Çorlu rongiõnnetuses elu kaotanud perekondade avaldus; Juhtumis Çorlu Train Crash, milles kaotas elu 25 inimest, tegid perekonnad avalduse viie eksperdi kohta, kes tegelesid TCDD-ga äritegevusega ja määrati toimikusse, ilma et nad oleksid selle teema eksperdid.
8 ıorlu Sarılar Mahallesi linnas juulis 2018 tapeti 25 ja vigastada sai rohkem kui 300 inimest. kaebas TMMOBi vastavad kutsekojad.
HDP saadikud, nende perekonnad ja juristid osalesid pressiteates, mida luges veresaunas surnud 9-aastase Oğuz Arda Seli ema Mısra Öz. Öeldes: "Jätkame oma võitlust kõigi Corlu rongimõrva eest vastutajate vastutamiseks avaliku südametunnistuse ja kohtusüsteemi ees," ütles Öz:
"Nagu teada, on Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) ühendatud UzunköprüprogaHalkalı 12703 toimunud õnnetuse tagajärjel kaotas reisirong number 08.07.2018 25 reisijat ja 328 reisijat sai vigastada.
Ekspertkomisjoni 08. oktoobri 10. aasta aruandes, mis võeti pärast „õnnetust” algatatud uurimistoimikusse, ei omistatud süüd TCDD ametnikele, kellel oli juhtumis esmane vastutus koos täiesti subjektiivse hinnanguga, ainult neli TCDD madalamatel tasemetel töötavaid töötajaid olid „sisuliselt puudulikud”. väidetavalt; Uurimistoimikus tehti ekspertiisiakti põhjal TCDD teiste ametnike suhtes süüdistuse esitamata jätmise otsus.
Prokuratuur ei moodustanud ekspertkomisjoni objektiivsete ja teaduslike kriteeriumide alusel; kiiresti tuvastatud nimed, mõni tund pärast sündmust, samal ajal jätkasid kopterieksperdid päästetöid sündmuskohale. Ehkki tööle võetavad eksperdid tuleks lisada piirkondlike ekspertide nõukogu koostatud praegusesse aasta loendisse, ei kuulu muud eksperdid peale Engin Bıçakçı ja Bedir Dumani 2018i aastaks heaks kiidetud ekspertide nimekirja.
Ta on elektriinsener, kes kuulub prokuratuuri valitud ekspertkomisjoni. Dr Bekir Sıddık Binboğa Yarman on ka Savronik Sistem A.Ş juhatuse liige. Sel juhul oli ta juhtunu osapool ja ta pidi ametist taanduma ning kuritarvitas tööülesandeid ja esitas erapooliku aruande.
Ehitusinsener prof. Dr. Mustafa Karaşahin aga osales 22. juulil 2004 kiirendatud rongiga Pamukovas juhtunud õnnetuse uurimiseks loodud "Sõltumatus teaduskomitees" ning süüdistas kaudselt autojuhte ja hiilis TCDD juhtkonna vastutusest kõrvale. Pärast seda kuupäeva töötas ta aastatel 2005–2012 transpordiministri konsultandina ja aastatel 2009–2013 kiirrongide juhtimise konsultandina. Alates 2013. aastast on ta Teedeministeeriumi juures tegutseva õnnetuste uurimise ja uurimise ameti liige. Aastatel 2012–2014 pakkus ta nõustamisteenuseid Trakya raudteeliini uuendamise projektis, kus toimus Çorlu katastroof. Mustafa Karaşahin intervjuus NTV Haberile 17.08.2019; Ta selgitas katastroofi truuvis tasakaalu hoidva täidise erosioonina liigsete sademete tagajärjel, «Edukas truup, mis on suutnud oma ülesannet täita 135 aastat. Globaalsest soojenemisest tingitud hooajaliste muutuste tõttu võivad tekkida äkilised vihmasajud. Selles seisundis ei koostanud ekspert Mustafa Karaşahin aruannet objektiivselt ning ta ei taganenud toimikust ning kuritarvitas oma kohustust kallutatud ekspertiisiakti väljastamisega, vaatamata sellele, et ta oli talitusest tulenevalt ekspertiisi tegemisel takistuseks ja nõustamissuhe, mille ta osutas õnnetuse toimumise eest vastutavatele isikutele ja asutustele.
Kõik pealkirjad nagu uurimisvaldkonnad, väljaanded, projektid ja teadustegevus, mis kuuluvad asjaomasele isikule Namık Kemali ülikooli veebisaidil, kus ehitusinsener Engin Bıçakçı, kes on ekspertide delegatsiooni liige, on akadeemiline personal, on tühjad. Ekspertiisiaktis oli Engin Bıçakçı pealkiri „Research Asst.Inş.Y.Müh”. Miks Engin Bıçakçı ekspertide kogu koosseisu arvati, pole vastust, samas kui selle ülesande võiks usaldada kõrgema akadeemilise karjääriga teadlastele, pidades silmas juhtumit, mis on selle sotsiaalse mõju seisukohast nii oluline.
Jällegi ei ole vastust ehitusinsener Hakan Bozbuluti ja vabakutselise mehaanikainseneri Bedri Dumani konkreetsetele kriteeriumidele, kes ei kuulu ekspertkomisjoni, kuid kelle tööd ja / või akadeemilist karjääri pole võimalik kindlaks teha.
Sel juhul on "Prof.Dr." Asjaolu, et isik pealkirjaga "Prof.Dr." Teine selle tiitli kandja on kontserni kuuluvate ettevõtete juhatuse esimees, et ettevõte on seotud liini signalisatsioonitöödega ning puuduvad konkreetsed andmed konkreetsete kriteeriumide kohta, mille alusel teised delegatsiooni liikmed delegatsiooni kaasati jne. Kokkuvõttes on selge, et need inimesed ei olnud erapooletud, nad püüdsid vältida TCDD ametnikke, kellel oli intsidendis esmane vastutus ja kes sooritasid kuritegusid.
Samal ajal rikuvad vastavad inseneri kutsealal tegutsevad eksperdid TMMOB-i seadust, TMMOB-i üldmäärust ja TMMOB-i distsiplinaarmäärust nr 6235 nende ülesannete täitmisel ning nad peaksid selle kutsealalt keelustama, avades vajalikud distsiplinaarjuurdlused. Nendel põhjustel esitame täna õigluse otsingu osana kaebuse asjaomastele ekspertidele, TMMOB-iga seotud kutsekodadele.
Järgmisel perioodil jätkame võitlust kõigi Corlu rongimõrva eest vastutajate vastutamise eest avalikus südametunnistuses ja kohtusüsteemi ees. "
Ole esimene, kes kommenteerib