xnumx'l aastal kuni oli ainult mõned Euroopa autod, Ameerika autod ja Türgis. Pärast 1960-i revolutsiooni toodeti revolutsiooniautot vastavalt president Cemal Gürseli nõudmisele riikliku auto ehitamiseks Eskişehiri Tülomsaši tehases 1960-is. Kuid teadaolevatel põhjustel lõpetati tööd enne masstootmise alustamist.
Tol ajal oli tööstur Vehbi Koçul unistus toota kodumaiseid autosid. Otosani tehastes, mille ta asutas 1959-is, Fordi kaubamärgi all veokeid tootma asunud Koç tahtis nüüd Otosani tehaste katuse all toota oma unistuste Türgi autot.
1964-is asus Koç Group tegema koostööd Briti firmaga Reliant. Põhimõtteliselt aktsepteeriti seda, et klaaskiust sõiduki prototüübil oli kaks ust ning mootor, käigukast ja diferentsiaal olid võetud Fordilt. Suurbritannia väikeautode ja suure jõudlusega autode spetsialist David Ogle Ogle Designist kujundas sõiduki ja valmistati esimene prototüüp. Ta naasis aga pidi heaks kiitma peaminister selle projekti Türgis.
22 detsember 1965is prototüüpi ja proovisõitu uurinud tööstusministeeriumi ametnikud teatasid, et lubavad tootmist tingimusel, et nad teostavad tootmist 10 kuus ja hind on alla 30 tuhande naela. 10 jaanuar Ametlik taotlus on esitatud aadressil 1966. 1966 oli Otosani jaoks väga hõivatud aasta. Vahepeal tehti auto nimele küsitlus ja uuele autole Anadol anti nimi.
19 detsember Anadol, esimene 1966i kodumaine auto, maandus plaanipäraselt tootmisliinile. Auto müügihind oli 26 tuhat 800 naela ja see arv oli samaväärne 1966 tuhande 2 dollariga vahetuskursi järgi 980. Esimesel kahe uksega Anadol oli 1.2 liitrine, 1198 cc Anglia Fordi mootor. Esimesel aastal jõudis Anadoli toodetud 1750-i ühikute seeriatootmine järgmistel aastatel 8 tuhandeni. Kaheukselise mudeli masstootmine viidi lõpule 71-is. Mootorite töömaht suurenes 4 liitritelt 1975 liitriteni.
Ühe uksega Anadol 1966-1975 aastat müüdi 19 tuhat 715 ühikut, samas kui nelja uksega Anadol 1971-1981 tuhat 35 tuhat 365 ühikut.
Anadol on toimunud maailma klassikalises autokirjanduses 1967 Anadol A1 ja 1973 STC 16 mudelitena. Kokku toodeti 1984 tuhat 62 seadet, kuni aastani Anadoli vöödega hüvasti jätnud 543 asendati Ford Taunusega plekist kerega.
Prof. İlhami Pektaş
Ole esimene, kes kommenteerib