Haydarpaşa raudteejaam.

Haydarpasa gari kohta pole teada
Haydarpasa gari kohta pole teada

Sakalari ja sküütide (varjatud vanad Anatoolia elanikud) Twitteri konto, jagades samal ajal teavet Haydarpaşa jaama, jaama ehitusprotsessi kohta, teatas Ottomani impeeriumi esimene projekt riigistamise protsessis.

Sakalar ja sküüdid (varjatud vanad Anatoolia inimesed) Twitteri konto jagamisest on järgmised; ”Haydarpaşa raudteejaam, 4760 km Hicaz Railways projekt, mis on 91 km Haydarpaşa-Izmit esimene etapp, kuna aasta alguses avati 2 1873. Selle megaprojekti idee isa oli saksa insener Wilhem Von Pressel. Sultan Abdulaziz viis Presseli Aasia Ottomani raudteede peadirektoraadi juurde. (1872) See projekt ehitati tükkhaaval vahemikus 1901-1908 aastatel Damaskus-Hejazis (Hijaz: Saudi Araabia lääneosa, sealhulgas Meka, Medina ja Taif).

Kui teatati, et annetused tehakse, väitsid nad esialgu, et seda megaprojekti, eriti prantslasi ja itaallasi, ei saa teha ning Ottomani impeerium võitleb moslemitega. Isegi Maroko ja Egiptuse moslemid ei uskunud projekti ja kohtusid kahtlusega.

Esimene suur annetus oli 75.000 penn. Grand Vizier tegi selle annetuse. Eriti II sultan. Kui Abdülhamid ja perioodi riigiteenistujad alustasid projekti esimeste annetustega, kogusid annetusi ka Egiptuse, Maroko, India ja Venemaa moslemid. Peaaegu igas Egiptuse linnaosas oli heategevusfond ...

Ja jälle; algselt oli projekti esimene finantseerimine 100.000 liiri laen Ziraat Bankilt. Kahel esimesel aastal pidi järgnevatel aastatel olema tuhat naela 50-i. Ja nii on 1908 aasta lõpuni andnud 480 tuhat naela krediiti. Kuna see olukord mõjutas laenu negatiivselt, laenas Ziraat Bank Ottomani pangast intresse. Selle Hijazis asuvast Haydarpaşa rongijaamast ja sealt edasi Basrasse alguse saanud megaprojekti eesmärk oli teha kohalikke ja riiklikke ressursse ja annetusi välisriikidele järeleandmisi tegemata.

Projekti edenedes ja hejazidele lähenedes olid britid beduiinide hõimude rahastamisega algselt võimetud ja nad korraldasid raudtee ehitust. Kuna beduiinid olid ühinenud ja ründasid esimest korda ajaloos, sai ehitamine 15 tuhande sõduriga ainult edeneda. Beduiinide hõimud andsid täieliku sissisõja, sõduritel oli kaasas sõjaväepataljon ja paljud sõdurid olid kadunud. Olukord kujunes selliseks, et töötajatele anti relvi, kuid me tegime seda projekti sõduritega hirmunud ja põgenevate töötajate tõttu.

Kuna sõjaväepataljonid töötasid töötajatena, vähendati kulusid poole võrra ja 3.5 miljonit naela viisid lõpule Euroopa ettevõtted. 1.7 miljonit sellest ehitusmaterjalist ja töötlusest ja nii edasi. olid kulud. (Ottomani eelarve oli perioodil 18 miljonit)

Beduiinide rünnakud seati beduiinidega töö pikendamise tõttu ohtu ja peatatud rünnakud peatati, kuni 1916 valitses suure Hejazi mässu Mekas Briti emirile Sherif Husseinile! (323 km El Ula ja Medina vahel 1 avati septembris 1908 ametliku tseremooniaga)

Selle megaprojekti raames; Täielikul 2666il olid müürisillad ja truubid. Jällegi; 7 raudsild, 7 teraviljatiik, 9 teraviljatunnel, 3 tehas Haifas, Deris ja Maanis ning suur töökoda Kademis, kus remonditi vedureid ja vaguneid. Ja jälle; 1 remonditöökoda Medinas, kai Haifas, suur jaam, laod, valukoda, töötajate hooned, torumaja ja operatsioonihoone.

