SAU õppejõud. Dr Hakan Güler ütles, et Sakaryal on suur potentsiaal raudteesüsteemide jaoks, ning ütles, et trollibussid, metroobussid, metroo, kergraudtee, trammirong ja trammid on hõlpsasti transpordiga integreeritavad.

Sakarya ülikooli tsiviilehituse osakonna akadeemik prof dr Hakan Güler andis teavet kergraudteesüsteemi kohta. professor Güler, tema hinnangul; Ta ütles, et meie linnal on suur potentsiaal sõidukite tiheduse, asustuse, rahvastiku ja geograafia osas. TURKSTATi linna 2018 andmete kohaselt 1 miljonit 10 tuhat 700 tuhat GULER, mis näitab, et meie provintsi 90-is võõrustab ka üle tuhande ülikooliõpilase, ütles ta.

RAHVASTIK JA KIIRE Rong

Sakarya 2019 aasta andmete kohaselt asuvad 286,817 sõidukid ja 2.2 protsenti rahvaarvu aastasest kasvust. Güler ütles, et põllumajandus ja tööstus juhtisid meie provintsi majandust ja meie provintsis olid meie riigi juhtivad tehased. Guler; X Meie linna piires on umbes 40 km TCDD liine. TCDD liinid läbivad Sapanca, läänes Arifiye ning põhjas Geyve ja Pamukova. TCDD kiirrongid peatuvad praegu Arifiye juures. Lähitulevikus peatuvad nad siiski ainult Sapanca rajooni Sapis.

PIIRKONNA VAHEL

Kui arvestada Sakarya rahvaarvu, sõidukite tihedust, asustust ja geograafiat, ütles Güler, et Sakaryal on raudteesüsteemide jaoks suur potentsiaal, ja lisas: lı meie provintsi raudteesüsteemid; asustus-, haridus- ja tööpiirkondi võib pidada intensiivseks piirkondade vahel, Sapanca, Arifiye, Geyve ja Pamukova linnaosa ületavaid TCDD-liine saab teha raudteesüsteemi projektide kaudu. TCDD liinide kasutamiseks saab teha koostööd TCDD ja Suurlinna omavalitsuse vahel ”.

ROHKEM KUI ÜKS

Güler loetles ka süsteemid, mida saab meie provintsis mugavaks ja mugavaks transportimiseks eelistada.Ta lisas, et bussi, trollibussit, metroobussi, metroo, kergraudteesüsteemi (HRS), trammirongi ja trammi saab hõlpsalt transpordiga integreerida, kui võtta arvesse meie provintsi geograafilisi, sõidukite tihedust ja muid tegureid. Güler ütles, toplu Ülaltoodud ühistranspordi süsteemid sobivad Sakaryale. Ühte või mitut neist süsteemidest saab Sakarya jaoks kaaluda, arvestades reisipotentsiaali piirkondades, kus asuvad elamu-, tööstus- ja ülikoolilinnad. ”

TEEDE SOOVITUSED

Güler selgitas oma seisukohti suurlinna valla piires rakendatavate raudteesüsteemide marsruutide kohta. Alates alalistest elukohtadest, keskuse ja SAU vahel, saab kohaldada HRS-i, aga ka bussiteenuseid. Teisest küljest võib Adapazarı, Arifiye, Sapanca ja Kocaeli vahel eelistada trammirongisüsteemi. Trammi-rongisüsteeme saab laiendada Düzceini ja neid saab kasutada transpordi tagamiseks Arifiye keskuse ja Karasu vahel. ”

ADARAY SOODUSTATUD

Güler hindas ka ADARAY lendude tühistamist ja ütles:: ADARAY tühistamine kahjustas esiteks Sakarya kogemusi raudteesüsteemides. ADARAYi kogemus oleks võinud anda olulise panuse pealinna omavalitsuse kaalumisel olevatesse raudteesüsteemi projektidesse. TCDD opereeritavad kiirrongid peatuvad Sapanca rajoonis, mis lähiajal ei peatu Arifiye linnaosas. Meie ülikoolile ja tööstuslinnale on kiirrongide abil keeruline jõuda Ankara, Konya ja Istanbulini ning YHT-liinide laiendamisega isegi Anatooliasse ja Euroopasse. Sel põhjusel peaks pealinna omavalitsus tegema ettevalmistusi Sakarya reisijate transportimiseks YHT jaamadesse oma HRS-süsteemiga. ”

Mis on trammirong

Need on sõidukid, mis võivad töötada raudteeliini elektrisüsteemis, samuti trammide või metroo elektrisüsteemis. Need sõidukid võimaldavad reisijate ümberistumist jaama raudteeliini abil, kus põhiliini rongijaamad asuvad asumiskeskustest kaugel. Reisijateveo tagamine kahe asula vahel põhiliinisüsteemi abil, säästes sellega täiendava trammitee ehitamise kulusid. Tagades harva kasutatavate põhiliiniraudteede tõhusama kasutamise või nende kasutamise määr teatud tundidel väheneb. See aitab kaasa reisijate transportimisele ühest asustuskeskusest teise, ilma et oleks vaja linnarongisüsteemi ja linnalähirongi ümberistumist lühikestel vahemaadel. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)