Minister Turhan osales Gayrettepe-Istanbuli lennujaama metrooliini Hasdal-Istanbuli lennujaama sektsiooni tunneli igavate tööde ja valguse ilmumise tseremoonial.

Rääkides siin raudteesüsteemide olulisusest linnatranspordi probleemide lahendamisel, ütles Turhan, et nad on Istanbulis 17 aastat teinud väga olulisi samme transpordi valdkonnas.

Turhan ütles, et nad on Istanbuli suurima probleemina näidatud liiklusprobleemi lahendamiseks rakendanud maailma suurimaid projekte nagu Euraasia tunnel, Marmaray, Põhja-Marmara maantee ja Yavuz Sultan Selimi sild, Istanbuli lennujaam. Turhan ütles, et nad jätkavad oluliste transpordivõrkude loomist, mis võimaldavad Istanbuli elanikel mugavalt reisida. rääkinud.

Turhan märkis, et Istanbuli lennujaama-Gayrettepe metrooliin, mis tagab juurdepääsu lennujaamale, ehitati selles kontekstis ja jätkas järgmiselt:

“Tänu sellele 37,5 kilomeetri pikkusele ja 9 jaamast koosnevale projektile vähendatakse transporti lennujaama poole tunnini. Selle saavutamiseks, kui kogu metroo maksimaalne kiirus 80 kilomeetrit, kiire juurdepääs Türgis lennujaamale esmakordselt metroosüsteemi teostamiseks, prognoositi kiiruseks 120 kilomeetrit tunnis. Lühidalt öeldes on selle projekti valmimisel Türgi esimene "metroo kiire" süsteem. "

"Kaevatud maailma kiireim metrooliin"

Turhan ütles, et alates tänasest on Gayrettepe-Airport metrooprojekti tunnelite puurimine Hasdalist lennujaama umbes 30 kilomeetri kaugusel lõppenud.

Nentides, et TEM-maanteest põhja poole jääva trassiosa puurimine on täna lõppenud, rõhutas Turhan, et 82 protsenti tunnelitest on valmis.

Turhan teatas, et umbes 7 kuu pärast saabuvad kaevamismasinad TEM-i lõunaosas asuvatesse Kağıthane ja Gayrettepe jaamadesse kuni maanteeni D-100.

Turhan ütles, et Istanbuli kodanikud on teadlikud asjaolust, et metroojaam valmib kõige kiiremini ja nad töötavad kiiresti.

„Selles kontekstis, koos Gayrettepe-Istanbuli lennujaamaga,Halkalı projektis töötab täpselt 4 tuhat 38 inimest. Et saada oma kodanike teenuseid kohe, kui projekt on ka esimene kord, kasutame Türgi metrooprojektis korraga 10 TBM tunnelimasinat. Samamoodi ei ole meie selle uuringu tulemused: Türgis kaevatav metrooliin pole ainult maailma kiireim metrooliin. "

Turhan märkis, et seni väljakaevatud projekti osas purustati maailmarekord kiiruse osas „64,5 meetrit päevas, 333 meetrit nädalas, täpselt 233 meetrit kuus. Seni on kaevetööd tehtud 4 miljonit 576 tuhat kuupmeetrit. " ütles.

Muud liinid metroojaamade ühendamiseks

Detsembris ütles minister Turhan, et nende eesmärk on Kagithane-lennujaamas esimene rööbaste kokkupanek ja keevitamine järgmise aasta lõpuks, mille nad kavatsevad kasutusele võtta, ütles ta.

Turhan ütles, et projekt ei ole oluline mitte ainult lennujaama transportimisel, ütles ta:

"Selle projekti jätkamine HalkalıIstanbuli lennujaama vahelise metrooprojektiga saab sellest Istanbuli metroosüsteem. Gayrettepe jaamas Yenikapı-Taksim-Hacıosman liinini; See on ühendatud metrobussi ja 3-korruselise Istanbuli Grand Tunneli projektiga, mille ehitame lähitulevikus. Kagithane jaam Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurti metrooliin; Lennujaamas-1 jaamas: kiirrongiliinini, Halkalı Marmaray jaamast. Halkalı-See ühendatakse Kirazlı metrooga. "

Turhan, metrooliin Halkalı Staadioni jaamas võtke metrooga Mahmutbey-Esenkent; Olimpiyatköy jaamas pääseb metroojaama Başakşehir-Kirazlı; Kayaşehiri jaamas: sõitke metrooga Kayaşehir-Başakşehir; Fenertepe bussipeatus integreeritakse Vezneciler-Sultangazi andis teavet.

"Istanbuli kõik neli nurka ühendatakse Istanbuli lennujaama ja Istanbuli lennujaamaga kogu linnaga." Turhan ütles, et nad ehitavad lennujaama jaoks 3 eraldi jaama.

"Istanbuli raudteesüsteemi pikkus ulatub 318 kilomeetrini"

Turhan teatas, et ministeeriumina on nad rajanud Istanbuli, sealhulgas Marmaray, 80-kilomeetrise raudteesüsteemi infrastruktuuri ja et ministeeriumi linnaraudteesüsteem töötab Istanbulis 164,8 kilomeetrit.

Turhan teatas, et kui pooleliolevad projektid on lõpule jõudnud, ulatub Istanbuli raudteesüsteemi pikkus 318 kilomeetrini ja sellest 52 protsenti teeb ministeerium.

Turhan mainis Istanbuli lennujaama ehitamise ajal nende vastu suunatud kriitikat ja kasutas järgmisi avaldusi:

"Kuid hetkel, milleni me täna jõudnud oleme, näeme, et need, kes pretensioone esitasid, eksisid. Meie kodanikel, kes soovivad jõuda lennujaama Havaisti, IETT, taksode ja erasõidukitega, pole pärast selle avamist probleeme olnud. Havaist transpordib 12 lendu päevas 150 punktist 30 tuhat inimest. Seniks lubage mul jagada teiega head teavet meie Istanbuli lennujaama kohta. Tänaseks on see jõudnud 30 miljoni reisijani. Reisijate arv kasvab jätkuvalt kiiresti. Muidugi suurendame ka lennatud sihtkohtade arvu. Sel aastal on hakatud lendama 6 uut sihtkohta ja aasta lõpuks loodetakse jõuda 10 uue sihtkohani. Täna lendame 126 sihtkohta 325 riigis. Eelmisel aastal oli see näitaja umbes 305. "

Turhan tuletas meelde, et Atatürki lennujaam suudab oma lõpliku võimsuse korral võtta 70 maandumist ja õhkutõusu tunnis ning 400 maandumist tunnis, ning nentis, et Istanbuli lennujaamas on võimalik teha päevas maandumist ja väljumist 600 korda.

Turhan avaldas, et suutlikkust saab vastavalt vajadusele suurendada, ja tänas neid, kes aitasid kaasa täna algavale projektile.

Valgus paistab Kağıthane-Istanbuli lennujaama vahel

Pärast kõnet andis minister Turhan korralduse lõpetada tunnel Gayrettepe-Istanbuli lennujaama metrooliini Hasdal-Istanbuli lennujaama lõigus.

Tunneli puurimine viidi lõpule TBM-masinaga tunnelis ja selles lõigus oli näha valgust. Tunneli puurimismasinat kasutavad ettevõtjad avasid tunnelist väljuval masinal Türgi lipu.

Pärast tunneli avamise protsessi koos saatva delegatsiooniga ja ametiasutustelt teabe saamist Turhanilt, kus ettevõtjad pakkusid baklavat. (UAB)