Tähtsust Raudteed Türgi; See on ühistranspordi lähenemisviisi esimene ja kõige olulisem element, millel on transpordisüsteemide osas üha suurem tähtsus. See on integratsiooni ja majandusarengu dünaamika. See aitab suuresti kaasa nende kohtade majanduslikule, sotsiaalsele ja kultuurilisele arengule, mida see läbib. See on ökonoomne, pakkudes raskete ja suuremahuliste veoste jaoks üldiselt taskukohasemat transporti. See võimaldab vagunitega korraga vedada rohkem reisijaid ja kuluefektiivselt. Tänapäeva maailmas, kus alternatiivse energia otsimine on muutumas üha olulisemaks, on see keskkonnasõbraliku identiteediga esirinnas.
See on alternatiiv suurenevale maanteeliiklusele koos kiirrongide võrkude levikuga. Raudtee, mis ühendab Euroopat ja Aasiat kõige atraktiivsemal viisil, suurendab meie kaubandustranspordi läbilaskevõimet, kuna see läbib meie riiki tänu oma geograafilisele asukohale. See sillutab teed logistikasektori arengule. See suurendab tööstusliku tootmise kiirust, võimekust ja läbilaskevõimet, hõlbustades juurdepääsu logistikakeskustele.
19, üks leiutistest, millel oli ajaloo kulgemisele oluline mõju. Rong ja raudtee, mis saadi müüki sajandi esimesel poolel; see muudab ja muudab tööstust, kaubandust ja kultuuri; kunst, kirjandus, lühidalt öeldes, on olnud valdkond, mis mõjutab peaaegu kõike ja kõike, mis puudutab inimkonda.
Raudteel reisi alustanud vedurid on sotsiaalsete muutuste ja integratsiooni juhtivad osalised. Lisaks majandusarengule suurendavad raudteeinvesteeringud selle olulisust, et tagada integreeritus teaduse, sotsiaalse ja kultuurilise arenguga. Raudtee; tutvustab tänapäevast elu igasse asulasse, kus see möödub. Raudtee maksimaalne positiivne mõju avalike teenuste osutamisele on viinud inimeste elukvaliteedi parandamisele suunatud sammude kasvu.
Tehnoloogia ja teaduse areng on riike lähendanud kui kunagi varem. Üleilmastumise ning poliitilise ja sotsiaalse integratsiooni lõpuleviimiseks on loodud vajadus transpordiliike integreerida. Raudtee tähtsus on seega paremini mõistetav. Raudteeinvesteeringute peamised põhjused, eriti Euroopa Liidus ja Kaug-Ida riikides, ei lakka. Viimase kolme aastakümne jooksul on mõistetud, et maanteetranspordile, mis on maailmas enim kasutatud viis, omistatakse tähtsust üksi.
Meie ministeerium on pidanud raudteid säästva arengu liikumise üheks olulisemaks lüliks ja teinud kõvasti tööd selle tähelepanuta jäetud sektori taaselustamiseks alates 1951-ist kuni 2003-i lõpuni. Suur vahe aastatel 18-945, kus kogu 1951 kilomeetri raudtee ehitati aastaks, kuid ainult 2004 kilomeetrit, täideti viimase 16 aastase intensiivse tegevuste ajakavaga ja kõige intensiivsem uuring tehti siis, kui võrreldi perioode 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003. see on olnud.
Meie raudteedele on ka kasu olnud kõigi transpordiliikide tasakaalustatud ja integreeritud arendamise idee muutmisest riigi prioriteetseks poliitikaks. Raudteele omistatud olulisust on näidatud investeeringute kavandamisel seatud eesmärkide saavutamiseks ning investeeringutoetus on aasta-aastalt hüppeliselt kasvanud. Raudtee, 2023i sihtpiirkondade sektorites
100. valmistub jätma oma jälje transpordisüsteemile.
●● Kiire, kiire ja tavapärase raudtee projektide elluviimine,
●● Olemasolevate teede, sõidukipargi, jaamade ja jaamade moderniseerimine,
●● raudteevõrgu ühendamine tootmiskeskuste ja sadamatega,
●● arenenud raudteetööstuse arendamine erasektoriga,
●● meie riigi muutmine oluliseks logistikabaasiks selles piirkonnas, eriti koos logistikakeskustega, mis loodetavasti pakuvad suuri ekspordivõimalusi,
●● Rajatakse kaasaegne raudne siiditee, mis ulatub Kaug-Aasiast Lääne-Euroopasse, ja kahe mandri vahele rajatakse pidev raudteekoridor,
●● Sektoris asuvate uute raudteetööstustega on paljusid suuri projekte edukalt ellu viidud vastavalt kodumaise raudteetööstuse arengu põhieesmärkidele ja paljud on teinud intensiivset tööd.
Türgi kiirraudtee projektid 40 aasta unistus sai teoks. Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya ja Konya-Eskişehir-İstanbul kiirraudteeliinid on valminud ja teeninduseks avatud. 8 maailmas kiirraudteeliiniga, 6 Euroopas. tõusnuna riikidest on alanud uus ajastu Türgis. Ankara-Sivase kiirraudteeliin on 2019i lõpus; Ankara – İzmiri kiirraudteelõigu Polatlı – Afyonkarahisar – Uşak, mis praegu intensiivselt töötab, plaanitakse lõpule viia 2020, Uşak – Manisa – İzmir lõigul 2021 ja Ankara – Bursa liinil 2020.
