24-27 september 2019 vahel TRACON Rail Türgi-Poola näitus ja kaubandussuhted visiidil tegin tegevuse ja hinnanguid investeeringuid raudteesüsteemi Gdanski Poola on esitatud allpool.

Olles ELis majanduslikult suuruselt kuues, on Poola ka Euroopa Liidu endiste idabloki liikmete seas suurim. Riigis elab 38,2 miljonit elanikku ja 312.685 XNUMX km² on pindala. Alates 1990. aastast on Poola järginud majanduse liberaliseerimise poliitikat ja tema majandus on olnud ainus ELis, mida majanduslangus 2007–2008 majanduskriisi ajal ei mõjutanud. Poola majandus on ELis viimase 26 aasta jooksul kasvutendentsi näidanud. Selle kasvuga kasvas SKP inimese kohta ostujõu pariteedis keskmiselt 6% ja viimase kahe aastakümne kõige muljetavaldavama tootlusega Kesk-Euroopas oli see ainus riik, kes suutis oma SKP-d kahekordistada alates 1990. aastast.

Riigi majanduse olukord 2018is:

SKP (nominaalne):	586 miljardit USA dollarit
SKT reaalkasv:	% 5,4
rahvaarv:	38,2 miljonit eurot
Rahvastiku kasvukiirus:	%0
SKT inimese kohta (nominaalne):	13.811 USD
Inflatsioonimäär:	% 1,7
Töötuse määr:	% 6,1
Eksport kokku:	261 miljardit USA dollarit
Import kokku:	268 miljardit USA dollarit
Edetabel maailmamajanduses:	24

Majanduse suurim komponent on teenusäri 62.3-i määraga. Sellele järgneb tööstus 34,2% -ga ja põllumajandus 3,5% -ga.

Poola peamised ekspordiartiklid hõlmavad maanteesõidukite, sõiduautode, mööbli, kuvarite ja projektorite osi ja tarvikuid. Peamised ekspordipartnerid on Saksamaa, Tšehhi Vabariik, Ühendkuningriik ja Prantsusmaa.

Peamiste Poola imporditavate toodete hulgas Seal on sõiduautode, toornafta, maanteesõidukite ja ravimite osi ja tarvikuid. Peamised impordipartnerid on Saksamaa, Hiina, Venemaa ja Holland.

Kaubavahetuse maht Türgi ja Poola (miljoneid dollareid):

aasta	2016	2017	2018
meie eksport	2.651	3.072	3.348
meie impordi	3.244	3.446	3.102
Kaubanduse kogumaht	5.894	6.518	6.450
tasakaal	-593	-374	+ 246

Peamised tooted, mida me Poolasse ekspordime, on autod, maanteesõidukite osad, traktorid, mootorsõidukid reisijateveoks, külmikud ja tekstiilid.

Peamised tooted, mida Poolast impordime, on maanteesõidukite osad, diisel- ja pooldiiselmootorid, autod ja veiselihatooted.

Kui Türgi investeeringud Poolas aastatel 2002-2018 olid 78 miljonit dollarit, siis Poola investeeringud meie riiki olid umbes 36 miljonit dollarit.

RAUDTEED POOLAS

Poola on riik, mis teenindab oma kodanikke laia raudteevõrguga. Enamikus linnades asub pearaudteejaam kesklinna lähedal ja on kavandatud viisil integreeritud kohalikku transpordisüsteemi. Raudteeinfrastruktuuri haldab Poola riigiraudtee, mis on osa riiklikust PKP grupist. Kui riigi idaosa on raudteevõrgu osas vähem arenenud, siis Lääne- ja Põhja-Poolas on raudteevõrk palju tihedam. Varssavi pealinnas on Varssavi metroo, mis on riigi ainus kiire transpordisüsteem.

Raudtee kogupikkus Poolas on 18.510 km ja suurem osa liinist on elektrifitseeritud alalisvoolu 3kV abil. Raudteed opereerib avalik ja erasektor ning lõviosa kuulub PKP-le (Poola riiklik raudtee). 2001-is asutatud PKP Group on 69.422-i töötaja ja tema puhaskasum on 2017 miljonit dollarit 16.3-is. PKP Grupil on 9 ettevõtted.

Ettevõtte nimi	ülesanne
Polskie kolledž Państwowe SA	Fondivalitseja. Juhib ja juhendab teiste ettevõtete tegevust.
PKP Intercity	See on ettevõte, mis veab reisijaid suuremate linnade ja riikide vahel.
PKP Szybka kolledž Miejska	Gdańsk Główny yolcu on ettevõte, mis veab reisijaid Rumia liinil.
PKP Cargo	Kaubavedude ettevõte.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	See on ettevõte, kes veab lasti riigi lõunaosas laevaliinil (1520 mm).
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Raudtee telekommunikatsiooni ettevõte.
PKP Energetyka	Ettevõte vastutab raudteeliini elektrifitseerimise hooldus- ja remonditööde eest.
PKP Informatyka	See on infotehnoloogiaettevõte.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Ettevõte vastutab taristu ja pealisehituse hooldamise eest.

