Rahvastiku suurenemine ja iga päevaga arenev areng on Sakarya suurim probleem, mis näitab, et liikluse ja raudteevõrgustiku kodanikud on ainus lahendus, ütles ta. Kodanikud, kes väitsid, et on hilinenud raudteesüsteemist, reageerisid metropoliitidele.
Iga mööduva linna rahvaarvu ja sõidukite arvu suurenemisega hakkab liiklusprobleem tasapisi kasvama. Lõpuks, metropoliitlinnapea Ekrem Yüce, pärast oma Lõuna-Korea reisi kuulus raudteesüsteem taas meie linna päevakorda. Elanikud seevastu lisab raudteesüsteem meie provintsis eraldi õhku ja pakub transpordi osas leevendust.
Erhan Tekbaş; “Kindlasti tahaksin tulla linna, mis annab väljastpoolt tulnud inimestele õhu, annab teisele raudteesüsteemile ilu, nii bensiin kui ka elekter ei põle, see on kena nostalgia, nii et minu meelest on see kena nostalgia. See projekt on Sakarya jaoks kindlasti liiga hilja. Midagi, mis sõltub linnaplaneerimise Adapazarı'ıni tingimustest, mille kaudu raudteesüsteem siin läbi tuleb, ma ei tea seda. Kui nad lähevad talle ruumi vaeva nägema, peavad nad tegema midagi talle sobivat, tundub süsteem keeruline. Isegi nüüd on sõidukiliiklus siin suur probleem, pange rööbassüsteem ja liikluse kitsendamine oleks suur probleem. Hinna osas ei usu ma, et rööbassüsteem mõjutab mikrobusside hinda. "
Necati Kolmas ütles: “Minu arvates on transportimine mugav. Väheneb väikebusside tekitatud liiklus. Korra tuleb linna. Arvan, et see projekt tuleks ellu viia kohe, kui liiklusprobleemid leevenduvad, eriti Yeni mošee puiesteel. Sest isegi Duzce'is oleks see süsteem tulnud ehitada Sakarya-sugusesse linna. Transport on kergendus, sest linnas on liiklus väga tihe. ”
Atif Me sooviksime, et raudteesüsteem tuleks, sest midagi, mis on liiga hilja, on juhtimise puudumine, kui seda pole siin varem olnud. See süsteem lõdvestab linna. Sest kõik ei taha enamikku oma isiklikest autodest sisse tulla. Siinsed inimesed pääsevad linna raudteesüsteemile kergemini ligi. Hinnad langevad nüüdsest kindlasti nii hinna kui ka õhusaaste osas.
Sebahattin Yavuz; Sistem Raudteesüsteemi saabumisega oleks kerge minna väga hõlpsalt. Kunagi käisime soovitud kohas, siis tahame, et see juhtuks. Kõike saab nüüd teha täpselt siis, kui raudteesüsteem oleks varem kohale jõudnud, oleks keeruline. Kui see on tehtud, väheneb liiklus iga päevaga. Kui tee on ilus, annab see hea efekti. Kui ei, siis muidugi on see natuke keeruline. ”
Mehmet Erdem; “Palju inimesi läheb korraga ja tulevik on odavam. Inimesed tulevad ja lähevad kergesti. Inimesed saavad kergendust, nii et see süsteem on juba hiljaks jäänud. Kuna tegemist on omavalitsusega, kes investeerib mujale, siis lähevad tehtud investeeringud erinevatesse kohtadesse. Sakarya on minu teada Türgi suuruselt kolmas võlgnik, nii et ma ei usu, et see süsteem tuleb. Milliseid liine siit tehakse, vast need, mis tehakse, on nagu põhjaterminal. Möödub suur pikk rong, nii et see mõjutab liiklust. Mis puutub hindadesse, siis väikebussijuhtide peale ei tasu pahane olla, sest seal on bensiini hind ja need inimesed söövad leiba, see maksab ju 3 senti. Nad ei pruugi allahindlust teha. Kuna see on omavalitsus, võib minu raudteesüsteem olla sobivam. Kuna inimesed eelistavad raudteesüsteemi, võivad väikebussid hindu langetada, kuid teatud määral alandada. Ka neil on ju kulud. See on avalikkusele kasulik, kuid võib kaubikutele kahjustada." (Sevval Pass – Ferhat Bayraktar – Sakarya Yenihaber)
Ole esimene, kes kommenteerib