Van on juba aastaid oodanud uut transpordi- ja ühistranspordi mudelit. Projekt ei saanud minna kaugemale lihtsalt eeltööst, eriti viimasel aastal trammide kohta väga tõsise avaliku arvamuse loomiseks.

Van, kes arutas trammi tõsiselt eelmise vallavalitsuse ajal, sai mõne aja pärast trammiprojekt riiulisse. Hoolimata asjaolust, et paljudes Van-st väiksemates linnades ei rakendatud trammiprojekti vaatamata Van-i läbilaskevõimele, ei õnnestunud see unistus vaatamata kõigile Van-i pingutustele teoks saada. Vanas, kus ei pakutud ei trammiteed ega alternatiivi, tõstatati ühistranspordi küsimus, mida on viimasel ajal laialdaselt arutatud, mõnedes provintsides alustatud elektribusside teema.

Van on juba aastaid oodanud uut transpordi- ja ühistranspordi mudelit. Projekt ei saanud minna kaugemale lihtsalt eeltööst, eriti viimasel aastal trammide kohta väga tõsise avaliku arvamuse loomiseks. Viimasel perioodil ei liikunud Van Metropolitan Municipality Murat Zorluğlu juhatusel edasi pärast teostatavusuuringut ja rakendas Vanile trambusimudelit. Ehkki uut mudelit pole viimastel aastatel loodud, on viimasel ajal hakanud tõusma kodanike transpordikõned. Teed on endiselt ebapiisavad, ühistranspordi vajadus pole veel rahuldanud linnakodanikke, kes ootavad transpordi jaoks uusi samme, samal ajal kui mõned uued läänes asuvad sõidukid on Vanas nõudlust muutnud. Lõpuks Manisa elektribussid hakkas kasutades sarnast rakenduse kodanike Van tulid esile uue transpordivahendi Türgi tuli ettepanekut on võimalik rakendada. Kodanikud väljendasid nõudlust trammide järele ja soovitasid sarnaseid mudeleid, rõhutades, et ühistranspordis tuleks astuda uusi samme.

Pikaajaline liiklusprobleem Vanas, aga ka ühistranspordis kogetud probleemid on endiselt olemas. Varem alustas Van Murat Zorluoğlu kuberner esimesi raudteesüsteemiga seotud konkreetseid töid ning Kayseri ja Malatya eksperdirühmad tegid ettekanded Vanasse kavandatud kergliiklussüsteemi kohta. Koosolekul tehtud otsuste ja hinnangute järel, kui konkreetset tööd ei alustatud, jäid Vanli trammide unistused teiseks kevadeks. Viimastel päevadel, eriti sotsiaalmeedias, on trammide teema uuesti päevakorda tõstetud ja on tehtud ettepanekuid tuua elektribussid, mille näideteks on sellised linnad nagu Manisa ja İzmir, linna, kuni trammiprojektiga sammu astutakse. Päevalehe Şehrivan teema kohta avaldusi teinud kodanikud ütlesid, et seni, kuni raudteesüsteemi tööga alustatakse, tuleks linna varustada vähemalt uus ja funktsionaalsem ühistransport. Kaubikute autojuhtide ja autojuhtide liidu president Emin Tugrul ütles, et transpordiprobleemi saab lahendada vanade maanteede ja bussijaama ristmikul tehtavate kokkulepetega.

“RELTEL YL ON RÕÕMUNUD TRAMMITORM ESTI

Üks selle teema kohta avaldusi esitanud kodanik Salih Ertürk nentis, et kui reisija on täis, ei saa nad palju reageerida. “Tahame minna ühest kohast teise, kui tahame ühest kohast teise minna väikebusside väikebussidega, kuni uks on täis. Selle tagajärjel ei saa inimesed sees hingata. Ta tahab midagi öelda, ta soovib reisida mugavamalt, kuid mitte võtta tee peal seisvat inimest. Me ei saa liiga palju reageerida. Kui sõidukite arv on ebapiisav, suurendage sõidukite arvu ja suurendage sõitude arvu, kui sõidukite arv on piisav. Sellel teemal peaks olema lahendus, see tähendab transpordivahend. See transpordiliik ja selline olukord transpordis ei sobi Vanile. Vani kesklinn on üsna rahvarohke koht. Eriti väliskülaliste saabumisel eelistavad inimesed ühistransporti ja olemasolev potentsiaal ei saa sellega hakkama. Eelmisel aastal puhkes trammitorm, hakkasime tõesti mõtlema ja ootama, millal see Vanas juhtub. Kuid pärast meie endise kuberneri lahkumist jäi see projekt riiulile. Vähemalt töötame ringi, kuni saabub püsiv lahendus. Sõidukite arvu tuleks suurendada ja munitsipaalbussid muuta funktsionaalsemaks.