Baku-Thbilisi-Karsi raudtee ja Marmaray / Bosphorus toru läbipääsuga võetakse kasutusele tänapäevane raudne siiditee ja kauge Aasia-Lääne-Euroopa raudteekoridor saab funktsionaalseks.
Marmaray 2013, mis ehitati maailmas sügavaima sukeldatud torutunneli tehnikaga, ehitati Bosporusesse, mis on meie pooleteise sajandi unistus, mida peetakse maailma inseneri-imeks ja kus kalade rändeteid arvestades on tehtud kahekordsed voolud.
Lisaks uutele raudteekonstruktsioonidele omistati tähtsus olemasoleva süsteemi kaasajastamisele ja algatati teede uuendamise kampaania. Olemasoleva raudteevõrgustiku 10.789 km XNUMX km täielik hooldus ja uuendamine, millest enamus pole ehitamise päevast alates puutumata, on tehtud. Seega, suurendades rongide kiirust, liini läbilaskevõimet ja läbilaskevõimet, muutusid reisijate- ja kaubaveod mugavamaks, ohutumaks ja kiiremaks ning raudteede osakaal veos suurenes.
Esmatähtsaks on peetud tootmiskeskuste, organiseeritud tööstustsoonide ühendamist raudteega ja kombineeritud transpordi arendamist. Kavandades OIZ-i logistikakeskusi, tehaseid ja sadamaid, mis sisaldavad meie riigi prioriteetset logistilist väärtust, ja luues mõned neist; Riiklike, piirkondlike ja globaalsete vedude osas on välja töötatud uus transpordikontseptsioon.
65. Valitsuse programm ja 10. Käimas on jõupingutused arengukavas sisalduva ümberkujundamise transpordist logistikaprogrammiks rakendamiseks. Programmi eesmärk on suurendada logistikasektori panust meie riigi kasvupotentsiaalile ja muuta meie riik logistika jõudluse indeksis üheks esimeseks 15-i riigiks.
Kehtestati raudteesektorit reguleeriv seadus, selles sektoris loodi liberaliseerimise seaduslik infrastruktuur ja avati tee erasektorile raudteetranspordi teostamiseks. Sellega seoses on lõpetatud raudteede kui infrastruktuuri eraldamise protsess ja rongiliiklus.
Aastatel 2023-2035 raudteesektoris
●● Meie riigi Trans-Aasia keskmise koridori toetamiseks 1.213 km kaugusel 12.915 km kuni 11.497 km, 11.497 km alates 12.293 km kuni 2023 km saavutades 25.208-i raudtee kogupikkuse XNUMX-is, suurendades sellega
●● kõigi liinide uuendamise lõpuleviimine,
●● raudteetranspordi osa; kasv% 10 reisijates ja% 15 koormusel,
●● tagades, et liberaliseeritud raudteesektori veotegevus toimub ausas ja jätkusuutlikus konkurentsikeskkonnas,
●● meie raudteevõrgu suurendamine 6.000 km-ni, ehitades 31.000 km täiendava kiirraudtee,
●● intelligentsete transpordiinfrastruktuuride ja -süsteemide arendamine, et tagada raudteevõrgu integreerimine teiste transpordisüsteemidega,
●● raudteeliinide ja ühenduste lõpuleviimine väinade ja laheületuskohtade vahel ning oluliseks raudteekoridoriks Aasia-Euroopa-Aafrika mandrite vahel,
●● Selle eesmärk on jõuda 20% -ni raudtee-kaubaveol ja 15% -ni reisijateveol.
10. Raudteesektori eesmärgid arengukavas on järgmised:
Transpordi kavandamisel on oluline kasutada koridori lähenemisviisi. Kaubaveos arendatakse välja kombineeritud veovahendid. Kiirrongide võrk, Ankara keskus;
●● Istanbul-Ankara-Sivas,
●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,
●● Ankara-Konya,
●● Istanbuli – Eskişehir – Antalya koridoridest
On moodustatud.
Olemasolevad üherealised raudteed prioriteetsuse järjekorras vastavalt liikluse intensiivsusele
on kahekordse voodriga.
Kiirendatakse võrgu jaoks vajalikke signalisatsiooni- ja elektriinvesteeringuid. Tehniliste ja halduslike koostalitlusvõimet käsitlevate eeskirjade järgimine tagatakse katkematu ja harmoonilise raudteetranspordi tagamiseks Euroopaga.
Sadamate raudtee- ja maanteeühendused valmivad. Valmib 12 logistikakeskus (9 logistikakeskus on teeninduseks avatud), mis on praegu ehitamisel ja projekti ettevalmistamisel.
Türgis esmakordselt logistika üldplaan on valmis. Koostatakse ja jõustatakse terviklik logistikat käsitlev õigusakt. Arengukava eesmärkide nimel tehtavad jõupingutused jätkuvad täiskiirusel
Ole esimene, kes kommenteerib