Tähelepanu keskpunktis olid metroobussid, mis tõusid esile hiljutiste Istanbuli õnnetustega. IMM määras avariisid uurima inspektsiooninõukogu esimehe ja kutsus kohale eksperdi Mehaanikakojast. IMM-i assamblee liige, kes on liiklus- ja liiklusohutuse spetsialist. Suat Sarı nentis ka, et metroobussijuhtide psühholoogia on halb ja sellest tulenevad paljud õnnetused, ning soovitas Istanbulis metroobussijuhtidel olla liikluspsühholoogide järelevalve all, mis on USA-s ja Euroopas väga levinud.

SözcüÖzlem Güvemli uudiste järgi aastast; “IMM võtab uusi meetmeid õnnetuste vastu metrobussiliinil, mis läbib 7 tuhat kilomeetrit 220 tuhande lennuga päevas ja mis veab miljon reisijat. IETT juhtkond tuli kokku pärast õnnetusi, mis juhtusid Halıcıoğlul ja Haramideres metrobussiliinil. IETT peadirektori asetäitja Hamdi Alper Kolukısa teatas, et õnnetuste päritolu osas alustati üksikasjalikku uurimist ja haldusjuurdluses määrati kontrolliameti juht isiklikult. Kolukısa teatas, et masinainseneride kojast paluti eksperti. Pärast Metrobusi õnnetusi hakkas IMM aktiveerima varajase hoiatamise süsteemi.

SOOVITUSRUUM JA LIIKLUSPÜHHOLOOGIA ETTEPANEK

Hea Partei IMM Assamblee liikluse ja liiklusohutuse spetsialist ning transpordiliikluse komisjoni liige. Võtke Suatiga otse ühendust SözcüOma hinnangus tegi ta olulisi järeldusi ja soovitusi õnnetuste kohta. Sarı tõi välja, et BRT juhid on tiheda töö tõttu psühholoogiliselt kahjustatud, ja ütles: „Metrobussi juhid peaksid olema liikluspsühholoogide, mitte tavaliste psühholoogide järelevalve all. Nad peaksid olema IETT-s töötavate liikluspsühholoogide pideva kontrolli all. Liikluspsühholoog on Euroopas ja USA-s üsna tavaline, kuid mitte Türgis. Saksamaal on see olnud 30 aastat. Nad lõpetavad psühholoogiaosakonna ja omavad magistrikraadi liikluses ning saavad liikluspsühholoogideks. Sest olek, suhtumine, käitumine ja suhtumine liikluses ning normaalse inimese käitumine on väga erinevad. See teadmine peaks tulema Türgisse, "ütles ta. Sarı teatas ka, et Zincirlikuyus ja Beylikdüzü's peaksid olema juhi puhkeruumid.

METROBUSSEADMED Väsinud

Dr Sarı rõhutas, et enamik sõidukeid jõudis 1 miljoni kilomeetri kaugusele ja 10 vanuseni. “Seetõttu ei tohiks hoolduse ja remondi tõhusust oodata. See on veel üks õnnetuste põhjus. Euroopa riikides toodetakse diiselmootoriga sõidukeid alates 2021ist. Metrobussiparki tuleks uuendada uute elektribussidega. ”