Pealinna omavalitsusüksus Fahrettin Altay-İzmir jätkas vahetpidamata Narlıdere metroo alal oma töid ja pidas sissejuhatava koosoleku, kus näidati 2022is valmiva projekti arenguid. Linnapea Soyer ütles, et astume suurimas projektis, millele järgneb kogu İzmir, kindla sammu eesmärgi poole. ”

Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç SoyerNarlıdere linnapea Ali Engin selgitas İzmiri linnatransporti hõlbustava Narlıdere metroo ehitustöid Balçova ja Narlıdere linnaosa nõukogu liikmetele ning naabruskonna juhtidele. President, kes suure delegatsiooniga ehitusplatsil ringi käis ja võimudelt infot sai Tunç Soyervastas ka juhtide ja nõukogu liikmete küsimustele metroo ehituse kohta. Osalejad, kes laskusid maa-alusesse tunnelisse, kus töötavad koos hiiglaslikud tunnelikaevajad nimega TBM, uurisid töid kohapeal. Enne ringkäiku tehtud esitluses teatati, et ehituse lõppedes ehitatakse Balçova jaama kaks parklat 415 autole ja Narlıdere ringkonnakuberneri kantseleisse 223 parklat.

Tööde lõppedes saab Bornova EVKA-3-ist Narlıderesse metrooga sõitja minna katkematult. Teekond İzmiris asuva keskkonnasõbraliku raudteesüsteemiga jõuab 186,5 kilomeetrini. Laieneva metroovõrguga püüab Izmiri pealinna omavalitsus veelgi vähendada liiklusummikuid ja minimeerida kliimakriisi põhjustavate transpordist põhjustatud fossiilkütuste kasutamist. Uus metrooliin 7,2 on km pikk. Alustades Balçova rajoonist ja lõpetades Narlıdere linnaosaga, läbib kogu liin maa-aluse maantee. Projekti raames ühendatakse 1 avatud ja suletud jaamad, 6 maa-alused jaamad, 4 kääride tunnelid, 9 tootmisvõllid ja 2 salvestusliinid.

Avamine saidil 2022

Sissejuhataval koosolekul kõneles Izmiri pealinna linnapea Tunç Soyer „See projekt on suurim projekt, mida İzmir tegelikult järgib ja ootab ning me astume kindlaid samme eesmärgi poole. Kõige väärtuslikum projekt sujuva kalendriga. Paljud investeeringud jäid üleriigilise majanduskriisi tõttu pooleli. Kõigele vaatamata jätkame metroo ehitust, väga tõsise pingutuse ja keskendumisega on see võimalik. Aitäh kõigile, kes seda ettevõtmist toetasid. GÜLERMAK on uhke Türgi ettevõte. Kasutame maailmas eeskujulikes projektides nähtud tehnoloogiat. Öeldes, et tõeliselt arenenud linn ei ole linn, kus isegi vaesed kasutavad autosid, vaid linn, kus isegi rikkad eelistavad ühistransporti, ütles Soyer: „Seda arusaamist arvestades valisimegi oma eesmärgiks ühistranspordi arendamise. Jätkame İzmiri varustamist kergraudteesüsteemi ja metrooga. Avame selle koos 2022. aasta lõpus,“ ütles ta.

155 tähistab maa all olevat 30 meetrit

Izmiri linnapea linnavalitsus Tunç Soyer, koos linnapeade, volikogu liikmete ja juhtidega, laskusid mööda 30-astmelist redelit 155 meetrit maapinnast alla ja uurisid töid kohapeal. 600 meetrit edasi arenenud tunnelisse sisenedes ütles Soyer: "Lugu, mis peaks olema Türgi päevakorras, on koht, mis annab oma olemasoluga lootust, samal ajal kui inimesed kogevad sellist pessimismi ja nii palju sõdu. Kui paljudes kohtades on investeeringud seisma jäänud, siis see siin hästi toimiv projekt, mis on võib-olla üks suurimaid investeeringuid Türgis, jätkub hoogsalt. Olen uhke nende kõigi üle, insenerist töötajani, kontrolörist töötajani. Kuue kuuga valmib 50 protsenti töödest. Ehk siis siseneme perioodi, kus töö edeneb kiiremini, ja siis on palju lihtsam,» rääkis ta.

Kaks 450-tonnist hiiglast

Esimene kahest hiiglaslikust tunnelipuurimismasinast nimega TBM alustas tootmist Narlıdere metroos. Teine on loomisel. Sügava tunneli tehnikaga minimeeritakse tööde käigus tekkida võivaid liikluse, infrastruktuuri ja sotsiaalse elu probleeme. Kaasaegsed tunnelimasinad võimaldavad ka tunneli turvalisemat ehitamist.

100 meetri pikkuse ja 6,6 meetri läbimõõduga 450 tonni hiiglaslike tunnelipuurimismasinatega tehakse päevas keskmiselt 20 meetrit kaevetööd. TBM-e, mis on maailmas arenenud tunnelitöötluses üha olulisemad, kirjeldatakse nende funktsioonide tõttu ka "maa-aluste tunnelitehastena". Need "hiiglaslikud mutid", nagu kohalik rahvas seda nimetab, teevad tunneli kaevamist ja tugitöid koos. Erakordse võimsusega eristuvad TBM-id saavad oma mitmekülgse lõikepeaga hõlpsasti kohaneda kõvade kivimite pinnase tingimustega. Kuuludes maailma suurimate ehitusseadmete hulka, mille pikkus on 100 meetrit, ületavad Izmiri TBM mõõtmetelt isegi 72-meetrise reisilennuki Airbus 380.

See kõik läheb maa alla.

İzmiri metroo 4. etapi F. Altay-Narlıdere liini alus pandi 10. juunil 2018. Pakkumishind on 1 miljard 27 miljonit TL ja tööde pikkuseks planeeriti 42 kuud. Seitsmest jaamast koosnev liin hõlmab Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylüli ülikooli haigla kaunite kunstide teaduskonda (GSF), Narlıdere, Siteler ja viimaks ka ringkonna kubermangu peatusi.