Hava-Seni kirjeldus Istanbuli lennujaamast

õhu sinust istanbul lennujaama kirjeldus
õhu sinust istanbul lennujaama kirjeldus

Istanbuli lennujaamas töötavate TGS-i töötajate negatiivsed töötingimused jätkuvad. Lennufirmade töötajate liit (Hava-Sen) teatas, et nad peavad mõtlema töötajatele, isegi kui nad pole volitatud ametiühingud, ja loetles mitmeid nende töötingimustega seotud artikleid.

Istanbuli lennujaamas jätkavad Türgi Groud Service'i (TGS) töötajate negatiivsed töötingimused. Kuna lennujaamast asulateni oli vahemaa, tegi transpordile kulutatud aeg ja töötundide pikkus töötajad õnnetuks, kuid selle kohta oli tähelepanuväärne avaldus.

We Kutsume nende juhte üles mõtlema inimlike ja juriidiliste väärtuste peale, saadab ametiühing oma avalduses.

Hava-Seni selgitus on järgmine:

Sivil Lugupeetud tsiviillennunduse töötajad!

Oleme mõnda aega pärast allkirjastamist jälginud 26.TİSi rakendamist, mida teate selle ettevalmistamise ja kinnitamise protsessist väga hästi, hoolimata kõigist selle puudustest ja vigadest. TİS on kõige olulisem dokument, mis kaitseb töötajate õigusi ja huve. Taotlus on väga oluline. Seda ei saa ühepoolsete ega konfidentsiaalsete protokollidega muuta. 26. Me ei osalenud TISis ja siis uurisime nende küsimuste staatust, mida protokollid reguleerivad. Faktide teadasaamiseks tahtsime teiega tulemusi jagada.

1. Vaatamata kõigile meie hoiatustele on 26 lahendus Uue koha kolimisega seotud väljakutsetele. See ei olnud TIS-is mingil moel seotud. Nüüd näeme, et kahjuks oli meil õigus. Sisse- ja väljapoole töötades on endiselt suuri raskusi. Teenused ei paku töötajatele mugavust ja need, kes lähevad tööle oma vahenditega, seisavad silmitsi suurte raskustega. 9 võtab tund ületunde. Töötajad peavad enda eest hoolitsema. Teenuse draiverid on omaette probleem. Me ei saa ennustada, kui palju sõpru kaotame teel tööle, kui palju sõpru juhtub õnnetusjuhtumiga. 13-4 korda suurendas tohutu terminali piirkonnas töötavate maapealsete töötajate igapäevaseid jalutuskäike. personali toidu- ja tualettruumiprobleeme ning lennumeeskondade transporti meeskonna ruumide, terminali ala, sisse- ja väljapääsu väravate ning lennuki vahel ei suudetud piisavalt lahendada.

2. Üks lubatud probleemidest, mis lahendatakse hiljem 26.TİS-is, on 95, mis sisaldab görevi töö- ja meeskonnaliikmete ülejäänud reegleid ”. Pädev liit ei saaks minna kaugemale kui arutelu, mille kohaselt oleme loonud komisjoni, töötame selle nimel edasi. HAVA-SEN-na jätkame oma igakuiseid SHT-FTL-i seminare. Olulised probleemid, mis tuleb korraldada lennumeeskondade töö- ja puhkeseisus, on juba ilmsed. 95 töötaja kasuks, määrates kindlaks SHT-FTL eelised ja puudused. pädev liit ei tee vajalikke samme artikli sätete kehtestamiseks. Üks meie põhilisi õigusi, nagu N 03 kohaliku aja järgi: 00 ja tööpäevajärgsed sulgemised samal päeval ”,“ ei saa kodust välja anda ”ja jällegi ei saa seda alustada kohe pärast järjestikuste vabade päevade lõppu (00: 00 kohalik) önemli meie õigustele 26. perioodi Tis'de hulka ei kuulu. Selliste omandatud õiguste kaotamine on täiesti vastuolus ametiühinguvaimuga. Liit ei tohiks kaotada, vaid peaks võitma. Nõuame, et lennumeeskondadest võetud õigused ennistataks viivitamata protokolli abil.

3. Igal kuul võetakse 500-700 salongipersonal lennult välja erialakoolituse nime all ja ettevõte hüvitab ettevõttele neile maksmata lennuhüvitise. Kuid samal perioodil on 700 välja kuulutatud ka salongipersonali värbamiseks. See olukord, mis näib olevat vastuoluline, näitab, et eesmärk on võimalikult kiiresti eemaldada kogenud töötajad, asendada A0i töötajad, vähendada palgakulusid. Kuna ettevõttel pole teenetepõhist määramissüsteemi, ei saa nad aru, et lennundus on kirjutatud veres. Nad ei tea, mida staaž ja kogemus tähendavad. Ametiühing hoiab tassi. Tegelikult ei ole katsete alusel koostatud salongi allkirjade loetelu loogilised põhjused, vaid favoriitluse ja dodge'i lõhn.

4. Ettevõte on pilootide ostu peatanud. Muidugi pole 24 MAXil põhjust lennata, kuid arvatakse, et 2020 lendab esimestest kuudest. Treening võtab aega. Kuid nagu me varem nägime, tulevad kõigepealt lennukid ja siis pannakse meeskonnad paika. Kui sellest ei piisa, võetakse väline piloot. Maailma tsiviillennunduses uppusid sellised ettevõtted nagu Thomas Cook, Jet Airways, Germania. Ryan Air väriseb. Seega pakutakse turule palju välismaiseid piloote. Lünka on lihtsam täita. Kuid noortele Türgi pilootidele võimaluse andmine oleks pikaajaline ratsionaalne lahendus. Vähemalt oleks tulnud anda võimalus kvalifikatsioonile ja lepingute sõlmimisele jõudnud pilootidele.

Teine teema on see, et on valus, et akadeemia lõpetajate väljamakseid ei võeta päevakorda vaatamata massilistele lubadustele ja töödele. Ekspluateerimine jätkub ja pädevalt ametiühingult pole kõla.

5. Nagu meenutatakse pressiteates, mille tegime 29 mai 2019 teemal, kolimiskulud, uue väljaku raskused, reisijate arvu vähenemine ja rahalised raskused konjunktuuri arengute tagajärjel, nagu varemgi, kas viskame 1500i kõikumise või võtame vajalikud meetmed palgatõusu vähendamiseks. Sellega alandas volitatud liit matkusi, öeldes, et töötajad nõustusid sellega valede avaliku arvamuse küsitluste tulemusel. Nüüd jõuame samasse punkti. Ametiühingu esindaja ütles, et nad töötavad selle teema kallal. Me pole kunagi rahaga seotud olnud. Arvasime, et loodud lisandväärtus tasustatakse. Ametiühingut tuntakse aga leiva nime all. Hoiatame tööandjat, et ta ei läheks sama teed, et jälle armas välja näha. Juba nõrgenenud kuuluvustunne ja usaldus on täielikult kadunud. Meie ettevõtte tootlus on kasum, mitte kahjum. Kulude vähendamise viisiks pole töötajate palkade vahtimine. Ametiühing on loodud nende vigade ärahoidmiseks, mitte selleks, et olla töötajaid kahjustavate tavade tööriist.

6. TGS-i sõbrad ütlevad, et nad on väga suure surve ja väsimuse all. Me ei sea TGS-i ülesehitust, juhtimis- ja majanduspoliitikat kahtluse alla. Nende töö on aga nende jaoks äärmiselt oluline ja väärtuslik. Sellegipoolest koondatakse iga kuu üle saja töötaja ja teised on sunnitud leiva nimel igasugust negatiivset kohtlemist tegema. Seaduste sätted rikuvad paraku otsimisõigust kõigile soovijatele, kuid seda kutsutakse '' ukse taga ''. Nendes tingimustes osutatava teenuse kvaliteeti tuleks kahtluse alla seada. Meie jaoks saab lennu ohutuse ja turvalisuse tagada iga inimese otsene panus. Üks Šveitsi chese'i teooria kihte on TGS. Kutsume nende juhte üles arvestama inimlike ja juriidiliste väärtustega.

Kallid töötajad, kuigi me pole volitatud ametiühing, abistame teid jätkuvalt meie kohalolekul. Meie kohus on tuua faktid teie ette. Teeme jätkuvalt oma parima, et kaitsta teie õigusi ja seadusi. Tuleviku tsüklilised arengud suurendavad meie tähtsust ja väärtust. Nii et eeldame, et olete liidus, mis teile sobib.

Praegused raudteepakkumised

tsaar 11

Lahe liiklus

Vahemik 9 @ 08: 00 - Vahemik 11 @ 17: 00

Raudteeuudiste otsing

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar