, kes nõustavad ministeeriumi ja TCDD-d, ei vasta objektiivse aruande koostamise ootusele, ütles Ay Aygun ja ütles, et uus ekspertkomitee valitakse Yıldızi tehnikaülikoolis, Anadolu ülikoolis, Sakarya ülikoolis ja Istanbuli tehnikaülikoolis töötavate raudteeekspertide hulgast. Ekspertide sõnul loodavad Aygun, uus delegatsioon TCDD ning transpordi- ja taristuministeerium, millel pole nõustamist ega ärisuhteid, objektiivsed ja erapooletud osalised.

Ütlesid, et uus delegatsioon loetles kõik õnnetuse hooletused, nõudsid nad tippjuhtidelt teadusliku aruande koostamist, mis näitaks nende vastutust õnnetuses, ütles Aygun. kohtualuste ütlused on TCDDs ettevaatamatuse ja ebateadusliku juhtimise tunnistused. Üks süüdistatavatest süüdistatavatest, liinihooldus- ja remonditöötaja Celaleddin Çabuk teatas, et tema vastutab iseseisvalt 250i silla ja 2 bin 500 sildade eest Edirne Kapıkule kuni Eskişehirini. Ta selgitas kiiresti, et oli varem teatanud, et 400 iluvõres ei olnud ballasti hoidmise seina, sealhulgas iluvõre, kus õnnetus juhtus, kuid see polnud vajalik. Ka süüdistatavate süüdistatavate, raudteehooldusdirektori Turgut Kurti ütlustes tunnistatakse TCDD-s ekspertide puudust. Kurt nentis, et õnnetusjuhtumite ärahoidmise eest vastutavad teekaardi kadrid olid alates 2001ist evakueeritud ja et ta oli mitu korda kirjutanud, et neid kadreid uuesti täita, ehkki täiendavaid meetmeid ei võetud. Kurt, kes varem ütles, et on 9i teevalvur, selgitas teevalvurite olulisust. ”

1200I KAARDI KOHALDAMINE on kohustuslik

Aygun, TCDD ja meteoroloogia peadirektoraat ei ole üksust, kes töötaks koordineeritult. 39 maanteeületuse kontrolliametnik (teevalvur) ütles, et ülesanne. Aygun ütles: „Teeomanik võib päevas käia umbes 10 km ja 10 km. teevalvurite arv peaks olema umbes 1200. Vähemalt 5i teevalvur oleks pidanud viibima piirkonnas, kus Çorlu õnnetus juhtus. Ühel liinihoolduse ametnikul pole võimalik suurt ala kontrollida. “ Uus kohtuprotsess kohtuasjas 10 toimub detsembris.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

tsaar 09
tsaar 09

Pakkumise väljakuulutamine: raudteed

Oktoober 9 @ 10: 00 - 11: 00
Kohta 10

Hanketeade: Kütus ostetakse

Oktoober 10 @ 10: 00 - 11: 00
Levent Elmastaş kohta
RayHaber toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.