“ELEKTRIBUSID ON VANA IDEALID”

Kodanik Faruk Zafer, kes jagas meiega selleteemalist ajalehte, ütles: „Vanis on tohutu ühistranspordi probleem. Ja sellised asjad nagu metroo tramm on ka pikaajalised transpordivahendid. Büy Van Metropolitani linnavalitsuse poolt elektribusside kasutamine on nii kuluefektiivne kui ka avaram, kuna see on avaram. ”

“KOHALIKUD BUSSID VALISID VÄHEM KUI MINIBUSSEID”

Selahattin Fidan ütles, et munitsipaalbussid on vähem eelistatud kui väikebussid. “Me ei saa tunda ühistranspordi busside olemasolu. Kuhu me ka ei läheks, näeme väikebusside olemasolu rohkem kui ühistranspordi bussi ja kasutame neid rohkem. Juba pärast kindlat tundi õhtul on avalik buss ületunnitööd ja lõpeb varakult. Pärast seda aega näeme, et väikebussid töötavad uuesti. Teisisõnu, tavalises linnas olevad linnaliinibussid peaksid olema võimelised transportimisel domineerima ja väikebussid peaksid selle transpordi tugevdamiseks töötama, kuid Vanas on olukord vastupidine. Minibussid pakuvad sellesse linna transporti. Munitsipaalbussid tuleks muuta funktsionaalsemaks ja sinised bussid tuleks järk-järgult asendada lilla bussidega. Kaardisüsteem tuleks transpordi peatumise kaotamiseks täielikult läbi viia. Me ei peaks ikkagi raha transpordiks kasutama

“KOHASED SÕIDUKID KEELATAKSE VÄIKESTEsse Bussidesse”

Firat Caliskan, kes teatas, et juhtivtöötajate algatatud projektid linnas lõppesid lahkumisega, ütles: “Tõepoolest, inimesed häbenevad asju rääkida. Sellel linnal on probleeme ja ta nõuab, et ta oleks aastaid karjunud. Kelle õlgadele asjaolu, et ta pole aastatega suutnud edasi liikuda? Teisisõnu, juhataja tuleb ja lubab vastuseks kõigile neile nõudmistele palju lubadusi, kuid juhid, kes tulevad pärast seda juhti, ei pane olemasolevatele töödele midagi peale, kes nad ka pole. Töö trammiga oli lähiajal üks olulisemaid päevakorrapunktide teemasid, kuid tööde järjepidevus puudus. Nüüd on transport endiselt edenemas. Kõik munitsipaalbussid tuleks muuta kas lillateks bussideks või need peaksid olema kõik sinised bussid ja nende arvu tuleks suurendada. Selles linnas on probleeme mikrobussidega, kuid neis on ka tihedust, kuid ilma väikebussideta ei saa munitsipaalbussid selle linna vedudega hakkama.

“Tehke vähemalt KULLANi võimalused kättesaadavaks

Pr Yayaar, üks kodanikest, kes väitis, et säilitavad oma lootused trammi suhtes, kuid alternatiivid ja lahendused tuleks välja töötada kuni projekti elluviimiseni, ütlesid: Inimesed ei saa enam istuda ühistranspordis ja hingata ühele poole. Munitsipaalbussid töötavad väikebussidega võrreldes raskema süsteemiga ja nende füüsilises mõttes on sõidukeid ebapiisavalt. Lillad bussid ja samalaadsed suurlinna sõidukid võivad Vansi transpordiprobleemid lahendada. Meil on Vanni jaoks unistus nagu tramm, kuid võime seda unistuseks nimetada. Kuna pole käegakatsutavat uurimust ega isegi sellega seotud tööd, ei saa seda lühikese aja jooksul ellu viia. Meie soov on, et vähemalt olemasolevaid võimalusi kasutataks rohkem, et saaksime vähemalt ühest linna punktist edasi liikuda, kuni jõuame projektideni, mida näeme selle unistusena.

“SUURED OSTJAD TÄHISTASID VÄIKESEID BUSSID”

Bahtiyar Aydın, üks kodanikest, kes väitis, et paljudes suurlinnade omavalitsustes on nutikad bussid, ütles: „Muidugi tahavad kõik, et neil oleks oma linnas transpordivõimalusi ning alternatiive on mitmeid, kuid meie ühiskasutusse minevate busside ja väikebusside hõivatus ei lõpe. Selle hõivatuse kaotamiseks tuleks korraga eemaldada mitu sõidukit või suurendada olemasolevate sõidukite kandevõimet. Juba ühistransport väljub kesklinnast. Kas need sõidukid ei võta arvesse reisijaid, kelle nad maanteelt võtavad? Peaaegu kõik suurlinnades teenindavad elektrilisi keskkonnasõbralikke busse või nutikaid busse. Eelistada tuleks sellega seotud uuringuid, kuna transport on linna üks olulisemaid teemasid

"ME EI OLE VASTASTE PROJEKTIDES TRAMVAERI STIILIS"

Autojuhtide ja autode koja president Emin Tuğrul, kes teatas, et nad ei ole trammitaoliste sõidukite vastu, ütles: ja marsruute jagati avalikkusele. Kahjuks pole ühtegi sammu astutud. Nagu ma olen korduvalt öelnud, kordame, et me oleme kasvav linn, me pole selliste projektide vastu. Meie linn on valmis, kuna tuli tramm, ei saa öelda, et oleksime surnud. Meie linn kasvab pidevalt, saab linna nimel hea olema. Ehkki suurlinnu on ka teisigi, miks ei peaks meil olema parimaid ja paremaid? Väärib märkimist, et meie provintsis liigub ühistransport iseseisvalt. Tihedus ilmneb hommiku- ja õhtutundidel, teised sõidukid peavad tulema ja minema tühjaks, mõned peatused võivad olla erandiks. Teine, iga kord, kui me ütlesime, väljendasime. Meie linnas eelistatakse kiireid pendelrände sõidukeid. Siin eelistavad meie kodanikud, kes tahavad kiiresti minna, väikebusside kasutamist. Sellest tuleneb veel väikebussides kogetav tiheduse probleem ”.

Şehrivan ajaleht