IMMi president Ekrem İmamoğluesines umbes aasta aega ehitatava "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliini" ehitustööde jätkamise tseremoonial. İmamoğlu ütles: "Ükski investeering sellesse riiki ja sellesse linna ei teki kunagi füüsilisest isikust ettevõtjat, kunagi ei saa olema ühte omanikku," ütles İmamoğlu. "Kui panustame täna teenusesse, on ainsaks omanikuks linna inimesed. Istanbul. Meie arusaam on juhtida selle riigi eelarvet ja eksistentsi kõige iseloomulikumal viisil; on viia lõpule parimad projektid odavaima hinnaga ja kõrgeima kvaliteediga ning näidata, et tehtud töö kuulub rahvale. Selles suhtes, kui me täna ettevõtlusega alustame, kuulub see leidlikkus Istanbuli inimestele. Kui me selle töö lõpetame, on Istanbuli inimesed enda üle uhked. Iga investeeringu omanik on kodanik. See ei ole partei, periood, poliitiline liider, valitsusjuht ega linnapea. See kuulub meie miljonitele inimestele siin ja neile, kes seda ei ole.

Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu, on taaskäivitanud metrooliini Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ehitustööd, mida ehitatakse umbes 1 aasta. Tööde jätkamise tseremoonial saatsid İmamoğlu IMM-i peasekretär Yavuz Erkut, asepeasekretärid Orhan Demir ja Murat Kalkanlı ning raudteesüsteemide osakonna juhataja Pelin Alpkökin. Enne avamist kõnet pidades ütles İmamoğlu: "On olnud linnapead ja tehnilisi inimesi, kes on metroo ehitusse panustanud umbes 30 aastat, püüdnud kivi kivi peale panna, uusi kilomeetreid lisada. See protsess jätkub. Muidugi on meil kiiruse osas etteheiteid. Oleksime pidanud olema planeeritumad, kvalifitseeritumad ja kiiremad. Muidugi täname teid kogu töö ja vaeva eest. Praegu on Istanbulis umbes 233 kilomeetrit aktiivseid metrooliine. Sellest 79 kilomeetrit teenindab meie Istanbuli transpordiministeeriumiga seotud Marmaray näol. 16 miljoni elanikuga linnas on 233 kilomeetrit tegelikult madal näitaja. See oleks pidanud olema palju kõrgem. Raudteesüsteemi määr Istanbuli ühistranspordis on umbes 18 protsenti. Oleme töö päris alguses,” ütles ta.

"TEADSIME, KUS ISTANBULI MÕNNAKS"

Olen Kui linnas toimub planeerimata areng ja rahvastiku areng, ei piisa metrooinvesteeringutest selle linna jaoks piisavalt, ”ütleb İmamoğlu. Metrooinvesteeringute tegemisel peame täpselt teadma, kuhu Istanbul läheb. Selle linna kogu kujundus peab olema ilmne. See on kõige väärtuslikum tegelane, keda esitleme. Oleme seadnud endale eesmärgiks aasta 2050. Ehkki arvatakse, et see asub väga kaugel, on see tegelikult väga lähedal. Soovime, et Istanbul teaks, et oleme tuleviku kavandamisel väga läbimõeldud ja hoolikad. Seejuures kaasame protsessi kõik Istanbuli sidusrühmad. Toode on meie kõigi toode. ”

“ISTANBUL VÕTAB TULEVIKU JUURDESISTE SAMMUD”

Imamoğlu ütles, et Istanbulis on käimas 222-kilomeetrine metrootöö, ja ütles: „See on transpordiministeeriumi 81-kilomeetrine osa. IMN jätkab 141-kilomeetriseid metrootöid. Kahjuks on 8i projekt, näiteks Göztepe-Ümraniye liin, milles me tegutseme, projektid, mis on lakanud töötamast umbes 1 aastat või kauem. Sellel on palju põhjuseid. Me teame, et meie ees on väike koormus; aga mu sõbrad on väga kindlameelsed. Istanbul on tugev ja kindlameelne linn. Istanbul, samuti linna tuleviku kujundamine, astub oma investeeringute osas kindlaid ja iseloomulikke samme. Augustis allkirjastatud allkirjaga oleme üle saanud enamiku selle valdkonnaga seotud rahalistest probleemidest. Aktiveerime selle ehitusplatsi, mis on olnud juba rohkem kui 1 aastat. Eeldame, et see rida valmib 2022is. ”

ISTANBUL ISTANBUL AVALIK ON AINULT TEENUSTE OMANDJA ”

