Bursa pealinna vallavanem Alinur Aktaş nentis, et linna ühistranspordi hinnad on viimase 2 aasta jooksul püsinud peaaegu samad, „Ehkki kogukulud on kasvanud 50 protsenti, on ühistranspordi hinnad samal tasemel, samas kui töötasu, mille me 2 aastat tagasi inimese kohta kogusime, oli täna 1.69 TL. "See on umbes 1.70 liiri."
Metropolitan Municipal Councilis tõstatas opositsioon, et üle 65-aastaste eakate inimeste kaarte on raske viisat kord aastas viisata või et seda ei tohiks teha või see peaks olema tasuta.
"Eakad inimesed lasevad kellelgi teisel oma kaarti kasutada"
Burulaşi peadirektor Mehmet Kürşat Çapar teavitas nõukogu liikmeid ja ütles: „Burulaşina on meie päevakäive 1 miljon TL. Ühistranspordis kaotame umbes 12–13 protsenti. See on tasuta transpordi tõttu tekkinud kulu. Üks levinumaid probleeme, millega meie üle 65-aastased kodanikud kokku puutuvad, on teiste poolt kaartide kasutamine. Tegelikult ei kavatsenud ma seda küsimust tõstatada. Kuid see on kasulik selgitada. Meie eakas kodanik kasutab oma kaarti oma 55-aastase sõbra ja sugulase juures. On vältimatu, et selle ajakohastamise ja asendamisega kaasnevad mingid kulud. Tasuta saatmisel on tõsised kulud. Probleemide vältimiseks toetasime avalikke busse. Tutvustasime avalike bussijuhtide toetussüsteemi, et nad saaksid puudega või üle 65-aastaselt hästi käituda. Neil on asutusele kulusid ja nad peaksid tegutsema sarnastele pakkumistele mõeldes, ”sõnas ta.
Märkides, et ühistranspordi keskmised hinnad 2 aasta jooksul ei tõusnud, ütles Kürşat Çapar: „Kogesime kahe aasta jooksul 2–48-protsendilist kasvu inflatsiooniga võrreldes. 50 protsenti suurem elektrienergia. Varem vedasime aastas 105 miljonit reisijat, nüüd vedame 220 miljonit reisijat. Reisijate arv on kasvanud 250 protsenti ja aitab vähendada meie kulusid inimese kohta. Kui kaks aastat tagasi ühe pardale mineku kohta kogusime raha 12 liiri, siis täna on see näitaja 2 liiri. Kui ühistranspordi bussikulud inimese kohta on 1,69 liiri, siis Burulaşi bussides on inimese transpordikulud umbes 1.70 liiri. Meie töötajate isiklikud õigused ja asjaolu, et tegutseme ebaefektiivsete liinidega, suurendavad seda arvu. Ehkki vedasime alla omahinna, tegime põhiinvesteeringuks 2.10 miljonit liiri. Aitasime kaasa bussiostule, kaamera- ja juhtimiskeskuse rajamisele, lülitile, signalisatsiooni investeeringule ja transpordi üldplaanile. Meie finantsaruandes; Kuigi meil on struktuur, mis meid kahjustab, kaotame ainult nii palju kui 2.70 protsenti tasuta eakate ja puuetega inimeste koormast. Me väitsime, et 61 protsenti puudega või eakate inimeste põhjustatud kahju omistamine piiratud eelarvega reisijatele ei ole õiglane. Seetõttu ei teinud me 13-aastase perioodi jooksul mingit kasvu, ”ütles ta.
Ole esimene, kes kommenteerib