Katastroofist õppetunde ei saanud CHP asetäitja sõnul YHT-s endiselt signaalimist; CHP Ankara asetäitja Murat Emir teatas, et elektroonilise signaalimise puudumine, mis põhjustas eelmisel aastal Ankaras toimunud rongiõnnetuse, milles hukkus 9 inimest, Sincan-Kayaş liin Başkentray projekti raames; Ta tegi kindlaks, et Ankara-Eskişehiri ja Ankara-Istanbuli kiirrongiliinid (YHT) ei asu vaheplokkides. Emir ütles: "Meie suurim mure on see, et meie kodanikud ohverdatakse uuesti hooletuse ahelas."
Vabariigist pärit Mahmut Lıcalı sõnul; „Koostootmisjaama emiir 13. detsembril 2018, kui Ankara-Konya ekspeditsiooni teinud YHT põrkas kokku Jenimahalle linnaosas Marşandizi jaamas teed juhtinud juhtrongiga, kaotas elu 3 inimest, kellest 6 olid insenerid ja kellest 9 olid reisijad, 86 Ta tõi välja, et katastroofist, milles inimene sai vigastada, on möödas ligi aasta. Tuletades meelde, et hooletusahelat nähti peaprokuröri kantseleile esitatud aruandes kõnealuse katastroofi kohta, märkis Emir, et õnnetuse esimene põhjus oli liini puudused. Emir ütles, rõhutades, et Ankara-Sincani liinil kasutatav liikluskorraldussüsteem peaks olema Başkentray projekti tehnilises kirjelduses elektrisignalisatsioonisüsteem, mille president Recep Tayyip Erdoğan avas 2018. aasta aprillis. Emir ütles: "Kuid enne Başkentray signaalimissüsteemi valmimist hallatakse rongiteenuseid kiiresti keskusest telefoni teel. "Meie õnnetuses kaotatud elud maksid algatamise hinna," ütles ta.
Emir ütles, et katastroofist hoolimata polnud õppetunnid, signalisatsioonisüsteemi Sincan-Kayas linnalähiliinil Başkentray projekti raames ei eksisteeri, kuna samas YHT-s juhtus katastroof keskuse raadio ja telefoni teel, lisas ta. Emir, ka Ankara-Eskisehiri ja Ankara-Istanbuli YHT liinidel kasutatakse ainult sisend- ja väljundsignaalide süsteemi, signaalimissüsteem ei asu vaheplokkides, kääride asendit süsteemis ei näe, rõhutas ta. Emir ütles: "Meie suurim mure on oma kodanike ohverdamine unarusse."
"MIKS EI OLE KORSTI?"
Emir väljendas ka, et katastroofi ulatus on täielik skandaal. İsa Apaydın12i vanemjuht, ehkki see osutus ebatäiuslikuks, oli kommuteerija, liikumisohvitser ja liikluskorraldaja, ütles ta. Emir märkis, et katastroofijuhtumi esimene ärakuulamine toimub 13 jaanuaris 2020. Mis on põhjus, miks need inimesed jaanuaris kohtuniku ette ei ilmunud? X küsis ta.
Ole esimene, kes kommenteerib