TCDD Taşımacılık A.Ş. Külastus peadirektori juurde; Ühendatud Transporditöötajate Ametiühingu (BTS) keskjuhatuse liikmed ja filiaalide juhid ning TCDD Taşımacılık A.Ş. Peadirektor Kamuran Yazıcı külastas oma kontorit.
intervjuu; Kohtumisel osalesid president Hasan Bektaş, TÜ üldõiguse ja inimõiguste sekretär Rıza Ercivan, Ankara filiaali president İsmail Özdemir, Istanbuli 1i filiaali esimees Sadık Short, Adana filiaali president Tonguç Özkan ja Diyarbakıri filiaali president Nusret Basmacı. Tema kohustuse tõttu edastati häid soove ning töökohtadel esines probleeme ja vahetati arvamusi nende probleemide lahendamiseks.
Koosoleku ajal teatatud probleemid on järgmised; „26. oktoobril 2019 toimusid TCDD A.S.-i asutuses edutamise eksamid. On selgelt teada, et seda kasutatakse. Selline olukord ei riku mitte ainult ärirahu, vaid varjutab ka pädeva personali valimist. Eriti tõhus provintsides ja isegi nende kuulujutud põhjustavad asutuse avaliku arvamuse kaotamise ja eksamitel higistava personali töörahu rikkumise. Selliste kahtluste ja võimalike spekulatsioonide vältimiseks intervjuueksamitel saab TCDD peadirektoraadis edutamise ja tiitli muutmise 2018. aastal saavutada andes kandidaadile intervjuueksamil eranditult sama määra - intervjuueksamil kasutatud meetodi, st kirjaliku eksami tulemuse.
Seadusega, mille number on 6461, on asutuses töötavad TTG-d alates 2017 kuupäevast määratud TCDD peadirektoraadi ja TCDD Transport Inc.-le. Oleme hoiatanud mõlemat institutsiooni selles küsimuses, et see tekitaks praktikas palju probleeme. Siiski on teada, et probleeme kogetakse rohkem kui ennustatud protsess. See oleks õige samm, kui kõik TTGd koondataks TCDD ja TCDD Taşımacılık A.Ş peadirektoraadi alla.
Kuigi masinisti tiitel on eriala, mis nõuab palju tähelepanu, on selle ameti struktuur viimaste aastate praktikaga tõsiselt halvenenud. Kahte väga olulist teemat saame selgitada järgmiselt; Masinameistri abi tiitel, mis saadi varem esimesel töökohale sisseastumisel ning teatud aja ja väljaõppe järel teatud perioodi koolituse tulemusena saadi teatud kogemus, samuti distsiplineeritud töö pakkumine luues veduri salongis madalama-ülemise hierarhia. Abiinseneri ametinimetuse eemaldamine ja inseneri tiitli andmine vahetult töö alguses tekitas segadust, kaotades nii salongi hierarhia kui ka hävitades varasema koolitusprotsessi.
Ehkki mehaaniku kutsealal töötamine on olnud seotud riigiteenistuja staatusega (muidugi 657 ja 399 KHK), on uue omandamise suhtes kehtinud 10i tööseadus viimase 4857 aasta jooksul. Asjaolu, et samal töökohal või isegi samas vedurikabiinis töötava personali suhtes kehtivad kaks erinevat staatust ja tööaeg, töötasu, hüvitised ja distsiplinaarierinevused, on tekitanud äriseaduse ja töö teostamise osas segadust. Selle rakenduse eemaldamine on elukutse efektiivsemaks muutmiseks hädavajalik.
Viimasel ajal on sisemistel kohtumistel olnud tõsiseid puudujääke ja eeskirjade eiramist. Ametisse nimetamine põhines ametiühingusse kuulumisel ilma teenete ja teeneteta. Viimase kuue kuu jooksul ametisse nimetatud ametikohad tuleks läbi vaadata ja need tuleks viivitamata tühistada.
Elektroonilisi ülekandeid pole TCDD-s pikka aega avatud. Ehkki vabandatud töötajate üleviimine on suures osas lahendatud meie ametiühingu ja korporatiivsete ametivõimudega peetud vastastikuste läbirääkimiste tulemusel, oleks õigem seda teha mõõtmete piires, mis määratakse kindlaks, avades kogu personali 2 (kaks) korda aastas. Sõltuvalt piirkonnast; Adana, İskenderun, Gaziantep, Konya Probleeme tekitab asjaolu, et sõidukite hoolduse töökoja direktoraatidega ühendatud töökohtadel pole juhte, kes kasutaksid masinate saabumiseks ja lahkumiseks kasutatavaid teenindussõidukeid.
CBS-i läbirääkimistel osalevate ametiühingute vaatlejatena tuleb osaleda 2020 / 2022-i edutamiskoosolekutel.
Ole esimene, kes kommenteerib