IMM kaalub uuesti metrooprojekte, mis peatati rahaliste probleemide tõttu, mis võivad linnale ohtu kujutada. IMM raudteesüsteemi direktoraat, Kirazlı- Halkalı hakkas liinil tekkivaid ohte likvideerima püsivate pindamistöödega.

Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) eelistab raudteesüsteeme, et lahendada transpordiprobleem ja anda linnarahvale mõnus hingamine. Istanbuli linnapea, kes peab metroo infrastruktuurile suurt tähtsust, et viia Istanbul tasemele, mis suudab konkureerida maailma metropolidega Ekrem İmamoğlu, andis korralduse kiirendada teemakohase info saamise esimesest hetkest pidurdunud või täielikult seisma jäänud projekte ning avastada riskantsed tunneliehitused. IMM-i raudteesüsteemi osakonna juhataja Pelin Alpkökin ütles, et nad asusid kohe pärast seda juhist tegutsema.

Finantsprobleemide tõttu on Kirazlı- Halkalı Alpkökin selgitas, et nad asusid metrooprojekti heaks selle funktsiooni taastamiseks ja ütlesid: uz Alustame püsiva pinnakatte tootmist, et välistada pinnale ja tunnelitele ohtlikud punktid. Lõpetame töö 2020i esimeses kvartalis ja kõrvaldame oma probleemid kahes riskantses tunnelis. ”

“Kõrvaldame riski püsiva katmisega”

Pelin Alpkökin, 19 mai 2017 sai vundamendi, kuid siiani on Kirazlı- Halkalı leidis metrooliinil eksamid. Alpkökin, kes andis teavet nende tööde kohta, mida nad alustasid Nğnumx-i kääridega Mimar Sinani tänaval Bağcılaris, ütles, et need muudavad selle punkti maapealse struktuuri, tunneliosa ja maavärina ohu osas turvaliseks. Alkökin väitis ka, et ajutist kattekihti kasutatakse keskmiselt kaks aastat, ja rõhutas vajadust püsiva katte järele seda perioodi pikendamata. Alpkökin esitas ka järgmise teabe:

T tunnelid, mida me ei tee, võivad põhjavee ja pinnase liikumise eest kaitsta. Lõpetasime sarnaste punktide kindlaksmääramise kõigis peatatud projektides ja määrasime teekaardi. Tahame lõpule viia metrooprojektid, mida Istanbullased ootavad; peame kõrvaldama nõrgad küljed projektides, mis on ennekõike riskantsed. ”