Hotell Maanis, Tebuki ja Maani haigla, Rootsi laud Der'as ja Semahis ning 37i veepaak erinevates kohtades. Palverännakuhooajal oli Damaskuse ja Medina vahel kolm lendu. küünlajalga esmaspäeval, kolmapäeval, laupäeval vahemikus 07.00 ja 10.00 ning keskpäeval lahkus ka 13.00. Ta lahkus Medinast samal ajal teisipäeval, neljapäeval ja reedel.

Palverännaku ajal võimaldati vaestele ja abivajajatele palveränduritele tasuta rongides reisimine. Kui varem jõudis Damaskuse-Medina marsruut kaamelitega 40 päevas, siis Hicazi raudtee läks alla 72-i. Selles megaprojektis olid jälle tööle ainult Ottomani kodanikud. ”

Neden Las ma selgitan, miks tehti Hicaz Railways kodumaise kapitali, annetuste ja sõdurite abil. Üks peamisi põhjuseid, mis põhjustas brittidele ja prantslastele ning seejärel sakslastele kui tasakaaluelemendile antud raudtee-kontsessioonide piiramise kalduvuse, oli osmanite territoriaalse terviklikkuse loobumine alates 1878-ist. 1882 on jällegi brittide sissetung Egiptusesse. Kuigi lahkusime Küprosest Inglismaale enne Berliini lepingut, polnud nad venelaste vastu. 1881'de prantsuse väed Tuneesias, brittide okupatsioon, Egiptuse sissetung prantslaste häältesse Ottomani impeeriumisse olukorra tundmaõppimiseks ja viis riikliku poliitikani. Sakslased olid sel ajal katalüsaatoriks Venemaa, Inglismaa ja Prantsusmaa vastu.

II. Abdulhamid pöördus õigesti sakslaste poole. Sest sakslastel, nagu ka teistel riikidel, polnud minu Ottomani impeeriumi maal silmi. Jällegi, nagu britid + prantslased + venelased, ei tahtnud nad omavahel kokku leppida, et hävitada osmanid. Venelased tegid selle selgeks 1770 Çeşme reidi ja 1774 Küçük Kaynarca lepingu abil. Jälle oli selle eesmärk hävitada merevägi Navarini (1827) ja SYNOP Raids (1853) abil. Kahjuks neil see õnnestus. Küçük Kaynarca lepinguga võitsid Ottomanid õigeusu patronaaži ja Ottomanid Venemaal moslemite patrooniks.

Selle Küçük Kaynarca lepinguga loodi omamoodi kalifaat. (Sultan I. Abdulhamidi periood - 1774) Ottomani kalifaadi kontori viimasel perioodil kalifaat sündis selle lepinguga. Kuuldused Yavuzi sultan Selimi üle kalifaadi kohta ei vasta tõele.

Miks ma seda kirjutasin? Haydarpaşa raudteejaam on esimene Ottomani impeeriumis tehtud riiklik projekt, mida ma eespool mainisin, pärast pikka aega kestnud valusaid kogemusi ja naasmist rahvusliku mõistmise juurde. Tehes sellest projektist Istanbuli sümboli ja tehes seda turismi silmis nagu Pariisi Eiffeli torn, annab asjaolu, et tegemist on määratlemata märgistusettevõttega, rahvale südametunnistuse. See projekt on nii IMM, samuti kas keskkonna taastamise ministeeriumi Turism koostöös on vajalik ka võtta hoiatus Türgi staar põhjustel just mainisin. "

Praegune raudteepakkumiste kalender

tsaar 13

Pakkumise teadaanne: Ehitustööd

November 13 @ 09: 30 - 10: 30
korraldajad: TCDD
+444 8 233
tsaar 13

Hanketeade: toitlustus

November 13 @ 10: 00 - 11: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
tsaar 13

Pakkumise teade: Osta akut

November 13 @ 11: 00 - 12: 00
korraldajad: TCDD
+444 8 233
Levent Elmastaş kohta
RayHaber toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar