Täna ajalugu: 2 oktoober 1890 District Governor orakir am

Hicazi raudtee
Hicazi raudtee

Täna ajalugu
2 oktoober 1890 Kajamakam Şakir, kes läks Hijazisse, ütles, et ta peab looma täiusliku raudtee Jeddahi ja Arafati vahel.

HICAZI RAUDTEE AJALUGU

Hejazi raudtee, Ottomani sultan II. Ehitati raudteede vahel aastatel Damaskuse ja Medina vahel Abdulhamid 1900-1908.

Kui sultan Abdülhamit troonile tõusis, tõi ta hariduse ja koolituse valdkonnas palju muudatusi ja uuendusi. Tema järgmine samm oli rafti Telegraph ına toomine ja levitamine Türgi territooriumile. Uuenduslik sultan II. Abdulhamidil oli neil päevil suur unistus, ta on raudtee Damaskuse ja Medina vahel.

Miks oli Hicazi raudtee vajalik?

Omal ajal Ottomani sultaniks olemine tähendas islamimaailma kalipseks olemist. II. Abdulhamid seevastu pidas sobivaks ehitada raudtee Istanbuli ja Püha Maa vahelise kauguse vähendamiseks. Hejazi maad olid sel ajal Osmanite riigi kaitse all. Osmanite viimastel aastatel kogetud maa- ja energiakaotus muutis sultani rahutuks. Igasuguseid rünnakuid piirkonna vastu võis see raudtee ära hoida. Lisaks oleks vägede väljasaatmine lihtsam ja tagataks piirkonna üldine turvalisus. Lisaks turvameetmetele oleks sellel raudteel ka muid eeliseid. Sel ajal kestsid kaameli rännakud Pühale maale päevi ja tõid palju haigusi. Hejazi raudtee ehitamisel oleks sel hetkel väga oluline roll, sest kaameli teekond 12i päeval vähendataks raudteel 12 tunnini. Lisaks aitaks raudtee ehitamine araabia riikidele majanduslikult kaasa ja aitaks neil kasvada.

Hicazi raudteeprojekt

Ahmet Izzet Efendi esitas mereväe ministeeriumi kaudu 1892is, kus ta töötas Jeddah evakuatsiooni direktorina, esitatud aruandes palju ettepanekuid ja olulisi punkte, mis olid seotud Hejazi raudtee ehitusega. Aruandes tuletati meelde Hejazi piirkonna ja üldiselt suitsutatud Araabia poolsaare julgeolekut, Araabia poolsaart, et kolonialistlikud riigid olid suunatud. Ta teatas, et Suessi kanali avamisega võivad eurooplased pöörduda Araabia poolsaare poole ja hävitada Araabia poolsaare. Lisaks rõhutati selles aruandes, et merest lähtuva rünnaku vastu saab teha ainult avamerekaitset. Ta teatas, et palverännaku marsruudi turvalisus suureneb ja Ottomani riigi poliitiline positsioon islamimaailmas tugevneb. Ahmet İzzet Efendi aruanne edastati sultanile 1892-is. II. Abdulhamid saatis selle teate sõjast kuulutanud Mehmet Sakir Pashale ning M. Sakir Pasha teatas uue raportiga raudtee tehnilistest ja poliitilistest eelistest.

II sultan. Abdulhamid Khan kiitis projekti heaks, kuna tema arvates oleks raudtee ehitamisest islamimaailmale palju kasu. Kuid Osmanite rahaline võimsus polnud Hejazi raudtee kulude katmiseks piisavalt tugev.

Hicazi raudtee ehitatakse vaatamata majandusraskustele

Damaskuses algas 1900is Hejazi raudtee ehitamine. Raudtee ehituse eest vastutas saksa insener Meissner. Kuid teise raudtee ehituses töötavate inseneride seas oli Türgi suhe üsna kõrge. Töölised koosnesid türklastest ja piirkonna inimestest. Arvati, et projekti ehitamine vastab 4 miljonile naelale. Osmanid mõistsid peagi, et ei suuda kulutustega sammu pidada ja asusid leidma muid abinõusid. Esimene katse tehti krediidi väljavõtmiseks; Euroopa riigid ei nõustunud siiski loobuma nii palju kui 4 miljonit naela. Seejärel katkestati riigiteenistujate palgad ning raudteele panustamiseks müüdi ametlikud paberid ja paberimajandus. Lisaks kulutati kogu postkaartide, markide ja ohverdusnahade müügist saadav kasum raudteele. Kui need olid ebapiisavad, loodi fond Hejaz Şimendifer Line, mille sultan isiklikult annetas. Koos sultaniga andsid riigimehed, bürokraadid, provintsid, haridus-, justiits- ja tervishoiutöötajad ning raudteede ehitamiseks annetatud inimesed. Hijazi raudtee ehitamine oli tervitatav kõigis islamimaades. Selle piirkonna moslemid annetasid ja toetasid käimasolevat raudteed. Enamik väljaspool Osmani riigi territooriumi asuvatest piirkondadest suunati annetustele konsulaatide kaudu. Hejazi raudtee ehitamiseks on annetusi teinud paljud riigid, näiteks Tuneesia, Alžeeria, Lõuna-Aafrika, Iraan, Singapur, Hiina, Sudaan, Küpros, Maroko, Egiptus, Venemaa, Indoneesia, USA, Suurbritannia, Viin, Prantsusmaa ja Balkani riigid. Ehkki sultan võttis vastu Osmanite suhtes mittemoslemi kodaniku annetusi, ei võtnud ta vastu juutide annetusi. Öeldi, et sultan ei võtnud omaks, sest ta ei uskunud juutide siirusesse ja inimlikesse tunnetesse. Raudteeehitus jõudis 1903is Ammani ja 1904is Maani. Ehkki Ottomani impeerium soovis Maanist Aqabasse teha täiendavat liini, ei lubanud britid seda. Brittide negatiivse vastuvõtu põhjus oli see, et nad tahtsid hoida Osmanid Punase mere ja Suessi kanali kaugusel. Siis loobusid Ottomanid sellest ideest. Järgnev Haifa raudtee valmis 1905-is. Samal aastal jõudis 1905-is raudteeliin Mudevvera piirkonda. 1 September ic Hicaz Railway Line ”valmis 1908is. Esimene reis Medinasse toimus 27is augustis.

Armastatud moslemimaailma sultan Abdulhamid II

Raudtee ehituse ajal. Abdulhamidi inimesed püha maal ja prohveti häirimine. Muhammadi (pbuh) vaim ei tahtnud end häirida. Selleks käskis ta seda juhtida, pannes vildi rööbaste alla. Selles piirkonnas kasutati vaikseid vedureid. Hejazi raudtee ehitamine on pälvinud suurt huvi ja tunnustust. П. Abdülhamit on pälvinud mitmeid tunnustusi, näiteks „Yaşı Sultan-ı Alişan, şevket ja Şan'ın efzunter“. Hijazi raudtee ehituse ajal olid nendes piirkondades elavad bandiidid raudtee ehitamise vastu ja ründasid. Hejazi raudtee ehituse käigus tehti 2666 sild ja truup, 7 rauasild, 9 tunnel, 96 jaam, 7 tiik, 37 veepaak, 2 haigla ja 3 töökoda. Raudtee kogumaksumus on jõudnud 3,5 miljonit naela. П. Pärast Abdulhamiti deponeerimist muudeti Hejazi raudtee administratsiooni ja nime. Kui tegelik nimi oli id ​​Hamidiye-Hicaz Railways ler, vahetasid nad oma nime Hicaz Railways .. 7 jaanuar 1919is allkirjastatud Mondrose lepinguga kaotas Ottomani Hicaz kogu oma domineerimise piirkonnas. Siis võeti hejazi raudtee juhtimine Ottomani riigi käest. Fahrettin Pasha suutis tuua Medinasse toodud Istanbuli piiblijäänused. Hejazi raudtee 1. Seda kasutati laialdaselt kuni II maailmasõjani.

Ehkki Hejazi raudteed kasutati lühikest aega, ei säästnud enam kui pool maailmast oma abi ja ühtsust ehitati edasi koos.

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 15

Pakkumise teadaanne: Puhastusteenus

Oktoober 15 @ 10: 00 - 11: 00
Levent Elmastaş kohta
RayHaber toimetaja

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.