Riiklik lennujaamavalitsus hindas kõigepealt, et ta ei kiitnud projekti heaks, öeldes "See muudab Istanbuli lennujaama kasutamiskõlbmatuks" Kanal Istanbuli projekti jaoks. Kaks nädalat hiljem astus ta tagasi enda hinnangust ja esitas keskkonna- ja linnastumisministeeriumile hinnangu, märkides, et see hinnang tehti "tahtmatult".

Vabariigist pärit Mahmut Iıcalı sõnul; Algatas keskkonna- ja linnaministeerium projekti Kanal Istanbul jaoks ÇED Selle protsessi käigus on riikliku lennujaamade ameti (DHMİ) seisukoht, et projekt muudab Istanbuli lennujaama kahe nädala jooksul kasutamiskõlbmatuks. CHP aseesimees Muharrem Erkek ütles: "Kutsu-seersandi suhe on bürokraadi leidmise ja koguduse liikmelisuse ning bürokraatia võtme võti." vastavalt. Mis juhtub kvalifitseeritud riigiametnikuga? Teda surutakse rääkima õiget asja, ta tõmbub tagasi.

PINNASETÖÖTAMINE VÕTAB uuesti

Eelmisel nädalal Istanbulis aset leidnud 5.8-i maavärin; uuesti planeerimata linnastumisdebatt Keskkonnamõju hindamise (KMH) aruanne Protsess osutus suureks planeerimata skandaaliks. Keskkonna- ja linnastumisministeeriumi algatatud keskkonnamõju hindamise protsessi raames küsiti 27-ist 2018ilt 15ilt arvamust riikliku lennujaamade ametilt (DHMİ) 2018-i veebruaris, projekti Kanal Istanbul kohta. DHMİ peadirektoraadi 29-i märtsi 2018 kohta saadetud keskkonnamõju hindamise arvamuses juhiti tähelepanu, et XNUMX mõjutab negatiivselt XNUMX oktoobril avatud lennujaama.

Enne Istanbuli lennujaama veel avamist ettevalmistatud artiklis läbib läänepoolseimat rada rajatav Kanal Kanal Istanbuli projektiala, mis on sajandi üks projektidest, mis on üks sajandi projekte, ülejäänud alad lähenevad-väljumise pinnale, sisemusele horisontaalne pind ja kooniline pind. Selle projekti abil on võimatu avada Istanbuli uut lennujaama. Istanbuli kanal ja Istanbuli uue lennujaama projektid peaksid olema üksteist täiendavad, mitte kahjulikud. ” Artiklis öeldakse, et Istanbuli kanali projekti ei peeta asjakohaseks, kuna see ei varjuta lennujaama, kus eeldatakse, et kõigi lennuradade kasutamiseks avatakse 3 tuhat 500 lennuliiklust päevas.

RATTAD DHMI-st

Nädal pärast keskkonnamõju hindamise, 22 märtsis esitatud negatiivse arvamuse saatmist saatis 2018 DHMİ peadirektoraat keskkonna- ja linnastumisministeeriumile teise kirja ja teatas, et esimese artikli arvamused on kirjutatud.

DHMİ teises artiklis, pikk Huvi (27, kuupäevaga veebruar 2018), mida peadirektoraadi arvamused taotlesid keskkonnamõju hindamise taotlustoimiku kohta (15 märts 2018 dateeritud), olid kirjalikult kirjas ja meie töö projekti ja projektiga seotud keskkonnamõju hindamise taotlustoimiku osas jätkub. Sel põhjusel saadetakse meie lõplikud arvamused Istanbuli Canal projekti keskkonnamõju hindamise taotlusfaili kohta pärast üksikasjalikku läbivaatamist ja hindamist teie ministeeriumile. ”

27-i märtsis dateeritud uut keskkonnamõju hindamise arvamust, mis asendas arvamuse, mille DHMİ on autoroolis kirjutanud, väites, et see on kirjutatud kirjalikult, muudeti. DHMİ uues arvamuskirjas väitis nimetatud sektsioon, et „Mõned Kanal Istanbuli projekti projektipiirkonnad asuvad Atatürki lennujaama maniakavas, mis on meie tegevusloendis, ja mõned neist jäävad IGA töös oleva Istanbuli uue lennujaama maniakavasse. Meie peadirektoraadi seisukoht on, et ühtegi lennukit eksitavat süsteemi ei tohiks kasutada vastavalt kehtiva Atatürki lennujaama takistuste kava ja direktoraadi poolt heaks kiidetud Istanbuli uue lennujaama maniakava kriteeriumidele. ”

'VAATA ÕIGUST PRINDI'

CHP aseesimees Muharrem Mees, Channel Istanbuli küsimused ütles skandaal, mis toimus KMH projekti raames märkis, et näidata ei saa reguleerivad Türgi. Märkides, et selliseid näiteid on kogenud igas valdkonnas, ütles CHP Man: “Võlur-seersandi suhetest, kogukonna liikmelisusest ja truudusest sai võti bürokraatia koha leidmiseks ja tõusmiseks. Mis juhtub kvalifitseeritud riigiametnikuga? Talle avaldatakse survet, sest ta räägib tõtt, ta hoiab end tagasi. Kui nad taganevad, on tulemus ilmne. Rongide õnnetused, katastroofid, veresaunad toimuvad hooletuse ja ebakompetentsuse tõttu.

Ta ütles, et võim on hävitanud sajandeid kestnud riigi traditsioonid ja lisas: „Riik on mäda. Vaadake ametisse nimetatud suursaadikuid. Kas riigi traditsiooni kohaselt on suursaadik ametisse nimetatud korruptsiooni ja altkäemaksu võtmise võrgustikuga ja mitte välispoliitilise päritoluga? Maailma suurim Türgi ajaloo investeeringute nad tegid lennujaama.

PLANEERITUD ÄRI

Teisest küljest ütlevad nad, et teeme hullumeelseid projekte. Kujutage ette, kuidas planeerimata tööd tehakse. Üks projekt on vastuolus teisega, muutes selle kasutamiskõlbmatuks. Lisaks on surve all bürokraadid, kes kirjutavad tõtt, hoiatavad ning koostavad teaduslikke ja tehnilisi arvamusi ning nende arvamust muudetakse ja tõrjutakse. Kui Istanbuli kanal kahjustab loodust, keskkonda, inimesi ja varasemaid investeeringuid, ei saa te seda bürokraatia survel ära hoida. Kui valitsete riiki truuduskultuuriga, lükkate selle ümber. Teie vundament peab olema teene ja õiglus. Nad reedavad jätkuvalt Istanbuli. ”