Bileciku kuberner Bilal Şentürki avaldus kahe mehaaniku surma kohta Bileciku Bozüyüki linnaosas kiirrongiliini kontrolliva juhtrongi rööbastelt mahasõidu tagajärjel: "Usume, et see läheb veidi kiiremini, kuigi see pole tehniliselt kindel," ütles Eskişehiri filiaali esimees Ersin Cem Paralı reageeris sellele. Paralı ütles: "Miks väldivad rongiliinil puudustest rääkimist need, kes esitavad avaldusi töötajatele otse ajakirjandusele, eirates õnnetuse põhjustanud keskkonda ja tingimusi, ilma et tekiks terviklik põhjus-tagajärg? Kas siin on peamine eesmärk vabastada tegelik vastutav inimene varjamisest? " ütles.

SözcüKemal Atlani teate kohaselt; „19. septembril paiskus Ankarast kiirrongiliini juhtimiseks edasi liikunud üksik kamber Bileciku keskuse Ahmetpınari küla piirides asuvas tunnelis seina.

Õnnetuses juhtrongis olnud Sedat Yurtsever ja Recep Tunaboylu surid sündmuskohal. Pärast õnnetust avalduse teinud Bileciku kuberner Bilal Şentürki avaldusele, et mehaanikud lähevad veidi kiiremini, reageeris Ameerika Ühendriikide transporditöötajate liidu Eskişehiri filiaali juht Ersin Cem Paralı.

RAISE TÕSTAB tõsist suurenemist

Palgasõdur, "teatas Bileciku kuberner avalikkusele juhtunust esimesel viisil, et 30 läbisõit tuleks sisestada juhtunud õnnetuse suurema kiirusega, ütles ta. Muidugi selgub selle õnnetuse põhjus, millel on mitu tegurit, pärast tehnilisi uuringuid ja kohtumenetluse lõpuleviimist. Kuid näeme, et raudteeõnnetused on viimastel aastatel märkimisväärselt suurenenud, eriti kõrgemate juhtivtöötajate tavade tõttu, kes juhtivtöötajate määramisel kaotati teenete lähenemisviisist ja tõid kaasa poliitilise lähenemise. Miks väidavad need, kes teevad ajakirjandusele otseseid avaldusi, kes eiravad õnnetuse asjaolusid ja asjaolusid, kehtestamata terviklikku põhjuslikku seost, rongiliini puudustest rääkimist? Kas siin on tegelik eesmärk õigustada tõelise vastutaja varjamist?

“Rongid naasevad Konfliktivagunitesse”

Paralı ütles, yoğun Intensiivsed päevased treeningud liinilõigul, kus tehakse öiseid ehitustöid, sisaldavad palju ohtlikke olukordi ja riske, samas kui üldisi ettevaatusabinõusid ei rakendata ning need, kes vastutavad rongide juhtimise eest riskantses keskkonnas, üritavad õnnetuste ja vahejuhtumite korral end töötajate all varjata. Viimastel aastatel on populistliku poliitika tulemusel rongid pöördunud tagasi kokkupõrgete autode juurde. ”

Palgasõdur, isegi Vabadussõja ajal, õnnetus raudteel, ütles ta.