Imamoğlu lisas, et 30 on iga-aastase metroo töös kümnete tuhandete inimeste tööjõud. “Me teame, kuidas Marmaray 90 aastatel alguse sai ja kuidas seda tehti. Näiteks räägime projektist, mis käivitati hilises Ecevit perioodil ja viidi lõpule president Erdoğani ajal. Selles riigis ja selles linnas ei ole kunagi ühtegi investeeringu omanikku. Kui me täna panustame mõnda teenusesse, on ainus omanik Istanbuli elanikud. Peale selle ei ole üksikisiku ega partei omand kunagi ega kunagi tõsi. Kui me täna panustame mõnda teenusesse, on ainus omanik Istanbuli elanikud. Meie arusaam on juhtida selle riigi eelarvet ja olemasolu kõige iseloomulikumal viisil; Parimad projektid, odavaim hind, kvaliteetsem viis teose valmimiseks ja tootmiseks kuuluvad rahvale. Kui me alustame täna ettevõtlust, kuulub see leidlikkus Istanbuli inimestele. Kui selle töö lõpetame, on Istanbuli elanikud selle üle uhked. Kindlasti paneme selle omaks oma uues arusaamas kohalikust omavalitsusest ja oma vaadetes investeeringutele. Iga investeeringu omanik on kodanik. See pole ei erakond, periood ega poliitiline juht ega valitsuse juht ega linnapea. Omanik on miljonid inimesed, kes siin on ja ei ole. Õnn soodsat.

Imamoglu, vastas seejärel ajakirjanike päevakorra küsimustele. Imamoglu esitatud küsimused ja IMM-i presidendi vastused on järgmised:

“ROHKEM TULEVIK…”

Ütlesite, et kohad, mille ehitamisest loobuti, on ohtlikud

- Lõpetamata tunnel on avatud. Haldame tööd nende kõigi kõrvaldamiseks ja statsionaarsete ehitusplatside toimimiseks. Mu sõbrad viivad siin läbi kaheetapilise protsessi. Kõigepealt soovivad nad need ohud kõrvaldada. Nad tegid siin suuri edusamme. Tagame Istanbuli elanike mugavuse, eriti sellest sügis- ja talveperioodist. Kuid sellest ei piisa. Samuti peaksid jätkuma peatunud metrooliinid. See on üks konkreetsetest sammudest, mida siin peatatud metrooliinide osas tehakse. Jätkame teistega tihedat läbirääkimist. Ühesuunaline agentuur - mitte töövõtjaga lahendatavad töökohad. Nende töökohtade töökoormus, millest me praegu räägime, on üsna suured. See vajab kindlasti projektipõhist laenamist. Selles mõttes saame kokku ja räägime nii finantsasutuste kui ka töövõtjatega. Tulemus, kuhu oleme täna jõudnud, on üks neist. Tuleb veel. Meie eesmärk on tegelikult kõigis seisevates ridades - väga uudishimulik Kabataş Plaanis on kavandada selliste projektide konkreetne lõpp, nagu Mahmutbey metrooliin, mis jõuavad 2020. aasta jaanuarist veebruarini. Meie püsiühenduste eesmärk on tagada, et kõik need on lõpule viidud ja rakendatud sagedusalas 2022-2023. Astudes samm-sammult ellu ja saavutades sellise tulemuse, jagame seda head uudist nii oma Istanbuli kodanike kui ka teiega. Me ei mõista teenuse osutamist enne konkreetse teabe saamist.

MET METRO PRIORITEET MEIE

Miks on need read seisnud aasta?

- Ma arvan, et ebakorrektne algusprotsess. Projekt on tehtud, selle teostatavus on tehtud, loomulikult viiakse see välja pakkumismenetlusega; Kuid selle pakkumisprotsessiga on korraldatud ka finantssüsteem. Kui laen või ressurss on eraldatud, kantakse see ressurss üle. Kuid kuna seda disaini siin ei tehtud, peatati paljud 2017. aastal alustatud projektid 2017. ja 2018. aasta lõpus. 1-2 kuud oli natuke mobilisatsiooni, kuid siis see jälle peatati. Kõigil viimasel 2-3 aastal on kahjuks selline disainivigade tulemus. Tunnistame üles jõudnud punktis, et kui oleme 30-aastases metroovõitluses jõudnud täna 150 kilomeetri pikkusele järeldusele - Marmarayt arvestamata -, pole see kahjuks edukas. Kui vaid saaksime rääkida suuremast läbisõidust. Soovin, et võiksime rääkida 18-40ndatest, mitte 50-protsendilisest metroo osast transpordis. Kuid seda ei juhtunud. Tegelikult oleks viimase 2-3 aasta jooksul kokkusurutud töökohad pidanud olema varem planeeritud ja need tööd oleks pidanud esikohale seadma. See on olukord, mis on seotud linna, riigi poliitikaga, mis on mõnikord seotud transpordi, investeeringute prioriteedi, finantsregulatsiooniga. Metroo on meie jaoks prioriteet. Nüüdsest, seades oma tegevused tingimata prioriteediks selle suunas; kuid jätkame oma teed, astudes kindlalt tervislikke samme ja jätmata töövõtjale tühja tööd.

350 THOESAND REISIJATE

Göztepe jaamast, kui päevas avatakse liin 350 tuhat reisijat, Halkalı-Gebze pealiskaudne metrooliin; Uus-Sahara jaamast Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metrooliin; Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe metrooliin integreeritakse Çarşı jaamast. Kadıköy11 jaamaga liin Ataşehiri ja Ümraniye linnaosade vahel on 13 kilomeetrit pikk. Reisi aeg on 20 minutit, samal ajal kui ühe suuna reisijate veomaht on 31 tuhat. Liini algus- ja lõppjaamad on Göztepe 60. Yıl Park ja Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.