Viimastel aastatel on Poolas raudteetranspordi majanduslik tähtsus suurenenud. 2017-is vedas PKP 4 miljonit reisijat, mis on 304% rohkem kui eelmisel aastal. Ka kaubavedu kasvas eelmise aastaga võrreldes 8% ja ulatus 240 miljoni tonnini.

Poola on plaaninud 2023. aastaks investeerida raudteesse 16.5 miljardit dollarit. EL rahastas 60% kavandatud summast. 7.8 miljardi dollari suurune investeering on endiselt pooleli ja 1.5 miljardi dollari suurune investeering on hiljuti lõpule viidud. 2 miljardi dollari suurune investeering on endiselt pakkumisjärgus.

Investeerimisprogramm on kavandatud 9000 km liini ajakohastamiseks, transpordi kiiremaks ja usaldusväärsemaks muutmiseks kaasaegsete signalisatsioonisüsteemidega ning ühendvedude arendamise kaudu juurdepääsu parandamiseks Gdanski, Gdynia, Szczecini ja Swinoujscie sadamatele.

PKP kavatseb 2023. aasta lõpuks moderniseerida 200 rongijaama. Selle maksumus on umbes 370 miljonit dollarit. Kuna infrastruktuuri ja pealisehituse uuendamine eeldab sõidukite uuendamist, plaanis PKP Intercity oma ligikaudu 1.7 miljardi dollari suuruse investeerimisprogrammi raames osta 185 uut vagunit ja moderniseerida 700 vagunit, osta 19 rongikomplekti ja moderniseerida 14 rongikomplekti, osta 118 elektri- ja diiselvedurit ning 200 vedurit. .

Teisi piirkondlikke ronge peale PKP opereerivad operaatorid vajavad sõidukeid. Näiteks 2017. aastal kuulutas Koleje Mazowieckie (Masovia raudtee) Varssavis välja hanke 71 komplekti ostmiseks. Hanke maksumus oli 550 miljonit dollarit, mis teeb sellest regionaalraudtee ajaloo suurima hanke. Hanke võitjaks osutus Stadler Rail. Stadler Railil on 10 aastat Ida-Poolas tootmisüksus, mis annab tööd 700 inimesele. See hankeleping sõlmiti 2018. aasta jaanuaris. Stadleri pakkumine oli teistest pakkumistest kõrgem, kuid oksjonil oli 15 kriteeriumi ja hinnamõju oli 50%. Lisaks on Alstomil Katowices ja Varssavis ettevõtted, kus töötab 2900 inimest. Bombardieri rajatistes ja kontorites Katowices, Lodzis, Varssavis ja Wroclawis töötab üle 2000 inimese. Poola sõidukitootjate hulgas on selliseid ettevõtteid nagu PESA, Newag, Cegielski ja Solaris. enamgi veel BozankayaPanorama trammisüsteemi tootja Medcom, Poolas tõmberaamide tootja, töötab 230-iga ja 25 koosneb disaineritest ja inseneridest.

Planeeritud raudteesüsteemi liinid ja raudteesüsteemi hanked, mille võitsid Türgi ettevõtted

Varssavi metroo II liin (Varssavi / Poola) : Gülermak İnşaati poolt välja antud projekti raames 6.5 km kaherattalise 7. metroo metroojaama projekteerimine, ehitus- ja kunstistruktuurid ning arhitektuuriteosed, raudteetööde signaalimise ja elektromehaanilised tööd. Projekti väärtus on umbes 925 miljonit eurot.

Varssavi II metrooliin (II etapp) (Varssavi / Poola): Gülermak İnşaati poolt antud projekti raames on 2.5 km Double Line Metro, 3 Underground Metro Stationi projekteerimis-, ehitus- ja kunstistruktuurid, arhitektuuritööd, rööbastööd, signaalimis- ja elektromehaanilised tööd.

Olsztyn trammitee pakkumine: Durmazlarpoolt võidetud hankel valmiv Panorama mahutab 210 reisijat. Esimeses etapis 12 trammi tootmist hõlmava lepinguga suudab see tulevikus veelgi kasvada ja ulatuda kuni 24-ni. 12 vaguniga trammi hanke maksumus on ligikaudu 20 miljonit eurot.

Varssavi trammide pakkumine: Hyundai Rotemi võidetud 213 madalapõhjalise trammi hankes on tulevikus 90 võimalust. 428.2 miljoni suurusest hankest 66.87 miljonit eurot rahastab EL. Hanke kohaselt tarnitakse 60% trammiosadest Poolast ja EL-ist. Kogu veotehnika annab Poola firma Medcom, andmete kogumise seadmed aga teine ​​Poola firma ATM. Hyundai Rotem kavatseb Poolas rajatavas rajatises toota 40% trammidest.

Poola on hea turg Türgi. Peame oma vastastikuseid kaubandussuhteid edasi arendama.

Dr Pöörduge otse Ilhami poole